(Xb) remplacement moteur

Tu pourrait pas faire un essai routier avec un autre xb stock a coté pour comparer les régimes en simultaner ??

Sinon le problème serait dans la boite, tant est il possible qu'elle soit modifiable......

Manu16 a écrit:

captivant ce post....
suis tout seul au taf avec du saucisson et des binouzes....

à bah bravo!

renobuell12s : déjà il faut que je mette un gps sur madame pour voir à combien je roule "en vrai"

pour la boite de toute manière j'irai pas regarder vue la misère pour démonter....ça aurai été trop simple de refaire la même boite à cassette que sur ma x1...merci éric!

C'est sur, je regrette aussi la boîte à tiroir , certainement une contrainte économique ?

surement ça ....

il me semble aussi qu'il y a moins de problème de boite sur xb (et heureusement )

j'le vois bien avec la seconde qui saute sur ma x1!

À part sur la première série des 883 et 1100 Evo il n'y a jamais eu à ma connaissance de soucis.
C'ÉTAIT le pignon de 3 ieme qui lâchait, vers 5000 km je l'ai changé en 2 heures et suis allé à 110 000 km comme un bourrin sans le moindre problème.

Après c'est vrai que le 1100 sortait quasiment moitié moins de puissance.

sur tub c'est les fourchettes de sélections qui on l'air moins précises...une fois ma boite sur l'établi les crabot étaient intacte mais en fonction des jeux de fonctionnement des fourchette la première ou la deuxième saute (encore un problème qu'il va falloir que je règle )
ce qui est bien avec buell c'est qu'on est au cœur de la mécanique!