[XB] courroie cassée (à 12 000km)

wisenwild a écrit:

Chez twinmotorcycle la courroie est à 177€ mais il faut rajouter l'envoi (évidemment) mais aussi les taxes (40.95€), alors que chez bigben la courroie est à 185€, mais avec les taxes (et l'envoi est moins cher).
Y'a t-il d'autres bonnes adresses?i

J'ai commandé cet après-midi chez acabimport, 165€ pas de frais de

Avant j'avais téléphoné chez Harley Saint-Étienne (qui sont des gens très sympathiques au demeurant, comme on dit) : 332€

Sauf erreur de ma part la courroie Falcon de chez acab est celle vendue chez twinmotorcycle.

--
Vincent

Sami77, sont bizarres tes fréquentations.... Sans parler de te goûts....

C'est propre!

ah punaise !!! c'est génial ça ???
et ça existe pour Buell ??

pas faute d'avoir cherché, mais jamais trouvé, ni en 128, ni en 135

Il faudrait contacter le sous traitant qui fabrique ca pour HD.

jeudi dernier c'était mon tour de casser cette fichue courroie. le compteur affiche 26500 kms. C'est ma première depuis l'acquisition de la machine à 16000..je compte tenter le changement dans le garage et par la même occasion changer le disque avant et les roulements de roue avt.
Je crois que je vais crier au secours dans pas longtemps.. A bientôt !

McGyver a écrit:

il existe des courroies de secours, mais hélas pas en 128dents

Quelqu' un aurait testé ?

Ardeug a écrit:

jeudi dernier c'était mon tour de casser cette fichue courroie. le compteur affiche 26500 kms. C'est ma première depuis l'acquisition de la machine à 16000..je compte tenter le changement dans le garage et par la même occasion changer le disque avant et les roulements de roue avt.
Je crois que je vais crier au secours dans pas longtemps.. A bientôt !

Même les Ulysses cassent des courroies,.... 26 000 km c'est pas beaucoup, tant que tu n'est pas loin de chez toi, c'est pas la grosse galère, mais en vacance chargé avec ta gonzesse ...j'imagine

McGyver a écrit:

26'000, c'est pas beaucoup, c'est vrai, mais le bout de caoutchouc avait aussi 11ans, et c'est aussi un facteur aggravant.

On doit pouvoir trouver des testeurs sur les forums US...à vrai dire, je comprend l’intérêt de ce produit après avoir parcourus des miles loin de tout en faisant la 66....d'avoir ça avec toi, ça te permet de ne pas attendre le dépanneur pendant 12h au milieu du désert sous un soleil de plomb.

Suis bien d'accord, l'âge est a prendre en compte surtout si elle passe de longs mois immobile dans le garage.

Ensuite si comme certains le disent ça ne prends qu'une demie heure au bord de la route autant en avoir une complète, car je suis plutôt septique sur l'idée de finir ses vacances avec ça .

Ardeug a écrit:

jeudi dernier c'était mon tour de casser cette fichue courroie. le compteur affiche 26500 kms. C'est ma première depuis l'acquisition de la machine à 16000..je compte tenter le changement dans le garage et par la même occasion changer le disque avant et les roulements de roue avt.
Je crois que je vais crier au secours dans pas longtemps.. A bientôt !

tu parles de ton garage là !??

pour le disque...Hum...commence par remplacer les 6 cales (dispo chez TM) car ton disque doit pas être usé à 26000 et tu penses qu'il est voilé....
de toute façon, il te faudra remplacer les cales si tu changes le disque....alors...

a Bushman: la moto ne sort pas tous les jours mais ne reste jamais de longs mois au garage. j’essaie de rouler au moins un peu toute l'année, mais sur de petites distances (30 bornes aller/retour pour le taf), sauf temps vraiment trop dégueulasse.

Manu16: oui dans mon garage...ça te parait compliqué? je ne suis pas ce qu'on appelle un as de la mécanique mais au vues du prix des pièces plus la MO en concession, je crois je je vais tenter. pour ce qui est des cales, j'ai fait le test en tirant dessus et je sens encore bien le jeu sur chacune d'elle..

et comme dit Mc, 11 ans c'est peut être pas si mal (garage non isolé, et climat Normand...)

pour le garage, je craignais que tu n'ailles en concession...
oui oui, c'est parfaitement réalisable chez toi !!!!
le plus chiant c'est de démonter le repose pied arr pour dégager les vis de fixation du morceau de BO...
après de la méthode...
tapote le BO lorsque tu vas dévisser ton axe si toutefois c'était collé ça évite de "l'ouvrir" par horreur le long de la soudure...

pour les cales...oui oui il y a du jeu....mais en tension lors d'un freinage ?....hein t'as les plaquettes qui tirent et poussent pi t'as l'inertie dans l'axe...
les deux conjugués provoquent une usure et une déformation de ces cales...
sans compter la cracrasse qui se glisse partout et gène le fonctionnement.
regarde...

Bushman a écrit:

Sami77, sont bizarres tes fréquentations.... Sans parler de te goûts....

Pour mes fréquentations ok mais concernant mes goûts, NON. ce n'est pas moi qui roule en UGLY. Et de surcroit sur la roue arrière.

pour etre franc je viens de me rendre compte que ce n'était pas un username

McGyver a écrit:

Bushman a écrit:

...Ensuite si comme certains le disent ça ne prends qu'une demie heure au bord de la route autant en avoir une complète, car je suis plutôt septique sur l'idée de finir ses vacances avec ça .

Pour les X1-XB, oui, ça se change au bord de la route avec un minimum d'outils...sur les S1/M2/enclumes*, c'est une autre paire de manches. La durée de vie des courroies d'urgence est donnée à 200mi/322km, en conduisant le plus soft possible...c'est vraiment fait que pour pouvoir te dépanner au bord de la route et rejoindre un concess.

*selon les modèles, tu dois déposer le primaire qui lui même est dans un carter amovible à déposer aussi.

Ok, très constructif , merci .

Bon bah retour d'expérience:
reçu ce midi la courroie commandée jeudi..

https://www.acabimport.com/1-1-8-soit-285-cm-de-large-pour-buell/652001-courroie-secondaire-falcon-en-1-1-8-pouces-soit-285-cm-en-135-dents-pour-buell.html?search_query=buell&results=8

ce matin, démontage des vis du lèche roue, du sabot, le cache pignon, le cale pied ainsi que la partie amovible du BO. --> pas de soucis majeur
je nettoie la couronne avec un peu de WD40 et un chiffon en attendant mon cadeau.

12h:arrivée du livreur

18h: je commence à essayer d'enfiler la courroie..(j'ai laissé le galet tendeur) je la place autour du pignon, puis au-dessus de la couronne et là je fais doucement reculer la moto. et HOP la courroie su place sans forcer . et soudain je me dis que je n'ai même pas désserré l'axe de roue .
donc question : c'est grave docteur? le WD40 a-t-il aidé à la manœuvre? et est il susceptible d’endommager prématurément la nouvelle courroie?
(la courroie semble tendue et bien placée)
je n'ai encore rien remonté des carénages au cas où..

ben.... sans forcer.....je me dis que y a un schmilblik...
le wd n'y est pour rien.
ceci je n'ai jamais rien monté d'autre que de la courroie Buell (courte ou longue).
mais quand même, je peux pas m'empêcher de penser qu'il y a un truc !
donc et comme ça, je dirais courroie trop longue, ou galet super grave détendu grâce à des trous de support grave agrandi....

Perso, le WD40, j'aurais évité.

Et +1 avec Mac, en faisant tourner la roue, tu ne ressens pas l'effort que la courroie à subie. (malgré que cela ne risque rien étant donné que l'effort fut ponctuel)

Ardeug a écrit:

je n'ai encore rien remonté des carénages au cas où..

Remonte tout et vérifie que tu as bien la garantie zéro km

Mais non c'est pas grave, allez roule donc Au fait, tu viens en Charente le premier week-end de Juin

calousky a écrit:

Ardeug a écrit:

je n'ai encore rien remonté des carénages au cas où..

Remonte tout et vérifie que tu as bien la garantie zéro km

Mais non c'est pas grave, allez roule donc Au fait, tu viens en Charente le premier week-end de Juin