reglage HSR42, gicleur de ralenti trop petit!!!

Bonjour a tous...
Suite montage d'un HSR42, je viens d'effectuer les reglages comme indiqué dans la doc ainsi que les informations sur le faufau.
Voici ma procédure:
1. Vis d'air de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours.
2. moteur a T° on augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'à un régime de ralenti très élevé. (2000Trm).
3. On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air 1/4 de tour par 1/4 de tour, jusqu’a sentir une baisse de régime.
A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise.
4. Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé.
5. On contrôle que le réglage de la vis d'air est compris entre 1 et 2 tours 1/2 à partir de la position "vissée à fond".
                             -S'il y a moins d'un tour, il faut augmenter la taille du gicleur.
                             -S'il y a plus de 2 tours 1/2, il faut diminuer la taille du gicleur.
Et on recommence la procédure...
6. Quand on a obtenu un résultat correct, on refait tomber le régime de ralenti moteur à une valeur normale avec la vis de butée du boisseau.

Mon résultat:du premier reglage
Ma vis d'air est a moins d'un tour de la position complétement serrée.
D'après mes infos et si j'ai bien compris mon gicleur de ralenti est trop petit??
Dans le kit plug and play 42-11 la taille du gicleur de ralenti est de 25 me semble t-il, faudrait-il que je passe a 27.5?

Ou faut il jouer sur le gicleur principal? actuellement un 160 mais je ne crois pas...

Pour information, actuellement avec ce premier reglage la machine fonctionne a merveille, pas de détonation a la décélération, pas de beuuu a accel. J'ai rien touché au carbu, uniquement le reglage de la vis d'air de ralenti sur le coté.

Merci pour vos retours.
@+

Hello,
Tu as vu ça je suppose ... https://buell.actifforum.com/t34245-tub-reglage-carbu-mikuni-hs42-11?highlight=gicleur+mikuni

il conseil un gicleur de 22.5, c'est ce que j'ai sur mes 2 bécanes.

Sinon ta procédure me semble correct.

Pour ma part je ne fait pas tourner mon moteur si vite (est ce que cela peut fausser ton réglage       ), je repère là où le régime change en dévissant, puis en vissant ,et je me met au milieu.

J'au un 25 sur le X1viper de steph que je viens de passer en carbu et ca passe pas mal.
Sur mon ex x1 j'avais mis un 27.5 de memoire. A rechercher dans mes topics d'il y a....7 ou 8 ans...
Sur le white de Marco de memoire j'etais reste en 25 et ca va sans probleme.
Et sur mon S1 j'ai mis un 22.5 de memoire.....

Merci Tom et Gwana pour vos retours.

Tom: oui j'ai lu cette info et d'autre.
Gwana tu me confirmes mon idée du remplacement du pilote jet, je vais commander un 22.5 et 27.5
Il faut donc changer le pilote jet afin d'avoir un ralenti correcte avec un reglage de la vis pilot air correcte ou je suis a coté de la plaque!!

Le gicleur de ralenti est improprement nommé car son influence va bien au delà du régime de ralenti ...



(image extraite de cet article).

streetdjack a écrit:

Le gicleur de ralenti est improprement nommé car son influence va bien au delà du régime de ralenti ...

oui notamment lors de la décélération...

McGyver a écrit:

euh...en principe le gicleur principal n'entre pas en matière pour le ralenti. Quand les gaz sont fermés (volet ou clapet fermé), le mélange se fait par le circuit du ralenti qui est séparé du circuit du gicleur principal qui est là inactif.

C'est pour cela que je pense que 2000 t/mn c'est un peu trop haut pour régler la richesse du ralenti car l'action du gicleur principal doit influer sur ton réglage.

Ouï 2000trs c est trop haut. J'ai monter mon mikuni en octobre,j'ai jamais toucher au ralenti pour régler la richesse et elle tourne nickel.
Tu doit pas faire la bonne manip Lolo😁

Le pilote jet correspond au gicleur de ralenti le main jet au gicleur principal pour le HSR.

Bon je reprends mon reglage de la vis d'air avec un régime calé sur 1200Tr pour être stable et je vous tiens au courant.
Pour le moment le pilote jet et de 25, gicleur principal de 160.

Ne monte pas ton ralenti,je te l'ai dit, laisse le ralenti normal,tu fait chauffer ton moteur et la tu règles ta richesse c est tout .
Moi ça fonctionne nickel depuis plus de 1000km.
Le carbu est livré dejas préréglé pkoi vouloir changer tes gicleurs ?🤔 comprends pas la.

tarkan974 a écrit:

Ne monte pas ton ralenti,je te l'ai dit, laisse le ralenti normal,tu fait chauffer ton moteur et la tu règles ta richesse c est tout .
Moi ça fonctionne nickel depuis plus de 1000km.
Le carbu est livré dejas préréglé pkoi vouloir changer tes gicleurs ?🤔 comprends pas la.

Parce-que la vis d'air n'a aucune action sur mon ralenti, il est constant a partir d'un peu moins d'un tour d'ouverture (a partir de la
position complétement fermé) et jusqu'au dévissage complet.... là moi je trouve cela pas normal je souhaite comprendre...
Pour le moment j'ai rien changé au reglage d'origine, j'ai juste touché la vis de richesse d'air.

McGyver a écrit:

Taka causer français, non mais