[TUB] X1 - ratés moteur et voyant moteur

Possible
J'avais changé la sonde et le problème était toujours présent. C’était le contacteur.

Où puis je acheter ce filtre à air?

Petits travaux effectués sur la X1:

- changement des bougies
- changement des câbles de bougies (ils étaient rincés)
- changement joint de la pipe d'admission (déchiré)
- WD40 dans le connecteur de coupe circuit qui était très occidé
- changement du filtre à air

Donc plus de pétarade et de coupure moteur. Par contre un trou à l'accélération... et à l'arrêt le moteur met du temps à redescendre en dessous 2000 tr/min.
Je pense à la sonde lambda. Je vais donc la tester, puis nettoyage essence et chalumeau.

Quelqu'un voit une autre piste? Pompe à essence qui faiblit peut-être ?

Gaby a écrit:

Petits travaux effectués sur la X1:

- changement des bougies
- changement des câbles de bougies (ils étaient rincés)
- changement joint de la pipe d'admission (déchiré)
- WD40 dans le connecteur de coupe circuit qui était très occidé
- changement du filtre à air

Donc plus de pétarade et de coupure moteur. Par contre un trou à l'accélération... et à l'arrêt le moteur met du temps à redescendre en dessous 2000 tr/min.
Je pense à la sonde lambda. Je vais donc la tester, puis nettoyage essence et chalumeau.

Quelqu'un voit une autre piste? Pompe à essence qui faiblit peut-être ?

Au ralenti , c'est pas ta sonde lambda. T'as fait un reset TPS ? Ca collerait avec tes symptomes

Alors je n’ai pas démonté la sonde lambda
Par contre j’ai enlevé la batterie pour accéder aux 3 connecteurs situés sous elle (connecteur sonde lambda et 2 autres), que j’ai débranché, inspecté et vaporisé du WD40.
Petit tour de 50 bornes en lui tirant dedans, et miracle plus aucun symptôme elle fonctionne parfaitement ...
Est ce que le fait de tout débrancher y compris la batterie a eu l’effet de faire un reset TPS ou peut-être y avait il de l’humidité.

A suivre...