Clignotant -> what's happen

Bonsoir à tous

Dimanche dernier plus de clignotant avt & arr
J'epluche un peu le forum et j'en déduis centrale clignotant HS.
Achat centrale ce jour, remplacement et toujours rien...
Contrôle des ampoules ok.

Je n'ai plus le témoin au tableau de bord non plus !

Help me, Please

J'ai la même... Tu as essayé ton fusible et testé tes clignos?
Moi tout était ok. A priori ce serait plutôt du côté du commodo. Ou regarder le cable proche de la colonne de direction.

ou le fil commun a la colonne de direction...

Par contre pour parkinson on ne peut rien faire


https://buell.actifforum.com/t42335-clignotant-what-s-happen

R2OD2 a écrit:

Par contre pour parkinson on ne peut rien faire


https://buell.actifforum.com/t42335-clignotant-what-s-happen

J'ai vu , je commence les medoc ce jour ....


Je démonterai le commodo ce samedi.
Un petit coup de WD 40, ne peut pas faire de mal ?

Ca me degoute quand y'a un truc qui ne fonctionne pas sur ma moto.


Dommage, aujourd'hui il fait beau dans le Nord, mais pas envie de clignoter avec mes bras à l'ancienne !

McGyver a écrit:

Déjà, c'est Alzheimer...parkinson c'est quand on renverse

Ou quand on appuie plusieurs fois sur la même touche, c'était plutôt (non, pas l'ami de mickey) vers ça que tendait ma remarque.
Mais on va quand même lui prescrire du memorex, et un lavement si le messieurs y veut

Vérifie le bon schéma de connections à suivre. Sur les centrales du commerce européen il faut décaler les prises afin d'alimenter nos belles américaines

Merci Mac

J'y vais de ce pas.
Enfin je vais chercher les courses, et après j'y vais.

Si c'est le commodo, est-ce qu'un bon coup de WD40 peut-être utile ?

J'imprime ton explication et je fonce.


♥♥♥

J'ai fais ce matin, le test
Par conte pour coloris des fils sur broche femelle , j'ai :
(jaune/bleu/blanc/blanc-bleu/violet/brun/orange)
J'ai donc ponté violet & brun -> rien
violet et blanc-bleu -> toujours rien

J'ai démonté le commodo, toutes les fils sont bien soudés.



Donc centrale ou le circuit, Zut !

La centrale se trouve sous la seule ?

Edit :
La centrale : Suis con , c'est le 1° truc que j'ai changé sous le saute vent.
Harley m'aurait refiler une centrale seconde main, pourtant la boite était neuve !!!

Viens de changer le fusible, mais comme il n'y a qu'un 1 seule fusible 15A pour tout l'éclairage et que mes feux de croisement et de route fonctionnent, ça ne change pas grand chose.

Reste circuit , Aie Aie....

C'est réglé !

Problème de masse sur la colonne de direction.

J'aurai bien voulu faire ça propre, mais impossible de deviser la vis Torx,j'ai cassé un embout et le 2° j'ai pas forcé.
Donc j'ai joué à MC Gyver, pour ne pas louper la sortie Bethune rétro avec les amis du forum demain.

Je vous mettrai des photos, lorsque je serai sur l'ordinateur .


Allez maintenant Apéro et Barbecue.....
Bonne soirée à tous.

Le coupable



Impossible de desserrer la vis sur la colonne de direction, donc opération Mac Gyver

Le fil avait déjà été brasé une fois chez HD, au vue du petit point de soudure sur la cosse, mais cela n'a pas tenu !
Enfin si, environ 10 000 Kms.


Et ça clignote.



Avez-vous une idée pour réussir à desserrer cette vis, afin de refaire tout ça propre ?

Tu prends un jet en bronze ( En fait je veux dire un genre de burin en matière un peu moins dur que ta vis pour pas l'abîmer ) et tu tapes franco avec un gros marteau sur ta tête de vis, ça va la décoller et tu pourra la dévisser.

pour desserer, tu prends un embout, le met en place et tu tape dessus au marteau.
Ensuite, tu montes ton embout sur une barre (ou un cliquet, mais j'aime pas forcer sur les cliquets) et tu demandes à une personne de bien plaquer l'outil sur la vis (l'embout doit rester parfaitement perpandiculaire à l'axe de la vis).
Toi tu prends une belle rallonge et tu t'en sers pour dévisser. Au moins tu forces, au mieux c'est. L'effort de dévissage doit être autant que possible un couple et pas une force. Donc si ça vient pas sans forcer, une rallonge plus longue et on recommence.

Si avec ça ça vient pas tu as aussi la clef à choc, mais perso sur du petit torx pour moi ça a toujours fini en échec.

cobalt blue a écrit:

Tu prends un jet en bronze ( En fait je veux dire un genre de burin en matière un peu moins dur que ta vis pour pas l'abîmer ) et tu tapes franco avec un gros marteau sur ta tête de vis, ça va la décoller et tu pourra la dévisser.

sinon, un vieux tournevis plat , il doit entrer dans l'empreinte torx de la vis... pareil un bon coup d'accélérateur de particule (autrement appelé brutal, masse d'arme, fracasseur, boum-boum, ou bien d'autres noms) et elle devrait se décoller...

Je ne peut que vous le conseiller aussi!

Merci pour vos conseils, j'essaierai le week-end prochain.

En tout cas, ma réparation type Mc Gyver fonctionne toujours.

Encore un vrai régal ce jour.