probleme charge batterie ?

voila ma becane etant de 2003 la batterie montrait des signes de faiblesse .
jusqu'au moment ou impossible de demarrer , ca tombait bien j'etais devant chez chez daffy , donc achat d'une batterie neuve (57euro)

avec la batterie neuve c'etait nikel mais aujourd'hui j'ai fait des courses en ville donc beaucoup d'arret et de faible distance, et ca refait comment avant, demarre pas du premier coup et le compteur qui ce remet a zero.

si je fais minimum 20 bornes j'ai pas de probleme (enfin quelque fois ca arrive a etre limte quand meme) mais sinon la batterie ne charge pas correctement.

stator ou regulateur ?

le truk bizarre c'est que lorsque je regarde la tension au vdsts en comparant avec une autre meule j'ai la meme chose

T'as la meme chose au ralenti? Ca fait quoi, quand tu prends des tours? Si la tension depasse 14,5V / 15V, regulateur HS.

la meme chose au ralenti et en accelerant, au maxi je doit etre juste a 14,5V comme l'autre becane qui elle va nikel .

Tu n'as pas une alarme sur ta machine ?

non, la seul chose electrique modifié c'est des led pour les veilleuses

Tu as peut-être une 'fuite de courant', regardes du coté de tes comodos ... voir un fil dénudé dans le faisseau sur un point de frottement

qu'elle est la puissance de ta batterie en ampères/heures car ta batterie doit faire au moins 40 ampères/heures

mesure la charge avec un vrai voltmetre juste pour voir, donc mesure de la tension de batterie au repos puis a un regime stabilisé d'environ 1500 trs/mn. Si tu tiens bien les 14.3 environ ton circuit de charge est ok.

Pour mesure du courant de decharge tu peux brancher en serie sur le cable negatif ou positif de la batterie une lampe temoin 12V, dont tu court-circuite la lampe juste avant la "mesure"afin de charger au max tous les condos sur la moto. Si le filament de la lampe de rougit pas tu as moins de 200mA de courant de decharge et c'est ok.

Je veux bien faire les mesures sur ma moto si tu veux a titre de comparo.

RoToR a écrit:

mesure la charge avec un vrai voltmetre juste pour voir, donc mesure de la tension de batterie au repos puis a un regime stabilisé d'environ 1500 trs/mn. Si tu tiens bien les 14.3 environ ton circuit de charge est ok.

Pour mesure du courant de decharge tu peux brancher en serie sur le cable negatif ou positif de la batterie une lampe temoin 12V, dont tu court-circuite la lampe juste avant la "mesure"afin de charger au max tous les condos sur la moto. Si le filament de la lampe de rougit pas tu as moins de 200mA de courant de decharge et c'est ok.

Je veux bien faire les mesures sur ma moto si tu veux a titre de comparo.

j'ai pas trop compris la manip a effectuer ?
bon ok il est tard je dois pas tout comprendre a cette heure ci

Ludo xb12 a écrit:

qu'elle est la puissance de ta batterie en ampères/heures car ta batterie doit faire au moins 40 ampères/heures

40 y'a pas un probleme de valeur la ?

Bienvenue au club

lesailes a écrit:

Ludo xb12 a écrit:

qu'elle est la puissance de ta batterie en ampères/heures car ta batterie doit faire au moins 40 ampères/heures

40 y'a pas un probleme de valeur la ?

40Ah c'est presque une batterie de voiture

RoToR a écrit:

lesailes a écrit:

Ludo xb12 a écrit:

qu'elle est la puissance de ta batterie en ampères/heures car ta batterie doit faire au moins 40 ampères/heures

40 y'a pas un probleme de valeur la ?

40Ah c'est presque une batterie de voiture

ben oui, sur la 9 c'est une 12Ah il me semble

RoToR a écrit:

mesure la charge avec un vrai voltmetre juste pour voir, donc mesure de la tension de batterie au repos puis a un regime stabilisé d'environ 1500 trs/mn. Si tu tiens bien les 14.3 environ ton circuit de charge est ok.

Pour mesure du courant de decharge tu peux brancher en serie sur le cable negatif ou positif de la batterie une lampe temoin 12V, dont tu court-circuite la lampe juste avant la "mesure"afin de charger au max tous les condos sur la moto. Si le filament de la lampe de rougit pas tu as moins de 200mA de courant de decharge et c'est ok.

Je veux bien faire les mesures sur ma moto si tu veux a titre de comparo.

salut rotor
pourrais tu etre plus precis ds tes expliquations . ta manip est interressante mais j ai pas tout compris
merci

saché que sur les buell vous avez un taux de compression de 12 et le démarreur est le même que celui d'une honda civic...

au moment où vous appuyez sur le démarreur vous avez un pique de courant de plus de 100A, d'où la taille du fil d'alimentation du démarreur!

c'est idem pour votre alternateur qui peu sortir une tension de plus de 60V

bon je réexplique. tlm a une lampe temoin 12V munie d'une ampoule a filament. On debranche le pole positif ou negatif de la batterie et on insere dans le circuit la dite lampe temoin, par exemple la pince croco attachée a la borne de la baterie et la pointe sur le cable ( celui qui venait sur la borne debranchée ). On se retrouve donc avec la lampe branchée en serie. On doit courcircuiter un instant la lampe afin de charger tous les condos de la moto ensuite on la laisse vraiment en serie. Si le filament rougeoie a ce moment c'est que la consomation au repos depasse les 100mA ( et non pas 200mA ) cette valeur de 100mA est une valeur empirique maximum acceptable comme valeur de decharge sur une automobile et je pense aussi pour une moto, bien entendu cette mesure se fait tout consommateur eteint ( donc sur une moto contact coupé ).

ok merci je vais faire le test mais je pense pas que ce soit ca

car peu importe le temps que la mob est a l'arret,
si avant de la laisser au garage pour une semaine je venais de faire un long parcourt c'est ok elle demarre nikel
mais si j'ai fais pleins de petit parcours(arret et demarage) c'est la que ca pose probleme.

donc ce ne doit pas etre une decharge moto arreté puisque le temps d'immobilisation ne change rien,
on dirait que la batterie a du mal a recuperer et qu'il lui faut un temps de charge plus long, le probleme c'est qu'elle neuve

alors je me demande si l'alternateur ou le regulateur commence a montrer de signe de faiblesse ...

donc voila les resultats de tous mes tests

sortie alternateur j'ai :
35à36V sur les sorties 1-2 ------->
35à36V sur les sorties 2-3 -------> le tout a 2 000trs/min
31à32V sur les sorties 1-3 ------->

sachant qu'il faut entre 32 et 40V a 2 000trs/mins
donc alternateur OK!

ensuite j'ai verifié l'impedance du stator au cas où, j'ai : 0.3ohms entre chaque sorties et il faut avoir entre 0.1 et 0.3ohms
donc ca confirme que l'alternateur est OK!

pour la charge batterie : a 3 000trs j'ai 13.2V a la batterie ( sachant que la batterie n'etait pas en forme lors des tests) donc chargement pas tres bon

le probleme c'est lorsque je test la consomation de courant avec clé sur OFF j'ai 31.4mA de consomation , j'avais tout faux quand je disais que moto a l'arret je n'avais pas de probleme de decharge .

lorsque je debranche le regulateur du coté batterie ou alternateur le courant descend a 1.2mA ( ce qui est plutot normal )

donc regulateur HS
me reste plus qu'à trouver un regulateur

lesailes a écrit:

donc voila les resultats de tous mes tests

sortie alternateur j'ai :
35à36V sur les sorties 1-2 ------->
35à36V sur les sorties 2-3 -------> le tout a 2 000trs/min
31à32V sur les sorties 1-3 ------->

sachant qu'il faut entre 32 et 40V a 2 000trs/mins
donc alternateur OK!

ensuite j'ai verifié l'impedance du stator au cas où, j'ai : 0.3ohms entre chaque sorties et il faut avoir entre 0.1 et 0.3ohms
donc ca confirme que l'alternateur est OK!

pour la charge batterie : a 3 000trs j'ai 13.2V a la batterie ( sachant que la batterie n'etait pas en forme lors des tests) donc chargement pas tres bon

le probleme c'est lorsque je test la consomation de courant avec clé sur OFF j'ai 31.4mA de consomation , j'avais tout faux quand je disais que moto a l'arret je n'avais pas de probleme de decharge .

lorsque je debranche le regulateur du coté batterie ou alternateur le courant descend a 1.2mA ( ce qui est plutot normal )

donc regulateur HS
me reste plus qu'à trouver un regulateur

en effet ton stator est ok mais es-tu sur que 31.4 mA ce soir trop ? tu as mesuré sur une autre ?

RoToR a écrit:

lesailes a écrit:

donc voila les resultats de tous mes tests

sortie alternateur j'ai :
35à36V sur les sorties 1-2 ------->
35à36V sur les sorties 2-3 -------> le tout a 2 000trs/min
31à32V sur les sorties 1-3 ------->

sachant qu'il faut entre 32 et 40V a 2 000trs/mins
donc alternateur OK!

ensuite j'ai verifié l'impedance du stator au cas où, j'ai : 0.3ohms entre chaque sorties et il faut avoir entre 0.1 et 0.3ohms
donc ca confirme que l'alternateur est OK!

pour la charge batterie : a 3 000trs j'ai 13.2V a la batterie ( sachant que la batterie n'etait pas en forme lors des tests) donc chargement pas tres bon

le probleme c'est lorsque je test la consomation de courant avec clé sur OFF j'ai 31.4mA de consomation , j'avais tout faux quand je disais que moto a l'arret je n'avais pas de probleme de decharge .

lorsque je debranche le regulateur du coté batterie ou alternateur le courant descend a 1.2mA ( ce qui est plutot normal )

donc regulateur HS
me reste plus qu'à trouver un regulateur

en effet ton stator est ok mais es-tu sur que 31.4 mA ce soir trop ? tu as mesuré sur une autre ?

non j'ai pas verifié sur une autre mais dans le manuel ils donnent 1mA de consomation

13.2V de tension de charge ça me semble pas enorme, je matte demain sur la mienne pour savoir si ç'est pareil ( je tablerais plutot sur quelquechose comme 13.8V plutot mais ça nous renvoie tj sur le regulateur , il donnent quoi sur tes techs comme tension de charge ? )

il me semble qu'ils donnent 13V a 3 000trs
si tu peux voir combien tu as a 3 000trs et en consomation de courant moteur eteint ca serait cool pour voir si c'est bien ca

lesailes a écrit:

il me semble qu'ils donnent 13V a 3 000trs
si tu peux voir combien tu as a 3 000trs et en consomation de courant moteur eteint ca serait cool pour voir si c'est bien ca

j'essaie d'y penser demain

13V a 3000 trs/min, c'est faiblard... Sur X1, ca doit etre entre 13,8 et 15V, et entre 19 et 26V par 1000 trs/min a la sortie de l'alternateur. Ca doit pas etre tres different sur les poutres, donc 13V a 3000 trs/min, ca me semble indiquer un souci cote regulateur. Peut etre ta batterie trop vieille, ou avec un defaut? au repos, elle doit donner une tension entre 12 et 13V, a peu pres. Si t'es a 12 ou en dessous, c'est qu'elle en a aussi un coup dans le museau.

lesailes a écrit:

RoToR a écrit:

lesailes a écrit:

Ludo xb12 a écrit:

qu'elle est la puissance de ta batterie en ampères/heures car ta batterie doit faire au moins 40 ampères/heures

40 y'a pas un probleme de valeur la ?

40Ah c'est presque une batterie de voiture

ben oui, sur la 9 c'est une 12Ah il me semble

autant pour moi me suis trompé c'est sur une X1 40.... sur une XB c'est mini 20A!!! j'ai fait un test de charge sur la mienne j'ai une baterie Harley qui a 2ans et ma baterie à 275ccA ce qui correspond a 27A!!!

13.42V au ralenti et 14.5 à 3000tr