Caches translucides Twinmotorcycle

Bah, de toute façon, c'était un nid à emmerde ce translucide: fissures, rayures, essence, et vue des dessous moyenne.
Le mien, tout neuf, je l'ai vendu avec les stickers et le kit de fixations pour pas cher.
Maintenant, je le regrette un peu au vu des tarifs des daubes de copies.

Faut être patient... Le mien n'est pas comme neuf mais il fait très bien le job et je l'ai payé près de 5 fois moins cher que la copie

Un petit montage pour le plaisir

Conclusion, ils ont choisi le mauvais processus . Du moins c'est comme ça que je vois les choses. D'autant plus que s'ils vendaient le kit à 300/500€ ils en vendraient surement bien plus qu'à 1000 balles le kit où ça va vraiment être à la marge puisque ça représente le quart de la valeur de la moto...
A court terme, c'est moins cher pour eux, mais à long terme, je doute qu'ils s'y retrouvent... Bien que ça a surement été étudié pour que ça soit rentable... Et je parle sans trop savoir...

Pour être exact niveau prix ça donne :
603€ le kit
36,44€ le sticker pour saut de vent
87.50€ le kit d'autocollant pour le CBAA
Total : 726.94€ HT, 872€ TTC

La fois où j'avais acheté mon kit valencia d'origine chez Cedric, j'avais payé 10€ de FDP et 350€ le kit HT, soit 432€ TTC

Donc, si les FDP n'ont pas augmentés depuis 4 ans, on serait à 884€ TTC le kit complet aujourd'hui. Quand je disais 1000€, j'étais pas trop loin... Au final, c'est bien le double de ce que coûtait l'origine...

C'est tout à fait ça le problème Mac !
Ils ont juste choisi le seul process à leur portée.
Pour faire un moulage sur ce type de matière et de forme, en me basant sur les volumes de plasturgie que l'on peut faire au taff, je pense que déjà faut trouver le mouliste qui a la techno.
De deux faut faire des essais (ça marche pas du premier coup).
Et enfin, faut amortir le coup du moule et de la matière ... et ça, ça se fait sur le volume.
Là comme ça, je pense qu'à moins de 1000 pièces, c'est même pas la peine d'y croire. Et là, on a 3 couleurs différentes ... donc 3 fois 1000 pièces pour chaque élément du kit.
Du coup faut avant d'avoir vendu, payer déjà les moules, les essais, les 3000 kits.
Même si tu comptes une marge à 2 (et c'est déjà franchement beaucoup à mon avis sur ce type de prod) ça voudrait dire un investissement très vite fait de près d'un million d'euros.
Le tout calculé au doigt mouillé bien entendu, je suis pas dans le secret des Dieux.

Et donc une fois ton investissement fait, ben le but c'est quand même de gagner de l'argent, donc de vendre tes 3000 kits, et si possible dans l'année (oui parce que le stock en fin d'année tu es taxé dessus ).
Et là on arrive à la question critique : y-aura-t'il 3000 acheteurs ?
Perso je pense pas... donc faut réduire les volumes et donc ... augmenter le prix unitaire

CQFD malheureusement

ecirb a écrit:

Et là on arrive à la question critique : y-aura-t'il 3000 acheteurs ?

A 400€, peut-être !? A 900€ ? Clairement non.

niklos a écrit:

ecirb a écrit:

Et là on arrive à la question critique : y-aura-t'il 3000 acheteurs ?

A 400€, peut-être !? A 900€ ? Clairement non.

même à 400 !
Trouver 3000 pelos pour acheter ces pièces, j'y crois pas un instant.
Et pour les sortir à 400, c'est pas 3000 qu'il en faut mais au moins 5 à 10 fois plus !
C'est le problème des pièces confidentielles ...

Je penserais plus aux pièces faites en Thaïlande avec prix négocié pour la quantité.....et marge derrière, ce qui est normal pour un vendeur de pièces.

Qui était le sous traitant qui fabriquait ces pièces pour la production Harley ?

Cette société d’injection plastique aurait un business à faire .

McGyver a écrit:

wais sauf qu'ils ont certainement signé un contrat interdisant la reproduction de pièces. pis comme c'est pas des chinois, ils vont pas faire de contre-façons

Pourquoi auraient-ils fait ça ? Sachant qu'Harley a arrêter le support des Buell depuis octobre dernier !?

Maverick57 a écrit:

Qui était le sous traitant qui fabriquait ces pièces pour la production Harley ?

Cette société d’injection plastique aurait un business à faire .

La boite qui les fabriquait n'a pas besoin de traine savates comme nous pour vivre. C'est Dupont et son plastoc qui casse c'est du Surlyn

Un petit up pour dire qu'à priori, Twin ne fabriquerait plus ces reproductions pour des problèmes de qualité.
Cf ici => https://www.buellxb.com/forum/showthread.php?56639-Fix-for-translucent-cover

Cela va encore donner de la valeur aux translucides d'origines

D après Roy, leur fournisseur était aod custom en Thaïlande.

Charley j'aime beaucoup le pot reverso, c'est très original

Cela donne quoi comme son ?

cobalt blue a écrit:

Charley j'aime beaucoup le pot reverso, c'est très original  

Cela donne quoi comme son ?

Le son ne vaut pas un race même sans chicane

SNIFF !

Il faudrait des pièces rapportées qui s'adaptent sur le cbaa pour consolider les perçages des translucides cassés.

Il y a des As de l'imprimante 3D sur ce forum, il y a peut-être un développement à lancer

Ted-i a écrit:

Il faudrait des pièces rapportées qui s'adaptent sur le cbaa pour consolider les perçages des translucides cassés.

Il y a des As de l'imprimante 3D sur ce forum, il y a peut-être un développement à lancer

+1

J'avoue ne jamais avoir eu de soucis, sur la 1125 les plastiques ne sont pas translucides.

Quel est le problème exactement, et quelle serait la meilleure solution ?

Les pb sont nombreux :
1/ tu les trouves plus
2/ si tu serres un peu trop, ils cassent
3/ une goutte d essence il est marqué (balot vu l emplacement de la trappe a essence.
4/ ils se raillent vite

Les solutions potentielles ?
Trouver quelqu'un qui puisse les refaire a tarif abordable (800€ chez TM pour un produit moins bien fini que l original
Les faire dans un plastique plus souple pour limiter la casse
Les faire dans une matière qui ne marque pas dès qu'il y a 3 gouttes d essence dessus.

Après, si déjà on arrivait a en trouver ca serait une bonne chose...