[X1] : Coupure moteur

Non merci. C'est gentil.

Maxou41 a écrit:

filtre à essence  

Dans la continuité : Filtre à air j'ai déjà eu des symptômes similaires, et bêtement mon KN encrassé.

J'ai regardé les connectiques indiquées par Mc ... elles étaient encrassée.
J'ai tout nettoyé.
J'ai changé aussi le disjoncteur thermique.
C'est sur que ce dernier avait un problème car quand je le secoue on entend quelque chose qui se balade a l’intérieur.
.. A moins de 5€ le truc ... j'allais pas m'en priver

Résultat : Elle marche beaucoup mieux ..... :

Je veux dire par la que j'ai fait une balade de 100 bornes à tous les régimes moteur.
... maintenant elle ne me fait les coupures qu'a allure lente et régime moteur faible inférieure à 2000 trs/min.

Au dessus elle fonctionne comme avant.  
C'est déjà ça de gagné.

Je vais donc m'atteler au démontage de la pompe et des injecteurs.
Puis apres ... la sonde de température du cylindre arrière.

Fingers cross !!

Tu as shunté le capteur béquille
Souvent la première chose à faire

pimpon a écrit:

Tu as shunté le capteur béquille
Souvent la première chose à faire

Ouais j'avais fait le test des les premiers symptômes.
Mais je vais le refaire ... ça mange pas de pain.

SAN a écrit:

Je vais faire la même chose que toi. Sauf que je sais pas faire.

Oui 108000 km exactement.

Salut San,

Et tu les as fait tout seul ?

Tu as déjà remplacé tes roulements de roues ? ou encore des anesthésies générales ? (ouverture moteur..)

julio a écrit:

SAN a écrit:

Je vais faire la même chose que toi. Sauf que je sais pas faire.

Oui 108000 km exactement.

Salut San,

Et tu les as fait tout seul ?

Tu as déjà remplacé tes roulements de roues ? ou encore des anesthésies générales ?  (ouverture moteur..)

Salut

Celle la, je l'ai acheté en 2000 après avoir cassé la première ... elle avait 7000 kms.

... le moteur lui, il a été changé ... vers les 85000 kms (de mémoire) suite à un problème de vilo.

Oui, tous les roulements ont été changés 2 fois déjà, et la 3eme sera certainement cet hiver, si je dois la mettre a poil pour changer le faisceau (qui lui est d'origine).

a+
Steph

C'est du préventif lorsque tu changes tes roulements de roues, ou bien c'est qu'ils sont fatigué

Pour ma part à 65000 au compteur je ne les ai pas encore remplacés, et ils ne montrent pas de signe de fatigue. Je sais pas si il y a une règle qu'en au remplacement de ces derniers..

Pour le faisceau, qu'est ce qui te motives à le remplacer ?

Tu as du recul alors sur nos "pph bronze", il t'ai déjà arrivé de le remplacer ?

@++

julio a écrit:

C'est du préventif lorsque tu changes tes roulements de roues, ou bien c'est qu'ils sont fatigué  

Pour ma part à 65000 au compteur je ne les ai pas encore remplacés, et ils ne montrent pas de signe de fatigue. Je sais pas si il y a une règle qu'en au remplacement de ces derniers..

Pour le faisceau, qu'est ce qui te motives à le remplacer ?

Tu as du recul alors sur nos "pph bronze", il t'ai déjà arrivé de le remplacer ?

@++

Oui c'est du préventif ... c'est pas pour ce que ça coûte (20€ pour l'ensemble des roulements de la moto) chez un grossiste en roulement avec les références.
Et puis je roule quasiment tout le temps à 2 avec le X1, donc sécurité avant tout

Pour le faisceau, si t'as lu le début du post .... c'est que je n'ai plus beaucoup d'autres pistes ....

Oui le PPH a été remplacé, il y a un bon moment deja, bien que le mien était encore bon.
Depuis il est contrôlé tous les ans ... rien a signaler de ce cote la.

a+

Seiya a écrit:

J'ai regardé les connectiques indiquées par Mc ... elles étaient encrassée.
J'ai tout nettoyé.
J'ai changé aussi le disjoncteur thermique.
C'est sur que ce dernier avait un problème car quand je le secoue on entend quelque chose qui se balade a l’intérieur.
.. A moins de 5€ le truc ... j'allais pas m'en priver

Résultat : Elle marche beaucoup mieux ..... :

Je veux dire par la que j'ai fait une balade de 100 bornes à tous les régimes moteur.
... maintenant elle ne me fait les coupures qu'a allure lente et régime moteur faible inférieure à 2000 trs/min.

Au dessus elle fonctionne comme avant.  
C'est déjà ça de gagné.

Je vais donc m'atteler au démontage de la pompe et des injecteurs.
Puis après ... la sonde de température du cylindre arrière.

Fingers cross !!

Après avoir tout changé niveau électronique sur la moto et avoir inspecté le faisceau sans avoir détecté de problème de connexion ...
... ce dimanche a été consacré au changement de pompe a essence, capteur de pression et filtre a essence.

.. déjà à la mise en contact, elle ne grince plus et fait un bruit nettement plus sympathique ...
en espérant que ça résolve mon dernier probleme.

Maintenant, y'a plus qu'a attendre que la tempête se termine pour aller faire un tour ....

ahhhhhhh llééééééééé
elle va être contente !!!
c'est bon !