[TUB] j'ai l'étrier arrière qui brandigole

Me voilà pris d'une soudaine crise d’hypocondrie mécanique...

L'étrier arrière de la bombinette fait un bruit désagréable de truc qui bringuebale quand je roule. Bon d'ailleurs il fait pas seulement le bruit, il brandigole sa mère. C'est signe d'une intervention nécessaire (je parle sur la mob léga) ?

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Vincent

PS : brandigoler est une expression locale pour dire bringuebaler, ça joue, t'as compris Mc ?

Ia Orana,

Y brandigole en latéral, en radial ... ou les deux

Y'm semble que la butée anti-rotation logée dans le bras "sciant" est une simple vis BTR (allen) vissée sur la platine.

Si c'est en latéral, c'est p'têt un problème de roulement, entretoise axe ou roue (celle q'est dedans) ...

Bon c'est clairement l'étrier dans le support/platine, pas le support/platine lui même.

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Vincent

LoZ a écrit:

Bon c'est clairement l'étrier dans le support/platine, pas le support/platine lui même.

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Vincent

le jeu c'est l'art de la mécanique

Démonte la vis et vois si y'aurait pas un épaulement (usure) sur la partie lisse de la vis ou alors l'alésage dans l'alu de l'étrier est oblong ...

ça ne doit pas être sec là dedans (graisse), si c'est sec, l'étrier ne coulisse pas , et se met de travers avec l'usure des plaquettes et sous l'effort

matte l'alésage en alu (ch'ai pas si je suis clair )

Regarde si tes plaquettes sont usées parallèle ...


Le jeu c'est l'âme de la mécanique ...

j.mispeed a écrit:

Démonte la vis et vois si y'aurait pas un épaulement (usure) [...]

Je vais regarder tout ça. Merci.

Au pire, j'attends que tu sois installé à Hauterives et tu passes jeter un oeil avec moi

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Vincent

Si t'es pas pressé, pas de problème ...

De toute façon, je vais faire "tanguy" un petit temps à Roussillon avant de trouver un truc vers Hauterives ...

Je trouve que ça couine un peu quand tu bouges l'étrier. Normalement, les plaquettes devraient affleurer le disque et tu ne devrais

pas pouvoir bouger la pince comme ça ...

Ca fait du retard et de la course, le temps de rattraper ce jeu, non ?

Je vois aussi que tu as un disque "scie circulaire", je ne trouve pas ça très "mécanique" ...


Mais on voit clairement que le jeu est au niveau de la liaison étrier/vis (normalement, ça doit être glissant gras)

c'est parce qu'il te manque le capuchon sur le vis de purge
l'entretien est clairement douteux...ferait mieux de rouler en bmw....

McGyver a écrit:

ça pue quand-même la platine qui est usée
L'étrier est solidarisé à la platine par deux vis. Celle qui est le plus en arrière est solidaire de la platine et l'étrier coulisse dessus et la vis qui est le plus en avant est solidaire de l'étrier et coulisse dans la platine.
Sur la vidéo, on voit que c'est cette dernière qui a le plus de jeu, et comme la vis est en acier et la platine en alu, ben y'a peu de chances de se gourer en disant que c'est le trou dans la platine qui s'est agrandi
Bon, après, c'est pas si grave si c'est ça, car on peut facilement percer la platine pour obtenir un trou au bon calibre pour y coller une douille avec un diamètre intérieur correspondant à celui de la vis...mieux même, si on fait cette douille en bronze, on améliore la fonction "coulissement gras" (en laiton, ça marche aussi pour ce cas)(et c'est plus simple a trouver)

Salut,
+ 1 avec Mc, j'ai eu la même histoire avec mon X1, usure de la platine au niveau du trou ou la vis coulisse.
A l'époque j'avais commencé par remplacer les deux vis de l'étrier mais tjrs la même chose, j'ai donc remplacé le support étrier par un d'occasion du LBC et tout est rentré dans l'ordre.

Nota: il y avait tellement de jeu que les plaquettes étaient usées de travers.
@+

Ta moto est foutue je te débarrasse pour 500€

j.mispeed a écrit:

Je trouve que ça couine un peu quand tu bouges l'étrier. Normalement, les plaquettes devraient affleurer le disque et tu ne devrais
pas pouvoir bouger la pince comme ça ...

Oui absolument, j'ai déjà retrouvé le piston trop « rentré » avec la plaquette qui n'affleure pas du tout (genre 5 bon mm)  le disque.

j.mispeed a écrit:

Je vois aussi que tu as un disque "scie circulaire", je ne trouve pas ça très "mécanique"...

Ça...

McGyver a écrit:

Sur la vidéo, on voit que c'est cette dernière qui a le plus de jeu, et comme la vis est en acier et la platine en alu, ben y'a peu de chances de se gourer en disant que c'est le trou dans la platine qui s'est agrandi

Oui, tout à fait, c'est la première remarque que je me suis faite en actionnant l'ensemble : ça bouge bien trop du côté « avant » au point que je me suis même dit qu'il devait y avoir un truc cassé. Je dépose ce matin pour voir...

Manu16 a écrit:

c'est parce qu'il te manque le capuchon sur le vis de purge

Mais oui chuikon, comment que j'y ai pas pensé plutôt, merci Manu  

Sailor a écrit:

A l'époque j'avais commencé par remplacer les deux vis de l'étrier mais tjrs la même chose, j'ai donc remplacé le support étrier par un d'occasion du LBC et tout est rentré dans l'ordre.

Merci pour le retour.

@Greg : je t'envoie mon pet-pâle en mp  

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Vincent

la vis de guidage dans le bras oscillant est un peu matée :

Pour le reste, bah depuis 1998, ça a un peu ramassé :


Je m'étonne de ne pas trouver la possibilité de trouver la vis chez TM. Tu l'avais commandée où toi Sailor ?

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Vincent

Salut
le vis de guidage tu la démontes, ensuite tu remets une rondelle dessous et tu resserres , avec un peu de bol le méplat sera dans le vide

greg a écrit:

Salut
le vis de guidage tu la démontes, ensuite tu remets une rondelle dessous et tu resserres , avec un peu de bol le méplat sera dans le vide

Je crois que je vais m'en usiner une

Pardon, oui la vis de guidage dans le bras, bonne idée.

L'autre sur la vidéo, je vais trouver une vis (c'est du métrique) équivalente et y mettre un coup de tour.

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Vincent

McGyver a écrit:

sauf que si tu regardes la vis de près, les méplats sont d'origine  

Oui, je m'en suis rendu compte, J'ai pris les méplats pour du matage, quelle méprise...

Mon idée c'était de mettre un petit coup de forêt dans la platine pour supprimer la déformation puis de tourner une nouvelle vis à la bonne dimension. À voir...

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Vincent

salut,
les méplats sont là pour chasser l'air quand tu rentres la tige le tout plein de graisse.
Y a t'il une bague bronze ou bien c'est directement guidé par l'alu? c'est sûrement ca la partie la plus usé, qui faudrait réaléser une taille au dessus.
si tu change la vis, prends une classe 12.9, pas que ce soit tout mou.

Quelques niouses de l'étrier...

Pas standard pour la vis qui fait l'articulation l'étrier :

Donc j'ai récupéré une vis, le poteau lui a mis un coup de tour dans sa sale gueule :
Un coup de filière sur la partie haute :

Et puis j'ai pas pris les photos mais on a mis un coup de forêt de 9.5mm dans le support.

Voilou. Ça fait plus de buit dans mes oreilles ;-)

Bon, après je me suis pris l'envie de commander un kit de réfection (juste piston et joints) et un petit « ressort » . Le coquin entouré en rouge là :

Ça se met où cette merdouille ?  

Alors j'ai une piste mais je suis pas sûr, donc on se moque pas si c'est pas ça :


Voilà, merci d'avance pour votre aide,

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Vincent

LoZ a écrit:

Ça se met où cette merdouille ?  

Alors j'ai pas essayé mais ça rentre pas dans mon Uque.

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Vincent

Salut Vincent
il me semble que le ressort de mets au dessus des plaquettes (pas DTC )

greg a écrit:

Salut Vincent
il me semble que le ressort de mets au dessus des plaquettes (pas DTC )

Salut Greg, oui je suis arrivé à la même conclusion (cf. la photo ci-dessus). Par contre, la manière dont je l'ai installé ne semble pas correspondre avec la photo que j'ai trouvé chez les zolandais :

Mébon, j'ai tout remis en place, ça m'a l'air d'être ça...

Vous pouvez reprendre une activité normale.

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Vincent

là, t'es juste. partie "étroite" pour la plaquette qui est en appui contre l'étrier et qui bouge pas, et partie "large" pour la plaquette qui coulisse poussée par le piston.