Nouvelle V MAX

Toutes les infos sur la nouvelle V MAX
http://www.starmotorcycles.com/star/msite/micro_v1.aspx

Je trouve qu'ils ont su moderniser tout en gardant l'empreinte Vmax. Très reussie

reste à savoir si elle n'aura pas les défauts de sa devancière: cadre chewing-gum et freins limites (pour ces derniers, je pense que de nos jours, ça ira...)

Les buell risque d'en prendre pour leur grade

Tant mieux EB, va bien finir par mettre un moteur de 1540 cm3 dans un cadre de XB

Elle est sympa, il l'on bien réussi...

et ooop, d'autres infos :

http://moto.caradisiac.com/Yamaha-Vmax-2009-Un-concentre-de-hautes-technologies-862

http://www.new-vmax.com/landing.jsp

je la trouve vachement bien ,mais manque le caractére d'exception comme nos Buells, sinon les frein c'est plutôt du bon matos,c'est pas comme l'ancienne.
Faut voir maintenant la question de l'autonomie une fois débridé,car l'ancienne ,c'était nul

Ca risque d'etre un best seller. Elle crée la surprise.

C'est un 4 cylindres de ~1700 cm3 liquide 16s, ca doit causer

Mais,ils n ont pas l'essence dans la cadre pas de grosse poulie de tension de courroie, pas d'empattement de vélo et dsique périmétrique

Tiens, tiens, je crois que je vais enfin refaire un tour chez Yamaha.... Je suis assez fan, j ai eu la chance d'avoir l'ancienne, mais la vraie galère était l autonomie....
Dommage que ce soit pas un bi cylindre....

Techniquement elle a l'air tres avancée, mais je trouve ses lignes un peu trop baroque, dans le style de la HAYABUSA...

je préfère les anciennes , plus brutales que celle là en tout cas !!!

Plus brutale, ça faut voir
J'ai eu l'ancienne pendant 10 ans, un modèle 91 avec petite fourche et pauvre freins à étriers 2 pistons. L'accélération avec mes pots Marving était jouissive, un bruit de V8 en furie. Le problème c'est qu'après l'accélération il fallait s'arréter, et là c'était nettement moins drole

Mimi tout plein, ça...

Bruno a écrit:

Plus brutale, ça faut voir
J'ai eu l'ancienne pendant 10 ans, un modèle 91 avec petite fourche et pauvre freins à étriers 2 pistons. L'accélération avec mes pots Marving était jouissive, un bruit de V8 en furie. Le problème c'est qu'après l'accélération il fallait s'arréter, et là c'était nettement moins drole

.....pierrot legnome ......

310 KG quand même à rapprocher des nos 170


j'ai eu la même expérience que bruno facile a lancer et beaucoup moins à arrêter

et encore le dernier modele avait des ameliorations point de vue freinage (essais lors des journée yamaha au vigeant en meme temps que la R1 1er modele) ça pouvais aller !

1700 cm3, 310 Kg, et............un reservoir de 15 litres...

les 17mkg, c'est pour pouvoir tracter la citerne d'essence...

Ca avec une bombonne de NOS

Apres tu deviens actionnaire majoritaire de Dunlop

excusez moi 310 kgs à manier je la met dans la même catégorie que la rocket 3 c'est à dire gros bateau pour lignes droites.Ensuite je serais curieux de savoir le prix de cet engin et je ne serais pas surpris qu'elle prenne le chemin commercial de la MT01 c'est à dire un échec.

Aux USA elle est a 18000$... mais chez nous ?

quand j'étais mino je rêvais d'avoir une Vmax ;
bah je vous avoue que maintenant que je pourrais en avoir une ,

c'est non.


elle est moche, lourde.


beurk

Tiens, va falloir que je vous raconte mon achat de la Vmax. Je l'ai achetée aux Galeries Lafayette.
Enorme histoire qui a du faire tomber quelques têtes

19 990 €
Mais elle sortira en série limitée, 2000 unités en Europe donc c'est cohérent

310 kg, 20000 euros, bon ben à oublier aussi vite

dragonbuell a écrit:

Tiens, tiens, je crois que je vais enfin refaire un tour chez Yamaha.... Je suis assez fan, j ai eu la chance d'avoir l'ancienne, mais la vraie galère était l autonomie....
Dommage que ce soit pas un bi cylindre....

Question autonomie, c'est quand même pas gagné avec 4.0 galons.... sans doute pas mieux qu'une XB !

Non moi c'est vraiment pas mon truc, trop show bike.
Je crois que je préférerais encore une MT01, la même cylindrée, mais sur deux cylindres au lieu de 4....