(Xb) remplacement moteur

J'ai pas compris quel modèle (2006 - 2007) a quelle version de roulement de poulie ^^

images --> 2007 montage double rangées de billes

petit point d'avancement de ce jour

pignon de pompe changé :

on fait sauter les deux rivets du cache du capteur d’allumage
on fait une petite marque pour le remettre pile poil au bon endroit au remontage


on enlève la vis qui tien l'AAC double derrière le carter
si vous oubliez ce détail c'est pas la fin du monde l'AAC viendra avec le carter et faudra le démonter après


avant d'enlèver le carter il faut faire tourner votre moulin à la main et arrêter le bloc quant vous sentez le moins de résistance
en gros ça évitera de contraindre temporairement les bagues bronzes des AAC quant il n'y aura plus le carter

pour enlever le carter on ne force pas comme un sourd et on ne met pas de tounevis plat en force!!!
il y à une zone cranté en dessou ou l'on peut "tapoter" pour enlever délicatement

on dévisse l'écrou de pinon pour changer celui ci -------
après si vous faite ça en autodidacte comme moi vous allez dans la notice ou tout est très bien expliqué pour remetre les AAC en place


vous allez vite vous rendre compte que une fois aligné il y a un poussoir hydraulique sur les 4 qui doit être levé pour mettre en place les AAC = le fautif c'est l'admission du cylindre avant (AAC N2 double)
donc on déculasse pour libérer ce maudit poussoire:evil:




encore une fois la notice est pas mal, y a même la séquence de démontage de chaque vis avec les couples de serrage

voila y a plus qu'à tout remonter et on oublie pas la loctite sur l'écrou de pignon

je confirme que vous pouvez remplacer la "262" de la notice par la "271"
j'ai appris que c'étaitexactement le même produit mais que la 271 était vendu pour les mécano "auto"

changement du roulement de poulie de sortie de boite

outillage maison fait avec les goujon a frapper en M10


c'est venu tout seul


on commence a rentrer le roulement neuf avec l'ancien en tapotant au maillet


j'ai finit de le placer avec une "cloche" à frappé faite maison
je pence qu'avec une gosse douille de 55 ça marche aussi


bilan de l'opération la poulie à moins de jeu mais c'est pas encore ça...l'ancien roulement était pas beaucoup abîmé mais de toute façon un seul roulement à une rangée de billes n'est jamais totalement rigide (et pourtant j'ai mis du FAG 6209N3 spéciale haute vitesse)
bon on verra bien si la courroie tien le coup...je voie pas ce que je peux faire de plus
pourtant avant de serrer l'écrou au couple il m'à bien semblé que l'axe était rigide



remontage du nouveau goujon M8 (après taraudage)


on en profite pour nettoyer le corps d'injection ça mange pas de pain...



remontage de l'embrayage de mon ancienne brèle (le moteur était vendu sans)
il à 58Mkm mais fonctionnait bien avant démontage...

nettoyage et poussage de mur pour pouvoir tourner autour du trogon de buell





nettoyage du démarreur



nettoyage de la pompe a essence que je n'avait encore jamais démonté en 10ans
je m'attendait à pire


prochaine étape bein je monte le moulin dans le cadre!! (ça sent le lumbago.... )

salut Mc
merci pour l'info je pensais bien faire (vue le choix de roulement j'ai pris le plus chère!! 35€ contre 15 pour le standard)
se qui me chiffonne un peu c’est que j'ai eu l'impression de "créer" du jeu après serrage
j'en ai conclut que (peut être) on venait contraindre la bague intérieur d'une mauvaise manière?

rien à voir mais la pompe à essence goutte se matin (celle que je viens de nettoyer)
il faut que je re-démonte pour voir... y a peut être un des joints torique qui n'est pas bien mis...

quelqu’un connait la référence ou les dimensions des deux grands joints torique d'étanchéité entre la pompe à essence et le cadre des XB ?
je viens de les fusiller tout les deux au remontage pourtant j'y suis aller molo en serrant en croix avec les vis...

y a t'il une procédure particulière pour les monter?
puis-je mettre un torique standard? (ils sont marron donc pas noir comme j'ai l’habitude)

merci d'avance

Sujet très intéressant , suis captivé.

je suis ravi de captiver les "tontons" du forum

J'apprécie toujours les mecs qui se donnent la peine de faire revivre leur belle avec qui ils ont partagés quelques aventures.
C'est un bel exemple de passionné qui ne baisse pas les bras et qui a le bon goût de partager avec les potes cette Renaissance.

salut Mc
ça se change un capteur de réserve?! (faut que je regarde ça sur ma X1...)

pour les joint je comprend pas la cote 50.16x5.34
en gros au pied a coulisse le Øintérieur est +/-78mm et le Ø du tore +/-2.8mm

j'ai trouvé une taille pas trop éloigné à mon boulot j'vais voir si ça passe....
je pensais mettre un peu de graisse au montage (pas trop hein! )

ouaip pour le capteur de réserve


ref P0789.KA et c'est une pièce partagée HD-Buell...dans les 15$ aux USA

Je me souviens pas trop, vu que c'était un remontage "à l'essai" (si ça marche tant mieux) mais y'a bien des chances que j’aie effectivement distendu le joint de 5cm de diamètre, ce qui a forcément réduit la section. Perso j'utilise un coup de spray silicone ou de l'huile moteur pour le remontage, sur le joint et la surface réceptrice.

merci pour ces conseils avisés
j'ai des joinst NBR ORØ72 Ø3 (facile à trouver) donc une fois agrandi ça devrais faire étanchéité
je vous tien au jus quand c'est fait
c'est que j'ai une xb à faire tourner moi

je valide les joint NBR OR72 Ø3
ils se sont placés légèrement en force comme ceux d'origine
avec un peu de graisse ils ne ce sont pas "cisaillés" (serrage en croix avec les 4 vis tout doux tout doux quant même)
plus de fuite à l'horizon

ancien joint sur l'extérieur mais bon il doit être détendu...

Hello, je viens de parcourir le topic, intresessant

je me permet d'apporter une petite precision concernant la difference que tu avaiis remarqué entre les 2 pompe a huile
il y a effectivement eu 2 variantes:
http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/142838/442758.jpg

oui c'est tout à fait ça
on remarque une légère augmentation de la cylindré de la pompe

Bushman a écrit:

J'apprécie toujours les mecs qui se donnent la peine de faire revivre leur belle avec qui ils ont partagés quelques aventures.
C'est un bel exemple de passionné qui ne baisse pas les bras et qui a le bon goût de partager avec les potes cette Renaissance.

avais pas commenté...

entièrement d'accord un buelliste n'abandonne jamais!!

tien une petite photos plaisir d'une "aventure"
(le débile dessus....bin c'est moi)

Le vrai superhéro il met pas de casque

pjt59 a écrit:

Le vrai superhéro il met pas de casque

mdr
oui mais imagine que j'ai une tête de bite
hein?! ça s'tien non
(je sors)

En fait vaudrait mieux que Superman il mettes un casque
l'exemple con: y'a un mur, il sais pas s'arreter, bah en fonçant dedans, meme si il se fait pas mal car c'est un superhéro,
bah il met un gros coup de boule et il casses le mur

en fait c'est pour proteger les obstacles qu'il devrait porter un casque