Problème de charge

Bonjour à tous. 
Je suis nouveau sur le site donc pardonnez-moi si j’oublie des choses. 
Depuis l’année dernière je suis l’heureux propriétaire d’une xb12 lightening scg.
 Aujourd’hui je pars en balade et au bout de 40km ma moto déconne. Je m’arrête et impossible de redémarrer.
Après avoir ramené la petite à la maison je m’aperçois que ma batterie est vide. Bizarre elle a deux mois. 
Donc en lisant les conseils sur le forum je teste le circuit de charge. Et là rien sur la batterie 12,5v. Donc je débranche l’alternateur je teste aux bornes moteur tournant et là 0v. 
Faut il que je teste autre chose ou mon alternateur est mort?
Si c’est le cas est-il possible de le changer seul? 
Merci pour votre aide.

salut
vérifie les connexions et prises qui sont derrière le pignon de sortie de boite , j'ai eu le tour au début que j'avais ma 12X , il y a des posts la dessus, utilise la fonction recherche du forum

bienvenue chez Buell

Bonjour. Merci pour vos retours. J’ai suivi le tuto sur tout le contrôle du système. Alors j’ai pas été bon je n’avais pas lu courant alternatif à la sortie de l’alternateur. Donc j’ai bien ce qu’il faut en sortie de l’alternateur. Par contre à la sortie du régulateur j’ai 38v et à la batterie ça reste à 12,5v. Est-ce le régulateur qui est mort ou y a un problème entre lui et la batterie ? Merci de votre expérience.

McGyver a écrit:

Pour le remplacement, ça dépend de tes capacités mécanique. Il faut par contre deux outils un peu spécifiques (outres les traditionnels outils en pouces chers à tout buelliste) : l'outil de blocage de primaire (une cale à glisser entre les deux pignons, y'a les plans qqpart pour la fabriquer soi-même) et une clé dynamométrique qui monte à 300Nm ET qui fonctionne en sens antihoraire, vu que l'écrou de l'embrayage est en pas inversé.
Le stator se trouve à bon prix chez Twin motorcycles.

Pis euh...test selon cette méthode, pour bien identifier le composant fautif
https://buell.actifforum.com/t29050-tub-xb-probleme-de-charge-procedure-de-test

McGyver a fauté, donc j'ai pris un screenshot ! Je le vends au plus offrant
C'est l'écrou de la cloche d'embrayage qui est en pas à gauche, celui de vilo est dans le sens habituel.

Sinon tu peux tester ton stator en statique (vérifier que les fils ne sont pas à la masse).
Si ce test est ok et que t'as de la chance, peut-être que seul ton rotor est HS.
Si ce test n'est pas ok et que t'as de la chance, peut-être que seul ton stator est HS

McGyver a écrit:

hein quoi ?

(le truc moche, c'est que quand un modo édite les messages des autres, y'a pas de traces, mais quand il modifies les siens, y'a le texte "denière...gnagna" qui s'affiche)

Il ne s'y fera jamais: tu es "admin" Mc, "admin"...

McGyver a écrit:

hein quoi ?

(le truc moche, c'est que quand un modo édite les messages des autres, y'a pas de traces, mais quand il modifies les siens, y'a le texte "denière...gnagna" qui s'affiche)

J'ai bien essayé d'enlever la trace, mais c'est mon pseudo qui est apparu...

buellman626 a écrit:

McGyver a écrit:

hein quoi ?

(le truc moche, c'est que quand un modo édite les messages des autres, y'a pas de traces, mais quand il modifies les siens, y'a le texte "denière...gnagna" qui s'affiche)

J'ai bien essayé d'enlever la trace, mais c'est mon pseudo qui est apparu...

Ca fait plaisir de se sentir soutenu par la hiérarchie...

buellman626 a écrit:

McGyver a écrit:

hein quoi ?

(le truc moche, c'est que quand un modo édite les messages des autres, y'a pas de traces, mais quand il modifies les siens, y'a le texte "denière...gnagna" qui s'affiche)

J'ai bien essayé d'enlever la trace, mais c'est mon pseudo qui est apparu...

C’est comme nos gouvernants, pas un pour rattraper l’autre

Si c'est le régulateur tu as du jus qui arrive au régulateur mais plus du tout ou beaucoup trop ( 18 /20 volts ) à la sortie du régulateur.

Pour le régulateur, tu en trouve des identiques à l'origine pour un 40 aine d'euros sur le Net.