Livraison X1

Bonjour,

J'ai récupéré ma moto vendredi dernier.
Je l'ai nettoyé et je vous partage quelques photos.
Je vais avoir besoin des spécialistes pour m'aider la remettre en forme.




Elle est de 2001. L'ancien propriétaire est passé de l’injection au carbu (fait par un spécialiste).
Il n'y a plus d'ECM et le faisceau est modifé. c'est propre il n'y a rien qui traine.
Il y a un allumage "dyna" et un bobine "s&s".
Il manque un morceau sous la selle...








Le moteur démarre au quart de tour et tourne comme une horloge.
J'ai le joint spy vilebrequin à changer car l'huile moteur se retrouve dans la boite et finie par sortir par le reniflard.
Le pots d'échappement fait vraiment beaucoup trop de bruit, connaissez vous cette marque ?



N'hésitez pas à revenir vers moi pour toute vos remarques car, je connais vraiment très bien la XB12, mais là....

Salut
le morceau qui manque sous la selle se trouve assez facilement d'occasion, sinon tu découpe un bout de tôle d'alu

il te manque le couvre réservoir là ?

greg a écrit:

Salut
le morceau qui manque sous la selle se trouve assez facilement d'occasion, sinon tu découpe un bout de tôle d'alu

il te manque le couvre réservoir là ?

J’ai démonté le couvre réservoir pour voir en dessous.
Je vais essayer de trouver une photo de la pièce manquante . Merci Pour le retour

jerles a écrit:

greg a écrit:

Salut
le morceau qui manque sous la selle se trouve assez facilement d'occasion, sinon tu découpe un bout de tôle d'alu

il te manque le couvre réservoir là ?

J’ai démonté le couvre réservoir pour voir en dessous.
Je vais essayer de trouver une photo de la pièce manque. Merci Pitt le retour

si tu veux je te fais une photo de la pièce demain

Super merci

https://www.ebay.fr/itm/Passage-de-roue-Carbone-pour-Buell-X1/284094537253?hash=item42255a9e25:g:YocAAOSwaFlfv3WS

j'ai vu ça sur Ebay

c'est ca et il faut ajouter la bavette , j'en ai vu sur LBC
https://www.ebay.fr/itm/Buell-X1-Allumage-BL1-Garniture-Jupe-Arriere-Panneau-Revetement-Arriere-Bj-99/143871231317?hash=item217f64c555:g:Xp8AAOSwFdNfn93x

en v'la une
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1882724905.htm

tu me dois une bière fraiche

merci Greg,
Je vais faire une plaque en alu ce sera plus simple et moins cher.
Merci,

jerles a écrit:

merci Greg,
Je vais faire une plaque en alu ce sera plus simple et moins cher.
Merci,

Méfiance avec la plaque en alu, le pneu va frotter dessus si elle est plate

Youki a écrit:

jerles a écrit:

merci Greg,
Je vais faire une plaque en alu ce sera plus simple et moins cher.
Merci,

Méfiance avec la plaque en alu, le pneu va frotter dessus si elle est plate

Oui tu as raison, il faut faire la même forme que celle en carbone que j'ai posté hier

Merci, je dois donc deux bières...
J'ai une petite question concernant la boite de vitesse:
L'ancien utilisateur me dit que le point mort est difficile à trouver moteur tournant.
La 3ème passe difficilement et craque.
Pensez vous que cela puisse venir d'un quantité d'huile trop importante dans la boite ? (joint spy vilebrequin hs)

Passe donc un petit coup de téléphone à Richard ( Richy Sports Services ) il a peut-être ça dans son stock sur les étagères.

Tu ne lui doit plus que une bière et un galopin car la bavette, c'était la mienne! vendue à un membre du forum.
Que penser de ton acquisition? La selle est chouette!  
Sinon, bah oui, il y a du boulot.
Mais comme tu dis, si le moteur à l'air OK...

De ce que je vois, beaucoup de cosmétique et d'entretien courant à revoir.
Vidange de tous les fluides, y compris fourche, freins...
Pneus, plaquettes, roulements de roues, fourche, silentbloc, peinture, passage de roue, clignos, pot, collecteur, controler le PPH, changer le joint spy de vilo...
Le faisceau tout entouré de scotch, beurk!
T'as de quoi t'occuper, mais rien de très compliqué.

Pour ton point mort, c'est ptètre simplement la tension du primaire ou alors la tension du cable d'embrayage.
Ou alors un soucis au niveau du barillet de selection. Mon père à eu sa sur sa M2. Réparation facile.

damien-mach1 a écrit:

Tu ne lui doit plus que une bière et un galopin car la bavette, c'était la mienne! vendue à un membre du forum.
Que penser de ton acquisition? La selle est chouette!  
Sinon, bah oui, il y a du boulot.
Mais comme tu dis, si le moteur à l'air OK...

De ce que je vois, beaucoup de cosmétique et d'entretien courant à revoir.
Vidange de tous les fluides, y compris fourche, freins...
Pneus, plaquettes, roulements de roues, fourche, silentbloc, peinture, passage de roue, clignos, pot, collecteur, controler le PPH, changer le joint spy de vilo...
Le faisceau tout entouré de scotch, beurk!
T'as de quoi t'occuper, mais rien de très compliqué.

Pour ton point mort, c'est ptètre simplement la tension du primaire ou alors la tension du cable d'embrayage.
Ou alors un soucis au niveau du barillet de selection. Mon père à eu sa sur sa M2. Réparation facile.

Toutes ces réparations, sont prévues y compris la peinture.
J’espère ne pas avoir avoir trop de mauvaises surprises ...
Je pense l’avoir eu à un bon prix. L’avenir me le confirmera ou pas....
Ce qui me fait peur c’est la boîte

Je commencerai par regarder la tension de la chaîne primaire et le réglage de l’escargot du câble d’embrayage... par expérience, j’ai pris l’habitude d’écouter Mac... ça repose mon petit cerveau

La même réponse que Nounours " Grizzly"

Merci pour vos réponses.
Après avoir vérifier les différents niveaux, si le temps me le permet je vais faire un rapide tour pour voir ce qui marche sur cette moto ou pas...
Entre temps j’ai eu Greg pour quelque petits conseils m.
Je vous tiens au courant de la suite.
Merci pour tout.

la moto tourne.
Moteur arrêté les vitesses passent mais pas moteur tournant et impossible de reprendre le point mort.
J’ai pourtant vérifié :
- la tension de chaîne ( beaucoup trop tendues au passage)
- le réglage de l’escargot d’embrayage.
- le niveau d’huile boîte. ( huile propre).

Qu’en pensez vous ?
Embrayage hs ?

Elle a 32000 kms pour arrondir (le vendeur ne peux me garantir)
Je pense que je vais commencer à démonter et faire tout ce que j’ai prévu sur la moto.
J’aurai aimé faire un petit tour avant mais c’est mal engagé.
En tous cas le moteur tourne vraiment bien. C’est frustrant...
J’en profiterai plus tard

Le problème c’est que je n’arrive pas à passer toutes les vitesses. Le sélecteur est comme bloqué quand le moteur tourne.
Seule la première passe. Elle craque un peu quand je la passe...

salut,

Je regarderais aussi les pions qui sont derrière l'étoile.
Ils ont tendance à sortir avec le temps et mettre l'étoile de travers

Un (des) petits coups de marteau pour les rentrer et ça roule