M2 qui ne démarre plus...

Bonjour à tous
Auriez vous des pistes à me donner parce la je sèche totalement...
Alors voilà, mon m2 mk1 98 avec Mikuni 42 commençait à rennaitre jusqu'à qu'il décide de ne plus redémarrer du jour au lendemain après une période de 3/4 semaines sans démarrer.
Essence + robinet ok
Calage allumage ok
Étincelle aux bougies ok
Le démarreur tourne, la moto explose à en faire fibrer les mûres mais nada, elle ne veut plus rien savoir...
Il lui est arrivé de montrer des signes de vie mais sans plus, les collecteurs sont chaud...
Une ou 2 pistes ?
Merci !

l'allumage est bien réglé ?
punaise c'est une aventure ce M2 !

De quand date l'esssence ? (j'ai aussi eu cette blague sur une moto).

Gicleur de ralenti pas bouché ?

Salut Erik
J'ai re-contrôlé la distri et l'allumage avec un voltmetre au bon PMh, rien à bougé (et c'est rassurant   )
L'essence à 3 semaines, d'ailleurs j'étais tombé en panne d'essence la dernière fois que je l'ai utilisée
Je l'avais sorti pour régler le ralentit à chaud et je n'avais d'ailleurs pas pu le faire... le ralentit était instable comme ci j'avais une prise d'air.

1)fuite à l'admission.
2)fuite à l'échappement.
3)nid de souris dans le filtre à air
4)bougie claquée

Salut Mc
Fuite à échappement, j'en ai une au cylindre avant, je vient de la griller !
Filtre à air RAS
Demain je testerai avec les bougies du xb

Ok encore un point à améliorer.
Je vais aussi vidanger le sans plomb pour un récent

15% d'Ether

Essence récent, toujours rien...
A suivre d'autres bougies...

ça ressemble à une bobine cramée sinon... Essaie des bougies déjà, les joints de pipe ça lui fera pas de mal non plus. Une fuite à l'échappement ça peut la faire déconner, mais ça l'empècherait pas de démarrer. T'as de la compression ? (tu fais tourner au démarreur avec le doigt devant le puits de bougie)

Bon bah encore merci à tous mais oui oui....



C'était bien les bougies....
Tu sais le dernier truc que j'ai testé....

Après avoir entièrement désossé sa brelle, il remarqua qu'il n'avait pas mis le contact

Pour ma défense, les bougies n'avaient même pas 50 bornes...
Bougies Champion... Elles portent bien leur nom

Sans déconner Coru,
c'est déjà ça qui nous avais mis dedans à l'époque au garage de David.
Y'a de l'abus là

Pour sa défense, la dernière fois, je me souviens bien qu'on avait regardé si ça faisait des étincelles ... et ça en faisait. On avait donc écarté les bougies en guise de problème.
En désespoir de cause on a finit par les changer pour avoir vraiment tout essayé et ça a démarré du premier coup.
J'ai jamais trop compris, si ce n'est que l'étincelle qui était présente visuellement ne devait pas être "assez puissante". Pour ce qui est de le contrôler par contre ...

Oui oui, elles faisaient bien de l'étincelles....

Une étincelle peut se produire sans soucis à l'air libre, mais en milieu comprimé c'est autre chose, il y a beaucoup plus de molécules à traverser. C'est pour ça que parfois l'étincelle est belle à l'air libre mais qu'on a pas d'allumage une fois la bougie montée. Du coup le seul moyen d'être sûr c'est de la changer

Youki a écrit:

Une étincelle peut se produire sans soucis à l'air libre, mais en milieu comprimé c'est autre chose, il y a beaucoup plus de molécules à traverser. C'est pour ça que parfois l'étincelle est belle à l'air libre mais qu'on a pas d'allumage une fois la bougie montée. Du coup le seul moyen d'être sûr c'est de la changer

Bon à savoir
La leçon est comprise pour ma part

Pareil,
merci pour l'explication. J'y aurai juste pas pensé.

Yep j’ai déjà eu le même problème, de l’etincelle aux 2 bougies presque neuves, pourtant une était claquée et faisait tourner la moto sur une patte.

ecirb a écrit:

Sans déconner Coru,
c'est déjà ça qui nous avais mis dedans à l'époque au garage de David.
Y'a de l'abus là

Ben oui, d'ailleur c'est celle ci qu'il avait gardé