[XB12S] Ratés moteur

Salut les Buelleux,

Alors, je vous soumets mon petit probleme, peut etre que quelqu'un a une idée.

Ma buell passe les 10000 km et elle me fait un petit truc bizarre: je la sors du garage, je commence doucement et une fois chaude, je roule... jusque la tout va bien. Apres une petit heure de ballade, je l'arrete pour aller boire un verre ou autre et quand je la redemarre aux allentour des 2500-3000 tours j'ai des ratés moteur et au bout de quelques kilometre ca passait. Je m'etais dis rien de grave, j'en parlerai à la prochaine révision. Sauf qu'aujourd'hui un peu plus de raté moteur, voyant moteur qui s'allume brievement, je m'arrete et lui laisse le temps de respirer un peu, ralenti instable, puis voyant moteur qui s'allume et moteur qui s'eteint, plus un bruit, pas même le ventilo... je coupe le contact et voilà que le ventilo se met en marche...

Je lui laisse un peu de temps, remets le contact le voyant moteur s'eteint, je la demarre, ralenti stable et le voyant moteur reste eteint... Je repars et décide de rentrer, je ne suis pas trop loin... le moteur me fait des beaux ratés j'ai l'impression d'etre sur un cheval fougueux. 5 kilometres avant d'arriver a la maison, les ratés se calment et elle roule de nouveau bien.

Je pense la déposer au garage semaine prochaine, mais j'aimerai avoir un avis exterieur avant d'y aller, c'est grave docteur? :-)

Ben

Edit: sur un fillet de gaz, elle ratatouille pas trop, parcontre en deceleration ou acceleration plus franche, elle merdouille...

Avant de l'amener au garage, je commencerai par changer les bougies si j étais toi.

Ce qui me parait bizarre, c'est qu'en la sortant du garage et en allant rouler, elle marche nickel, c'ets juste quand je fais une pause et que je repars qu'elle cafouille.
Je pense que si c'etait les bougies, elle le ferait dès la sortie du garage

Ben

c est le truc dans le reservoir quand l essence est chaude
je ne me rapelle plus du nom, mais il y en qui te le diront , mais verifie tes bougies quand meme

Les bougies fatiguées deconnent le plus souvent à chaud. Cela peut aussi être de la vapeur d essence qui s accumulerai dans l injection mais je vois pas pkoi ca ferai de long ratés.

Ok, merci pour ces réponses les gars, je vais déjà aller voir le code d'erreur dans l'ECM, je savais pas qu'on pouvait le voir sans passer par la valise, ca fera peut etre avancer le schmilblick. je vais checker mes bougie et attendre que quelqu'un me dise ce que c'est que ce truc dans le reservoir quand l'essence est chaude :-)

Ben

le truc essence chaude a un terme bien precis , je l ai vu sur le forum mais je suis de la campagne alors je retiens mieux le patois que l anglais

Pas de probleme, je pense qu'un pro de la buell va venir eclairer notre lanterne! parcontre si c'est ca, comment ca se fait que ca ne le faisait pas au debut?

Ben

donc essayes de changer tes bougies comme a dit SDIESEL77

Pour info mes bougies ont été changées à 6400 km quand mon capteur TPS a rendu l'âme, ce qui leurs feraient environs 4000 km

Ben

buelldozer a écrit:

Pour info mes bougies ont été changées à 6400 km quand mon capteur TPS a rendu l'âme, ce qui leurs feraient environs 4000 km

Ben

Tu as peut être une bougie de fatiguée, commence par ça, ça coute rien (sauf si c'est celle du cylindre arrière )

ok, mais je trouve ca bizarre que ca le fasse qu'apres un arret, ou alors ca ne te choque pas plus que ca Orsu?

buellman626 a écrit:

T'arrête pas alors...

Pour ma part, j'avais des gros ratés à froid sur des régimes aux environs de 2500/3000 rpm. Il fallait qu'elle soit chaude (10 kms environ) pour que le phénomène s'arrête.
Je viens de faire ma révision et le fil de bougie du cylindre avant était bousillé au niveau de la connection à la bougie.
Il a été changé, je l'ai prise deux fois et jusqu'à maintenant, plus de ratés.

Zef tient peut être une piste aussi, si tes anciennes bougies avaient chauffées, il n est pas impossible que les faisceaux aussi.

Pour le terme technique de la vapeur d'essence ... ce ne serait pas Vapor Lock ?

Je me souviens du terme sans me souvenir à quoi ça correspond exactement. Mais si ça ne fait pas avancer le schmilblik, ...

Déjà voir le code erreur. Ca t'en dira plus sur la provenance du pb.
Soit un concess', soit un pote du forum qui a ECMspy

Peut-être une sonde qui rend l'âme

Alors, j'ai peut etre trouvé les causes de mon probleme.

J'ai court circuité les 2 pin de la prise diag pour avoir le code d'erreur --> 11 --> TPS. Petite reflexion... j'avais cramé mon capteur TPS a 6400 km, je pense (je suis même sur) que les codes d'erreurs n'ont pas ete effacés quand elle est passée sous garantie...
Je démonte donc boite a air et tout ce qu'il y a dessous pour aller voir mes cables de bougies/bougies.
Premier constat, la prise du cable de bougie arriere est a peine enfichée sur la bobine d'allumage, j'ai pu l'enlever avec le petit doigt sans forcer... et le manchon caoutchouc au tour a été rafistolé au chaterton... Je verifie donc pourquoi on m'a mis du chaterton la dessus quand je l'ai déposé pour le probleme de TPS: le manchon caoutchouc est abimé jusqu'au metal... je ré-isole au chaterton j'irai en acheter un neuf. 2eme point: en regardant un peu je vois une fiche qui se promene avec une attache plastique pour la fixer quelque part, mais elle pendouille. en remontant les cables, c'est la fiche du capteur TPS et a force de pendouiller forcément un cable a frotté et commencé a se dénuder, on voit 2-3 fils de cuivre... chaterton et je refixe le connecteur ou il se doit.
Je verrais ce week end si elle me refait le probleme.

Cette petite exploration mécanique confirme les doutes que j'avais sur les competences des mecanos de la concession a fegersheim:
1- Apres m'avoir accusé d'avoir trafiqué la becane et d'avoir monté le papillion de gaz a l'envers (chose pas tres possible j'ai l'impression) parce qu'ils avaient du mal a trouver le probleme et qu'il ont passé 6h a tester TOUT les capteurs. Comment se fait il qu'ils n'ont pas relevé le code d'erreur dans l'ECM qui indiquait bien le capteur TPS defectueux??
2- Cable de bougie reparé au chaterton et certainement mal remis, je trouve que ca fait moyen sur une becane a 11500€...
3- Lors du changement du capteur TPS, fait a la va vite, ils n'ont pas raccroché la prise a son emplacement ce qui est en train de ronger les cables... ca doit faire plaisir le jour ou le cable lache sur l'autoroute et que le meule roule plus... surtout les frais de depannage pour une negligeance de leur part...

A bon entendeur, je pense qu'il vaut mieux eviter cette concession...

Ben

Mais quelle bande d'Enc**és !

euh un petit bonjour d un new men in buell déjà et un petit merci pour les infos
car en lisant je m aperçoit que la mienne fait de meme a 2500/3000 tours à froid donc je vais allez zieuté tous ça ( a caen on me dit de faire des revisions tout les 4000 kms c mieux :pour le chiffre d affaires??) dernier souvenir je vais chercher un retro gauche pas vu la porte si peu large on me dit que la derniere fois qu'ils ont vu ma meulleuuu c'est a 4000kms (factures de l ancien proprio a 6140 kms )
tchuss

Et boila le verdicte: c'etait bien le probleme de bougie, elle tourne de nouveau nickel!!

Ben