Gros soucis sur xb apres cablage compteur mmb

voila je vous expliques la situation dramatique

apres avoir branché (en principe) correctement mon mini compteur qui affichait des vitesses olé olé,
je me suis donc repris sur le capteur de vitesse, a savoir le fil blanc "pusle" a la fourche
puis tiré un doubler fil jusqu'a l'arriere pour y reprendre le +5v et le pole negatif, j'ai testé 3 fois avant de me piquer

Sans y preter attention en mettant le contact, chose pas normale la pompe a marché alors que le switch etais sur off
pour premier essai je l'ai alors demarrée, puis elle s'est coupée au bout de 5 sec  

seconde chose pas normale et premiere fois que ca arrives le ventilo s'est mis a brasser
troisieme chose pas normale ca a brassé de l'air avec une odeur de crammé qui venais de je sais pas ou.

du coup j'ai debranché mes 2 fils du 5v mais
depuis ce moment j'ai du contact (pompe) mais elle ne demares plus
et des que je met contact + ignition switch sur on, elle passes en auto diag

j'ai eu ue serie de vieux codes avec des accessoires pas branchés (iat, igition coil etc)
mais des fois le check engine se met a clignoter de facon absurde, et a la fin de chaque cycle, tout deux en meem temps la pompe a essence et le voyant s'allument puis s'eteignent jusqu'a je coupes le contact

il n'y a pas de fusibles de claqué, j'ai donc peur qu'une merde electrique su le 5v aie definitivement enterré l'ecm....
je vais me munir du cable pour effacer les defauts avec ecm spy pour y voir plus clair,
sinon des idées ?

Ha ouais!!!!  je te comprends james.

lorsque j'ai mis en place le chronoclassic, bonjour le sapin de noël code erreurs et autres mise en service ventilo  .... lors de mes essais.

Bon courage pour la suite, moi j'ai fini par contacter motogadget par email et après 3 mois d'essais et d'échange victoire .

Il semblerait que l'ECM est un "pète au casque".  J'ai hâte d'en savoir plus. Sur ma premiere XB9 j'avais grillé l'ecm stock a force de bidouiller sans connaitre.

Et sur ma 12S j'ai demander conseil au fabricant motogadget.

Au fait pour le compteur de vitesse, laisse tomber l'info venant du capteur de vitesse dans la boite, il te faut mettre le tout sur la roue avant.

Bah je suis fixé

Pour l'histoire du voyant qui debloques
je fait la lecture des codes, j'arrives a les dechfiffrer normalement puis il se met a clignoter aleatoirement et la pompe a marcher n'importe quand...

pour en revenir a ta remarque sur le sensor,
heureerment que sur la notice MMB il y a une rubrique speciale pour les vss HD

Reste plus que 1.37v au lieu de 5v sur le circuit basse tension
la piste du calculo grillé sembles de plus en plus probable

avec mon motogadget motoscope-mini, il fournisse une résistance a ponter sur ton capteur de vitesse, et ca marche nikel.

Ben chez MMB, a part une notice de montage en allemand ils te fournissent que dalle,
et j'ai meme du me demerder pour trouver une version anglaise qui pour info n'est meme pas proposee sur leur site

heuresement que biker's store la proposais dans sa rubrique "documentation technique"

Bon j'ai trouvé ma panne: speed sensor et connectique du faisceau fondu (d'ou l'origine de la fumée)
sans meme avoir branche le nouvel ecm acheté sur lbc, j'ai su la redemarrer des le moment ou j'ai debranche le capteur...

reste a commander ca chez HD et voir si le compteur a pas pris un coup dans la gueule...

Médaye d'or t'es un champion de la Buell

calousky a écrit:

Médaye d'or t'es un champion de la Buell

Par contre la ou on peut pas dire que je suis un champion, c'est que j'aurais pu tester avec le capteur debranche avant de claquer 200e dans un nouveau calculo