Pb sélecteur de vitesse X1

Bonjour,
J'ai un problème de boite de vitesse: impossible de passer la 2ème moteur tournant + impossible de trouver le neutre.
Moteur en arrêt pas de problème pour passer les différentes vitesses et avoir le neutre.

j'ai vérifié le petit roulement de l'escargot OK, la tension du câble OK + la tension de la chaîne primaire OK.
Je vais donc ouvrir, avez vous des conseils de vérification avant la dépose de la cassette.
merci pour votre aide.

Bonne recherche, j’espère que les pros vont donner des pistes

ça peut être l'embrayage foutu, ou encore le roulement de la cloche d'embrayage (14)  
https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/parts/WM/Lightning_SSJX_X1__CLUTCH_[7_39].png

McGyver a écrit:

ça peut être l'embrayage foutu, ou encore le roulement de la cloche d'embrayage (14)  
https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/parts/WM/Lightning_SSJX_X1__CLUTCH_[7_39].png

Merci Mc pour ton retour, le roulement 14 remplacé il y a 32 000Km ainsi que les disques, tu penses qu'il faut déjà remplacer les disques (energy one extra plate).

Hello Sailor,
Ton soucis m’interresse car j’ai à peu prêt le même soucis sur la m2.
Ce n’est pas systématique mais moteur tournant , en première , ET à l’arrêt , impossible de passer le neutre ni les autres vitesses.
Dès que je roule plus de problème..., et moteur éteint pas de soucis non plus.
Et comme toi ,tension de l’embrayage et du primaire ok, escargot ok, huile neuve, faut que j’ouvre pour voir.
J’ai pensé à l’etoile de sélection peut être , et son circlip à la con surtout, ou son réglage ??

J'avais eu le cas il y a 7-8 ans sur mon X1
c'était le clips de l'étoile de sélection qui avait cassé.....

un démontage s' impose si un bout de clips se ballade dans le primaire !
pour le réglage de l escargot il faut se mettre en troisième vitesse et inserer un foret ou autre de 3mm  !

Merci pour vos retours et Mc pour le lien, j'ai retrouvé mes anciennes photos de mon X1 , je vais pouvoir faire un comparatif lors de la dépose de ma transmission.
Je vous tiens informé sur le problème ainsi que sur l'action corrective, si je trouve

Je viens d'ouvrir et déposer le primaire:
Marque sur l’étoile donc je change par la new version.
Pas de problème de clips et vis du secondaire desserrée.
J'ai déposé les disques, vous en pensez quoi!!
Marque sur la noix d'embrayage, j'avais déjà passé un coup de lime il y a 32000km donc je change.

Control l épaisseur des disques ensemble
L'épaisseur minimale doit être de 0,661 po (16,789 mm).

au passage as tu du jeu entre la cloche et la noix ?

effectivement si ta noix est trop marquée cela peut empêcher les disques de "coulisser" correctement.

Le jeu entre la cloche et la noix est vraiment minime, normal par rapport a la taille du roulement.
les 8 feutres font 17,800mm environ.

Je pense aussi tom23 a un problème avec la noix et le coulissement des disques d'acier, les traces sur la noix sont pas si profonde mais avec la multiplication des cannelures cela doit laisser en friction des disques. voilà pourquoi même embrayé a fond la moto pousse tjrs. enfin mon hypothèse.

ouaip c'est pas beau ?
combien de km cette noix ?

McGyver a écrit:

Pis euh...c'est p't'être un effet de la photo, mais ils sont pas sensé être brillants/argent les disques acier d'embrayage ?

Pourquoi tu dis ça ?

Salut,
La noix viens de passer les 80000 km  
Pour les disques je me suis posé la question, j'ai vérifié ils ne sont pas voilés.
Ils sont gris foncé brillant après les feutres sont en kevlar cela peut il expliquer la coloration?
Ils n'ont pas de taches bleu ou noir comme une surchauffe, la coloration est uniforme sur l'ensemble des disques et sur les deux faces.
Apres j'ai pas assez de recule sur cette équipement donc sont ils HS?
Si HS cela peut il expliquer que les disques restent collés entre eux pour avoir assez de prise pour avoir la moto qui pousse légèrement avec l'embrayage tiré a fond.

Moi j'ai eu ton problème il y a 1 ans c'était le clips au niveau de la boîte de vitesse entre le pignon de 2 et 3 ou 1 et 2 je me rappel plus qui était sorti de sa gorge et qui de ce fait me décaler légèrement la pignonnerie. Récemment MacGyver m'a envoyé un petit schéma D une modif à effectuer sur la boîte de vitesse

Cette modification c’est lorsque la première saute ou donne un acou au bout de quelques mètres..

Pitêtre.. je sais pas ..

t'as essayé de desserrer les deux écrous de l'arbre de sélection et de pivoter sur les trous oblongs ? J'ai déjà eu le cas que j'étais en butée du mécanisme, mais pas assez loin pour entrainer le barillet quand le moteur tourne
En roulant les vitesses doivent pouvoir passer sans débrayer, donc si ça passe pas, c'est pas un problème d'embrayage

Merci pour vos retours d'informations.
Je vais regardé de plus près, j'ai déjà l’étoile a remplacer car légèrement déformée au niveau de la 2eme,
de plus c'est l’ancienne version.
Cela oblige donc a vérifier le mécanisme de sélection ainsi que les troues oblongs et le bushing.

Pour le passage de vitesse sans embrayé, j'ai pas testé, mon problème était moteur tournant a un stop ou feu.

Youki a écrit:

t'as essayé de desserrer les deux écrous de l'arbre de sélection et de pivoter sur les trous oblongs ? J'ai déjà eu le cas que j'étais en butée du mécanisme, mais pas assez loin pour entrainer le barillet quand le moteur tourne
En roulant les vitesses doivent pouvoir passer sans débrayer, donc si ça passe pas, c'est pas un problème d'embrayage

Ben je crois qu'elle va venir te voir cet hiver.
j'ai les 2 symptomes du post :
- impossible de revenir au point mort depuis la première; à l’arrêt moteur tournant
- un petit à-coup en première quelques mettre après avoir démarré.