une nouvelle M2 Eurelienne

Crotte de caniche

préparation du rodage de soupapes et remplacement des joints guide de soupape.




Mais ??? C'est sertis ?
Comment on les retire et on les remplace ?

pas serti, la pièce qui sert d'appui au ressort de soupape est tenue en place par un oring

Je ne pense pas à sortir le guide.
seulement les joints en haut des guides.

en tout cas... ne force pas dessus... ne serait-ce qu un tout petit peu pour les sortir... surtout ne prends pas une pince pour tirer dessus...
les guides de soupapes sont relativement fragiles

me demande pas comment je sais

Je confirme, avec la méthode bourrin (pour cacher son nom ), le guide peut casser
Le truc, c'est qu'il ne faut pas "écraser ou serrer" le joint sur son guide ni le faire après quelquesss bières
Un coup de wd40 ou autres, puis tirer uniquement le joint en le faisant glisser sur lui même avec une petite pince, ça finira par venir

Et bien, on va s'armer de patience et l'inonder de WD40

moi, avec une multiprise c'est venu direct sans forcer en tournant juste un peu...

tom23 a écrit:

moi, avec une multiprise c'est venu direct sans forcer en tournant juste un peu...

bah nous avec une multiprise, y en as 2 qui sont venu... la troisieme est venu aussi... mais avec le guide de soupape en miettes

WD40 est ton ami

Prochaine étape : rodage des soupapes

On s'y remet le temps d'une petite après-midi.

Nettoyage des pistons, changement du pignon de pompe à huile, remontage des arbres à cames et de la pompe à l'huile.





Rodage des soupapes pour la forme.



Limage des "bavures" sur les Tés de fourche en prévision du polissage.

Bien ouèj
tout comme y faut
va êt' belle cette meule

Apres midi "1er étape" du polissage.
Les petites pièces avec une brosse Diamètre 100 grain 80 sur une perceuse fixé sur l'établi





J'ai commencé le carter en fin d'apres midi. Pas fini...
Brosse nylon grain 80 sur la perceuse.
Elle est épaisse et solide cette peinture.


Coté moteur, j'ai voulu remonter les joints de guide soupapes, mais je n'y arrives pas  
Il faut que je me documente  

McGyver a écrit:

titi28graal a écrit:

Coté moteur, j'ai voulu remonter les joints de guide soupapes, mais je n'y arrives pas  
Il faut que je me documente  

la soupape doit être en place. Avec les joints, tu as normalement un bout de tube transparent à mettre sur la queue de soupape et à lubrifier pour que le joint puisse passer la gorge sans s'abimer.
Ensuite, ben il faut utiliser une douille qui prend appui sur la cage extérieure du joint et pis le rentrer à la massette. forcément, ça passe mieux si tu lubrifies le joint...L'outil HD prévu pour est calibré pour arriver en butée contre la culasse quand le joint est en place...avec la méthode "douille" décrite ci-dessus, faut être attentif au son que renvoie les coups de massette et qui indiquent quand tu arrives en butée du joint.
Ne pas oublier d'enlever le tube plastique ensuite.

J'ai changé de modèle joint et c'est nickel avec une douille 7/16 12 pans.
Pas bon avec les joints que j'avais. (les mêmes que d'origine)

Remontage des soupapes



Fin de la premiere phase de decapage en vue du polissage.


Et début du remontage moteur

Le polissage de mes pièces est terminé.
Entre deux pièces de la maison à carreler et l'extérieur à entretenir, je vais pouvoir refermer le moteur et continuer le remontage.

Rhôôô, comment ça pète

Beau boulot!!

J'ai une boucle arrière de X1 à polir si tu veux.

Quel boulot ! Chapeau !!!
Tu as la possibilité de vernir ces pièces pour que le brillant reste en passant un coup de nettoyage rapide ??

En fait quand j ai fais vernir les jantes avec les bords polis, mon ami carrossier a mis un pourcentage de produit dans le vernis qui le rend légèrement souple, permettant aux impacts d'avoir un effet de rebond. Très utile sur un par choc de voiture pour les graviers. De plus ca rend le vernis non cassant et il s est bien accroché a la surface. J aurai pas à passer du belgom sur les bords de jantes.

de plus certaine pièce sont soumise à des températures assez haute. Cache culbu... Pas sûre que cela tiennes.

Je me suis posé la question de l'anodisation incolore.