Avis fourche Showa

Bonjour
La fourche de mon S1 acheté en 1997 est une vraie pompe à vélo, même en serrant à fond détente et compression.
Plutôt que de tout démonter pour une vidange et un nettoyage qui ne résoudra peut être que partiellement ce problème, je me suis mis en tête de trouver une fourche de X1 (Showa donc)
J'ai lu qu'elle s'adaptait sans modif sur la S1, et que la Showa était de meilleure qualité que la WP, vous confirmez ?
Tant que j'y suis, je changerais bien l'amortisseur également. A l'époque, il y avait eu un rappel sur cette moto et mon concess avait remplacé le bras oscillant et l'amortisseur par ceux du X1, du coup si je veux changer l'amorto, je dois m'orienter vers un de X1 j'imagine. Correct ?
J'ai vu qu'EMC en faisait, quelqu'un a des retours ?
Merci pour vos infos

Salut à toi,
Elle date de quand la dernière révision/vidange de la fourche ?
C'est vrai que tout régler tacquet, c'est pas bon signe. Tu aurais tout de même plus vite fait une réfection qu'un changement pure et simple contre d'autre pièces d'occaz, si tu en étais satisfait à ses débuts s'entend. Ressorts neufs+huile de grad supérieur et joints spy peut-être ?

SnooPy a écrit:

Salut à toi,
Elle date de quand la dernière révision/vidange de la fourche ?
C'est vrai que tout régler tacquet, c'est pas bon signe. Tu aurais tout de même plus vite fait une réfection qu'un changement pure et simple contre d'autre pièces d'occaz, si tu en étais satisfait à ses débuts s'entend. Ressorts neufs+huile de grad supérieur et joints spy peut-être ?

je pense aussi qu'une bonne réfection sera bien plus "rentable" qu'un changement de fourche, surtout qu'en occase le problème sera le même, pour exemple, lorsque j'ai adapté la fourche du XB sur mon X1, même si le vendeur m'a certifié qu'elle pouvait rouler comme ça (ella était en superbe état) ben les joints spy se sont mis à fuir en même pas 1000 bornes.
donc pour moi aussi tu devrais faire ce que t'a mentionné snoopy.

Salut
je suis aussi partisan de la vidange de fourche, je me souviens que lors de la première vidange sur la XB c'était le jour et la nuit

et puis si tu ne veux pas le faire toi même , tu emmène les deux fourreaux chez un concessionnaire japonais, ils font ca trés bien

Merci beaucoup pour vos avis/infos, mais ma question était : est ce qu’une fourche Showa de X1 se monte sans modif sur une S1 et est elle de meilleure qualité ?

a cette question je ne peux pas te répondre , je n'ai pas l'info désolé

À priori,(comme tu l'as déjà lu, du coup) sa se monte...
Fourche X1 sur S1
Après, une chtite recherche te renseigneras un peu plus sur la dite fourche... Étant poutreu aspirant nain, je ne pourrais rentrer dans les détails du kiki ka le plus mieux tub .  

Wis a écrit:

Merci beaucoup pour vos avis/infos, mais ma question était : est ce qu’une fourche Showa de X1 se monte sans modif sur une S1 et est elle de meilleure qualité ?

OUI

Bon ben yapuka

yep

tout a fait depuis avoir fait l'entretien sur la fourche du 12X et en plus une paire de ressort hyperpro plus aucun effet spongieux!! un vrai régal

Aaaah, merci les gars
En fait j’avais envie d’une nouvelle fourche, j’attendais que votre feu vert
Bon, je vais fouiner sur le fofo pour l’amortisseur . J’ai vu que Ohlins en faisait

EMC en fait un superbe , mais le prix est superbe aussi


https://www.emc-suspensions.fr/fr/3263-1200-lightning-s1-1998-2002

Oui j’ai vu ça
Belle pièce, apparement ils ont mis une biellette de façon à ce que l’amorto travaille de façon classique (compression), a contrario de l’origine qui travaille en extension (comme le TMax) .
Pas donné mais bon, l’excellence est à ce prix
Je n’ai pas le visuel du Ohlins mais je pense qu’il y il doit travailler en extension

hello

pour ma part j ai un amortisseur AST sur ma X1 "800euros" j ai fait 75 000 km je l ai fait reconditionner ça ma coûté 200 euros chez AST
il y a pas mal de tube du forum qui roule avec il y a eu une commande groupé il y a quelque temps c est super matos
https://ast-suspension.com/motorcycle

Ok
Tes impressions sur l’AST ? (Le moteur de recherche ne donne pas grand chose lorsqu’on lance AST)

Autant faire travailler une marque française.
Et dans le prix, on peut voir qu'il n'y a pas que l'amortisseur, vu les l'usine à gaz que sont toutes les biellettes et autres renvois.