[TUB] étrier arrière S1, c'est moi ou... ?

Salut,

J'ai mis un moment à comprendre pourquoi, la casse-couille (S1 de 1998) reculait, quand j'attendais au feu, pied sur la pédale de frein, sur une route qui monte.

L'étrier pivote sur son axe scratch

J'ai raté un truc ?

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Vincent

euh oui

la platine sur laquelle l'étrier est monté à une vis qui doit se positionner dans la fente qu'on voit sur le bras oscillant.

[TUB] étrier arrière S1, c'est moi ou... ? 260309

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t'as du bol que rien ne s'est bloqué drunken

McGyver a écrit:: euh oui
la platine sur laquelle l'étrier est monté à une vis qui doit se positionner dans la fente qu'on voit sur le bras oscillant.
t'as du bol que rien ne s'est bloqué

Alors, je n'ai pas ce bras, j'ai le fin, celui d'origine, il me semble.

Par contre je ne vois pas ce qui permettrait d'immobiliser l'étrier sur ce bras... Ah si ! vu. Il y effectivement une fente à l'intérieur. Merci Mc.

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Vincent

Comme tu l'as vu, c'est pareil sur tous les bras Wink

À propos de bras, ceux des X1 se montent sans aucune modif sur les S1 ?

(j'ai un vague projet d'en trouver un et d'en profiter pour changer silent bloc, roulement et courroie, vu qu'il faut 1203 heures pour faire ça sur une tube de 1998 affraid

)

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Vincent

Ouaip 100% compatible, avec quelques points de détail :
-Les axes de roue sont différents (longueur), il faut donc l'axe qui va avec le bras.
-Il faut en profiter pour changer les silent-block, les roulements du bras et selon son état, la visserie servant à la précontrainte
-Les lèches-roues et autres caches courroie ne sont pas compatibles.

Autrement dit les lèches roues sont donc suspects pour la transfo. What a Face

Et mieux vaut être suspect que lèche-cul lol!

(Coluche)

McGyver a écrit:: -Il faut en profiter pour changer [...] la visserie servant à la précontrainte

La visserie c'est la grande vis qui traverse le bras ?

J'ai l'impression que ça ne court pas les rues quand même un bras oscillant de X1, j'avais commencé à faire quelques recherches, sans succès...

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Vincent

en plus de ce qui est dit, il faut les platines de réglage, en plus des roulements il y a des caches poussières.
prévoir une clé à choc pour sortir les vis (gros torx ou gros 6 pan) qui peuvent être grippées

je ne pense pas que ce soit trop difficile de trouver, sinon avec un poste à souder et quelques tubes tu peux bricoler un bras renforcé sympas

Perso, si je souhaite le changer, c'est surtout 1. que j'ai peur qu'il se casse quand je monte sur la mob ( rabbit

) et 2. que je le trouve pas super bô. Mais surtout la raison 1.

A priori (parce que je sais qu'il y a déjà des questions au standard), j'ai la version « renforcée d'sa race ».

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Vincent

Comme l'a dit Jerôme, tout le petit bordel qui lie le bras au châssis. Les pièces sont les même pour les deux bras, mais comme dit, le démontage peut niquer une partie de la "visserie", et ce serait bête de remonter une vis foirée. Là, c'est un peu la lotterie. Tu peux tout commander à neuf si les finances sont au beau fixe, ou démonter et commander ensuite les éventuelles pièces à remplacer, avec le problème de devoir attendre.

en fait je pensais à ca que j'avais vu sur le net:

https://drive.google.com/file/d/1MuP4IsKXvKDnt-ZLppGP2qF_vy2ZMyJd/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1CyWtbYmshVmHT_eyidXYEJnDCIV4Idaz/view?usp=sharing

ca dois pas etre léger, mais ca a de la gueule

petit bras ! Laughing

y'a mieux :
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