Xb12 ne tourne pas rond,???

Salut tous. ...

Bon enfin ma 1 ère panne sur mon xb.....
Bon OK ça fait chier. ....
Je vous explique comme je peux et j'essaierai de mettre une vidéo des que je peux. ....

La semaine dernière je prends la moto pour aller au taf, le matin nikel aucuns soucis et rien avant non plus.
Elle passe la journée dehors le temps que je débauche ;  prend un peu la pluie.....
Enfin bon je démarre le soir nikel je m'arrête 2min pour dire au revoir aux collègues et elle cale (j'étais au ralenti ).  1 ère fois qu'elle me fait ça.
Je redémarre nikel et en partant quand j'ai passé la 1 ère j'accélère tranquille et le régime moteur baisse, comme si elle allait caler.  J'accélère un chouille de plus elle remonte dans les tours mais elle petarade comme jamais ; à du mal à prendre les tours. ..
Je continu tranquille de toute manière elle est froide  .
Mais ça continue à brouter ; petarader enfin ça tourne pas bien du tout.  J'ai 10 kms pour rentré et toujours pareil.
Par contre aucun voyant d'allumer.
Ensuite je la branche au pc, je fais tout les test, codes erreurs et rien de visible. Je change les bougies et toujours pareil elle démarre tourne au ralenti un peu comme une patate  (normale c'est une buell ) et des que je tourne un tout petit peu la poignée elle baisse en régime et cale. Pour ne pas qu'elle cale il faut que j'accélère plus mais ça tourne pas rond. Et après soit elle cale en redescendant au ralenti soit elle arrive à le retrouver.
Donc si vous avez des idées

Prise d'air,
pompe à essence qui débite plus assez,
régulateur de la pompe à essence HS,
mise à l'air du réservoir d'essence bouchée.

Je commencerai par ces points perso.

ecirb a écrit:

Prise d'air,
pompe à essence qui débite plus assez,
régulateur de la pompe à essence HS,
mise à l'air du réservoir d'essence bouchée.

Je commencerai par ces points perso.

Quand tu dis prise air, c'est au niveau du corps d'admission ?
Pour la pompe à essence qui débite pas assez comment tu peux le voir,?
Pour le reste je vais tester et voir ce que ça donne.

J'étais plus parti sur un problème d'alimentation électrique (bougies en locurence c'est pas ça, bobine, ou même le tps. ....)

Régulateur de pompe ???

Mise à l'air : vouai...j'y crois pas trop mais c'est facile à vérifier. Ouvre ta trappe à essence et repose le bouchon sans le véroullier (pour éviter les projections).

La pompe : y e a t il une différence de fonctionnement en ce cas ? lorsqu'on met le contact, la pompe met le circuit en pression puis stop jusqu'au démarrage. Si débit trop faible, elle tournerait plus longtemps par exemple ?...

Prise d'air...subitement comme ça...j'ai un peu de mal à y croire, n'est-il pas

si c'était la pompe tu aurais surement ton AFV en butée basse. Ca peut être un indicateur.
Le coup de la mise à l'air, j'y pense parce que ce we j'ai eu un Dax avec ce soucis tout con ... et ça fait un peu ce type de symptômes.
TPS pourquoi pas effectivement. Mais là aussi un passage sur ECMSPY permet de contrôler qu'il est pas déconnant.
Jette aussi un oeil au réglage de l'allumage. Disons que j'ai jamais vu ce soucis, mais techniquement, il peut être dans les choux si les colonettes ont laché (mais j'insiste, ce serait une nouveauté).

Bon ça y est elle tourne nikel.

En fait j'ai juste fait un reset tps. Je n'avais jamais fait mais ça se fait tout seul.
Donc manu désolé tu me servira à rien et je te la vend plus en panne du coup

Bon le pourquoi ça c'est déréglé je crois qu'il faut pas chercher c'est une buell. Ou alors c'est que ça annonce d'autres problèmes

Merci pour les conseils ça pourra peut être servir si besoin.

à ta place.....
j'approvisionnerai un capteur neuf....
ta machine perd la carte...je confirme elle est en fin de vie....65 euros maxi

pourtant les bougies sont neuves...

nan, j'ai rien dis.

Quelle est la méthode pour effectuer un reset TPS ?

en gros....mais juste, et pour les XB avant 2008.
tu positionnes physiquement ton papillon au zéro (horizontal) en dévissant le réglage de ralenti et en le manipulant avec la poignée.
une fois fait, connecter avec EcmSpy, il faut expliquer à l'Ecm que le point zéro, c'est dorénavant celui là.
il y a le bouton "reset Tps".
3eme étape, remettre la ralenti à environ 5° d'ouverture (lecture direct sur l'écran de l'ordi) à l'aide de la molette de réglage.
pi voilà....
ne pas oublier de rouler après et éventuellement ajuster...

Manu16 a écrit:

en gros....mais juste, et pour les XB avant 2008.
tu positionnes physiquement ton papillon au zéro (horizontal) en dévissant le réglage de ralenti et en le manipulant avec la poignée.
une fois fait, connecter avec ExmSpy, il faut expliquer à l'Ecm que le point zéro, c'est dorénavant celui là.
il y a le bouton "reset Tps".
3eme étape, remettre la ralenti à environ 5° d'ouverture (lecture direct sur l'écran de l'ordi) à l'aide de la molette de réglage.
pi voilà....
ne pas oublier de rouler après et éventuellement ajuster...

Ok merci, mais pas d'ordinateur et aucune compétence informatique....

salut bushman

ça se fait très bien
j"y arrive et je suis une quiche en informatique!
ECMspy c'est quant même pas mal fait
a+

ah oui mais sans ordi...non...
t'as forcément un copaing Buellesque dans ton coin ??
sinon, on te fait ça en juin !