Version et Evolution Disque EBR 6mm

Bonsoir à tous,

Je viens de trouver un disque EBR sur lbc, après reception de celui-ci, je m'appercois qu'il est rainurer sur la surface de freinage comme d'habitude sur ce modele mais qu'il est aussi "Ventilé" sur la tranche.

Est-ce normal sur ce modele de disque? je n'ai jamais fait attention à ce détail.
Certain d'entre vous serez susceptible de m'aider à comprendre?

- Est-ce bien un EBR?
- Y a t'il eu des versions différentes?
- si oui pour quelles raisons et sur quelles motos?






Merci d'avance pour vos lumières.
Maxime.

 houaaa! trop top!

t'en as eu pour combien?
.
sur cette image on voit bien l'espace !   épaisseur 6mm



mais sur cette image il n'y a pas d'espace!   épaisseur 5mm



y doit y avoir une histoire de millésime  

je n'ai jamais ni vu ni entendu qu'il y ait 2 modèles pour ce type de disque.
et oui, les EBR sont ventilés sur la tranche.
P'tain...j'aimerais bien en mettre un aussi !!! il est superbe ce disque !!!

Oui, il y a bien 2 versions. Le 5 et le 6mm d'épaisseur

Pour moi le 6 mm était le disque qui avait le même look que l'origine (avec les trous ronds). Il avait un décroché d'1 mm visible au niveau des fixations.
Il me semblait que les disques EBR comme celui en photo étaient tous en 5 mm et en ventilé.

On voit le décroché sur l'image là :
https://buell.actifforum.com/t19172-xb-1125-changer-son-disque-de-frein-avant-ztl

et à bien y réfléchir ça me semble logique, à moins qu'il y ait deux références de kit de montage (pour l'épaisseur des entretoises).

Hihihi, La magie d'internet.

Je vous avoue que je ne pensais pas en trouver surtout après les différents échanges que j'avais lu sur le forum.
J'avoue j'ai fait une affaire.

Jante - Disque - Etrier ZTL1 = 150€.

Après le disque n'est pas neuf, je vais le vérifier avant de le monter.
En effet pour moi c'est un 6mm, il ira parfaitement avec mon ZTL2

en revanche j'aurais aimé voir la fabrication d'un disque à l'époque, car usiner l'intérieur et garder la planéité c'est quand même pas gagné

Lynxmax a écrit:

Hihihi, La magie d'internet.

Je vous avoue que je ne pensais pas en trouver surtout après les différents échanges que j'avais lu sur le forum.
J'avoue j'ai fait une affaire.

Jante - Disque - Etrier ZTL1 = 150€.  

Après le disque n'est pas neuf, je vais le vérifier avant de le monter.
En effet pour moi c'est un 6mm, il ira parfaitement avec mon ZTL2  

en revanche j'aurais aimé voir la fabrication d'un disque à l'époque, car usiner l'intérieur et garder la planéité c'est quand même pas gagné

essaie de mesurer l'épaisseur.
Vu que le kit de montage est le même en 5 et 6 mm :
http://www.erikbuellracing.net/store/models/xb12/front-brake-rotor-mounting-kit.html

je ne vois pas trop comment c'est possible sans avoir la partie où sont les fixations en 5mm et donc un décroché visible à ce niveau (qu'on ne voit pas sur ton disque ... mais qui semble monté à l'envers, du coup c'est peut être pour ça).

Je vais regarder tout ça ce week-end.
Merci pour les compléments d'infos

C'est quand meme ragant qu'EBR ait fermé.. ils fabriquaient des machines hors du commun. (ça change des Z et autre 4 pâtes..).

Lynxmax a écrit:

Je vais regarder tout ça ce week-end.
Merci pour les compléments d'infos

C'est quand meme ragant qu'EBR ait fermé.. ils fabriquaient des machines hors du commun. (ça change des Z et autre 4 pâtes..).

As tu demandé au vendeur d'où vient ce disque??

Non, car ça vient d'un Bitza sur base de 600 XT, et il n'avait aucune idée de son historique...

Je vais faire un up ! Oui d'un sujet qui remonte à il y a 1 an ! Pourquoi ? Parce que je vois qu'il y a pas mal de questions posées qui n'ont pas reçu de réponse et quand on cherche, on ne trouve pas :-P (résultat des courses, je cherchais un truc et je ne sais plus quoi... Bref !)

Lynxmax a écrit:

Je viens de trouver un disque EBR sur lbc, après reception de celui-ci, je m'appercois qu'il est rainurer sur la surface de freinage comme d'habitude sur ce modele mais qu'il est aussi "Ventilé" sur la tranche.

Est-ce normal sur ce modele de disque? je n'ai jamais fait attention à ce détail.

Oui, c'est normal

Lynxmax a écrit:

Certain d'entre vous serez susceptible de m'aider à comprendre?

- Est-ce bien un EBR?
- Y a t'il eu des versions différentes?
- si oui pour quelles raisons et sur quelles motos?

Oui
Oui 5mm et 6mm d'épaisseur
Toutes les buell poutre peuvent être équipées des 2 versions. Le 6mm est réputé moins sensible au voile, au détriment du poids.

sami77 a écrit:

.
sur cette image on voit bien l'espace !   épaisseur 6mm

Je n'y mettrais pas ma main à couper mais je suis presque sûr que cet espace est présent sur les disques 5mm

sami77 a écrit:

mais sur cette image il n'y a pas d'espace!   épaisseur 5mm  



y doit y avoir une histoire de millésime  

Millésime ou photo mal prise qui fait pensait qu'il n'y a pas d'espace ?? Mystère

ecirb a écrit:

je ne vois pas trop comment c'est possible sans avoir la partie où sont les fixations en 5mm et donc un décroché visible à ce niveau (qu'on ne voit pas sur ton disque ... mais qui semble monté à l'envers, du coup c'est peut être pour ça).

Je confirme qu'il y a un décroché sur la version 6mm comme le montre ce schéma de montage du kit de vis EBR (le décroché va à l’extérieur de la jante bien entendu :

Attention à ce dernier schéma qui n'indique pas les bonnes préco concernant le serrage (ça a été revu entre temps par EBR) :


Voili voilou. Comme ça, si quelqu'un passe par ici... Il a toute les infos !

Il faut un kit de vis spécial pour le montage d'un disque EBR, ou le kit de vis d'origine convient ?

Il te faut un kit neuf. Là dessus, je pense qu'il n'y a pas de débat.
Après, vaut-il mieux le kit EBR ou le kit d'origine, il y a débat. Le kit EBR fixe plus (+) le disque sur la jante là où les fixations d'origine sont plus flottantes.

Bonjour,
Pour moi le kit EBR permettrait d’évacuer quelques calories supplémentaires sur la jante ? En utilisation sur route, est-ce nécessaire ? De plus à l'usage il prend rapidement du jeu. J'ai un 6 mm à trous que je trouve pas mal principalement parce que je pense que le métal est différent (en mieux) avec les fixations comme l'origine.
Je n'aime pas du tout les plaquettes Nissin d'origine, elles arrachent le métal du disque ! Je préfère les Brembo frittées. De toute manière cela ne vaut pas 2 disques (montage classique) Brembo ou Beringer que j'ai sur d'autres motos. C'était juste mon avis ! Abel.

Salut la clique

Il me reste un kit ebr (Aquis en achat groupé chez ncrr en Suede), si toutefois cela intéresse quelque un

Tu le vends combien sami ?
(au passage si tu m'envoyer un MP avec la réponse au cas où je ne la verrais pas ici...)

Ok merci pour les reponses
Dommage j'ai un kit d'origine en stock

niklos a écrit:

Tu le vends combien sami ?
(au passage si tu m'envoyer un MP avec la réponse au cas où je ne la verrais pas ici...)

Cancelled!!!!

Gennaro a écrit:

Ok merci pour les reponses
Dommage j'ai un kit d'origine en stock

De ce que j'ai pu lire sur le forum US, le kit d'origine serait même mieux que le race pour une utilisation route et permettrait de plus (+) limiter le voile disque.

Ha ! Ça me plait ce que vous me dites
Je vais poursuivre mes recherches d'un disque

Je déterre le sujet mais vous savez ou on peut en trouver à tarif raisonnable ?

J’ai trouvé un disque à 400€ chez Buell Service mais c’est pas hyper raisonnable...

Mon disque avant est voilé..