Buell XB probleme reserve

Bonjour a tous et j'espere que tout le monde prend soin de lui et des siens.

Bon, problème connu, mon temoin de reserve reste allumé, qd je debranche la cosse et la rebranche au bout de 30 sec le temoin se ralume, je precise que j'ai le plein.

Je voudrais nettoyer la crepine mais j'ai deux question:

1er: est ce que c'est le gros ecrou sur la plaque devant le bras en bas du cadre a gauche?

2em: est ce que si j'ai le plein la moto va se vider ou ca ne coule pas; si ca coule faut attendre la fin du reservoir a votre avis?

Merci d'avance a tous!!!

Grumpf, flemme de fouiller, pour le coup ça ne me dit rien..
J'ai lu que le démontage de la pompe était plutôt simple mais laborieux avec le bras oscillant qui est gênant..

Mon anglais ultra développé me dit, oui, tu vas en prendre plein la poire

Moi il y a un ecrou en plus j'ai l'impression!!!

Philouecf a écrit:

Moi il y a un ecrou en plus j'ai l'impression!!!

y'a un écrou qui tient la durite, et un autre qui est en fait une vis 6 pans, qui sert à vidanger le réservoir

L'écrou pour vidanger, c'est l'emplacement du numéro 4 sur le visuel. Par contre, une fois le réservoir vidangé, n'oublies pas de faire de même avec la durite sous pression, en faisant caler, panne sèche, et un pti coup de démarreur si j'ai bien suivi le manuel...
Et de ne pas jouer avec ton briquet because Seriousely death and extrem injury of la mort qui pique...

McGyver a écrit:

Le plus simple, c'est de virer le fusible de la pompe ou de la débrancher avant de démarrer le moteur pour faire tomber la pression.
Pis le témoin qui reste allumé, y'a bien des chances que t'aies le fil rouge/jaune qui soit en court-circuit à la masse, certainement dans la plaque de fermeture de la pompe.

Et tu penses qu'il y a une autre maniere de verifier sans tout demonter?

J'ai Zeu méthode pour les faux contacts, facile, on secoue le faisceau ... Si sa prend feux, c'est que c'était bien là...
(ou, au mieux sa éteint le témoin, au pire ça ne change rien..Pas très académique, je l'admet )

Et quelqu'un a demonté tout ca sans enlever le bras?

McGyver a écrit:

C'est possible en le basculant le plus bas possible (en faisant gaffe aux conduites d'huile). Perso, je trouve bien plus simple de désolidariser le bras, c'est juste un gros axe à sortir, et ça permet de jeter un œil aux roulements du bras. Dans cette option, faut juste prévoir un bout de poutre (ou assimilé) pour poser le bras sans désolidariser les conduites d'huile.

Je vais suivre ton conseil. Et une technique pour que la moto tienne bien qd elle est posé sur l'echappement?

Merci(je suis chiant avec mes questions je sais)

Il ne casse pas les noisettes aussi le cale pied gauche pour sortir la pompe ?

J'ai lu une alternative, retirer le pot, cric d'atelier sous le moteur, on vire l'axe de l'amorto et on lève tous jusqu'à dégager assez de place. Du coup, c'est pareil, toujours mieux de caler l'avant. (Accessoirement, je serre toujours le frein avant qd je bricole sans béquille d'atelier mais c'est pas top secure )

SnooPy a écrit:

Il ne casse pas les noisettes aussi le cale pied gauche pour sortir la pompe ?

J'ai lu une alternative, retirer le pot, cric d'atelier sous le moteur, on vire l'axe de l'amorto et on lève tous jusqu'à dégager assez de place. Du coup, c'est pareil, toujours mieux de caler l'avant.

Oui moi je fais ça à chaque fois.

Merci les mecs c'est super cool!!!

Prenez soin de vous!!!

J'ai démonté la pompe a essence sans virer le BO, juste en levant le cul de la moto avec des sangles accrochées à une poutre et en virant la vis de l'amorto pour que le BO descende bien

Merci a tous,

Encore une question de relou:

Comment on enlève la cosse qui part de la pompe et qui est derrière le sabre arrière gauche, j'ai peur de la casser!!! merci

Jarrive pas a declipser cette pu.... de cosse!!!

Rhaaa... la, la, je ne peux qu'être solidaire avec toi. Le nombre de fois où je suis tombé sur des connecteurs à la con. Je t'en fouterai de la standardisation ! En plus sa tombe toujours l'hiver avec le plastique cassant et les bouts des doigts engourdis..

Je crois qu'il y a juste un ptit cran à lever côté femelle/moto. un petit coup de pschit magique devrait aider.

McGyver a écrit:

faut soulever précautionneusement la languette qui est au dessus du pouce sur la photo.

La photo vient d'un tuto de twinmotorcycles sur la dépose de la pompe à essence    https://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=7&aid=619

je l'ai soulevé avec un petit tournevis plat

Bonjour a tous et vraiment merci pour vos réponses a chaque fois. En plus je sais que je suis relou mais je ne veux pas faire de conneries et me retrouver avec un soucis qui ferait que lorsqu'on pourra sortir Je ne pourrais pas le faire avec ma Buell!!!

Encore une question avant d’attaquer le gros et pour éviter d’être dans la merde.

Bien sur je n'ai pas les deux joint toriques et personne dans le coin vers chez moi pour trouver cela, et en ce moment c'est chaud pour trouver quelque choses.

Est-t'il possible de remonter le tout sans changer les deux joints ou sont t'ils en général complètement mort???

Merci encore.

Le changement est recommandé.
Ne prend pas n'importe quoi car les toriques de pompe sont en viton qui résiste aux hydrocarbures.
Regarde sur Fuel Performance, ils en ont et semblent continuer les livraisons.

Philouecf a écrit:

Bonjour a tous et vraiment merci pour vos réponses a chaque fois. En plus je sais que je suis relou mais je ne veux pas faire de conneries et me retrouver avec un soucis qui ferait que lorsqu'on pourra sortir Je ne pourrais pas le faire avec ma Buell!!!

Encore une question avant d’attaquer le gros et pour éviter d’être dans la merde.

Bien sur je n'ai pas les deux joint toriques et personne dans le coin vers chez moi pour trouver cela, et en ce moment c'est chaud pour trouver quelque choses.

Est-t'il possible de remonter le tout sans changer les deux joints ou sont t'ils en général complètement mort???

Merci encore.

commande les chez Cedric , c'est ce que je viens de faire , ça serait ballot d'avoir une fuite

R2OD2 a écrit:

Le changement est recommandé.
Ne prend pas n'importe quoi car les toriques de pompe sont en viton qui résiste aux hydrocarbures.
Regarde sur Fuel Performance, ils en ont et semblent continuer les livraisons.

Merci beaucoup!