une nouvelle M2 Eurelienne

Bon voilà
J'ai encore craqué pour une Buell
Elle n'est pas encore roulante ( https://buell.actifforum.com/t42051-embrayage-tout-mou-sur-une-m2 )
Mais je l'aime déjà

Voilà une courte présentation

C'est une M2 première génération de 1998 (mise en circulation mi 1999) première main
Elle est sortie de chez la concession avec le filtre KN et son cache en carbone (cassé )
Ensuite le propriétaire à fait changer la fourche par celle d'un X1, remplacé la poulie par une US, posé un kit dynojet, un boitier Race Buell et un échappement White Brother.

C'est une parisienne, elle n'est donc pas dans un super état esthétique, mais pour une machine de 16 ans... c'est pas mal.
La peinture est a rafraichir  








Pour l'instant, son embrayage est HS, son disque de frein arrière fissuré et son amortisseur HS.

En prime, j'ai récupéré un arrière complet de S1 (chassie , coque et selle )
Je ne sais pas encore si j'opte pour le look ou le duo...

belle bête, et tu as pu l'avoir a combien avec tout ces travaux a faire ?

3700.
Je ne sais pas si c'est une affaire, mais elle me plais

un peu reuch a mon avis mais si elle te plait c'est le principal !

Tout dépend de ce qu'a l'embrayage.

Un disque arrière, un amorto, un coup de peinture est il peut avoir une M2 au look de S1 avec le bâtit arrière (je te conseille de le monter, c'est beaucoup plus beau je trouve, le duo tu prend la XB ) pour moins de 5000€, après tout dépend des pièces qu'il veut mettre, de l'origine d'occaz ou du neuf de meilleur qualité...

Après à ce prix là tu trouve des X1 et des XB dans des états "aléatoire". Mais quand on aime on ne compte pas!

Moi j'opterai pour le look

Bel achat

Comme le dit a juste titre madourais tu as déjà une SS

Comme dis dans mon autre post au sujet de l'embrayage, il semble que ce soit le roulement de butée d'embrayage qui soit complément mort.
Il est en morceaux.
donc carter à ouvrir pour nettoyer tout cela et voir l'état de l'embrayage. (que 17mkm, mais dans Paris)
J'espere que le primaire n'a pas morflé avec les pièces du roulement.

Pour l'amorto, j'ai déjà pris contact avec un vendeur pour une occas.
La peinture et peut etre l'arriere, on verra quand tout tournera rond.

Salut
Moi je suis du côté de Nogent le Grostrou avec ma Bubulle agricole ( XB12X ULYSSES 2006)
La carosserie est actuellement en peinture.

Dès qu'elle roule je te contacte pour qu'on se voit car tu m'as l'air bien accroc à la mécanique comme moi !

Enfin si tu n'y vois pas d’inconvénient bien sûr !

A plus

Salut Cobalt

Pas de problème.

Par contre pour la mécanique, c'est pas gagné. Ce sera une première pour moi.

Mais avec les tutos, les vidéos YouTube et le manuel d'atelier, je devrais m'en sortir.

J'attend les pièces pour remettre en état l'embrayage et faire un tour avec cette petite bleu.
Pour le reste, on verra plus tard. D'autre priorités pour l'instant.

Un gars avec une X1 orange que j'ai rencontré ce week-end à motocoeur28 m'a parlé d'un petit garage spécialisé Harley dans un petit village près de Dreux.
Ne connaissant pas trop le coin, je ne vois pas.
Cela te dis quelques chose ?

Te poses pas la question, vas chez Bigjack au Mans.
15 ans que j'utilise leurs services, ils sont vraiment sérieux et au top pour les prix sur les pièces.
Quant à leur atelier , les préparateurs " customs kulture " les plus branchés du moment font préparer leur moteurs chez eux !
De plus un de leur gars roule sur XB12 et connait très bien les Buell.
Maintenant c'est toi qui vois

Salut
J'ai récupéré mes pièces de carrosserie peintes et remonté la bécane

Salut TITI
J'ai récupéré un CD avec ECMspy + un câble et plusieurs cartographies pour XB.
J'ai commencé à m'en servir et ça vient pas trop mal

Apres midi Méca   Première étape pour la M2

Remise en état de l'embrayage.
J'ai commandé le roulement de butée d'embrayage et les joints chez Cedric.
C'est parti.
Vidange du primaire. C'est une bonne idée ce bouchon de vidange aimanté.  

Demontage du selecteur. De toute facon il est mal monté et j'en ai récupérer un en meilleur état.
Demontage du carter. Ah, je retrouve la premiere bille  


C'est quoi ces marques / repères sur la cloche du stator   il y en a deux.


Les autres billes étaient dans la cloche d'embrayage. J'ai le compte


Remontage de la butée avec le nouveau roulement


Et maintenant que j'ai une butée d'embrayage, je démonte les disques pour les vérifier.


RAS.  

Remontage du carter, du sélecteur et du pot.
Le plein d'huile et   trop tard pour un essai

Bon, je démarre quand même dans le garage.  Je crois que les voisins ont entendu qu'elle tourne  

good job! félicitations,allez vite un petit tours!!!

les marques sur le rotor sont certainement un équilibrage .

tom23 a écrit:

les marques sur le rotor sont certainement un équilibrage .

c'est aussi mon avis

tom23 a écrit:

les marques sur le rotor sont certainement un équilibrage .

Ah. c'est comme cela en sortie d'usine ou c'est suite à un entretien ?

titi28graal a écrit:

tom23 a écrit:

les marques sur le rotor sont certainement un équilibrage .

Ah. c'est comme cela en sortie d'usine ou c'est suite à un entretien ?

c'est d 'origine

équilibrage, oui...d'origine non...z'auraient jamais "enlevé" un bout du texte d'avertissement et l'irrégularité du trou indique une intervention artisanale.

Bon, je n'ai pas de trace de cette intervention dans tous les papiers que j'ai récupéré avec la moto.

question pour ceux qui ont fait la transfo S1 like / M1 ......

Qu'avez vous fait pour le reservoir d'huile ?
Avez vous garder celui de la M2 dans le chassie arrière de S1 ou l'avez vous changé par un de S1 ?

T'es complètement accroc à la Bubulle toi !

McGyver a écrit:

équilibrage, oui...d'origine non...z'auraient jamais "enlevé" un bout du texte d'avertissement et l'irrégularité du trou indique une intervention artisanale.

Ben j'en ai vu pas mal quand même avec les mêmes "trou" d'équilibrage.

hola,

moi j'ai réutilisé le bout de la boucle pour le souder comme sur une S1 mais avec une petite variante.
Il te faudra réorienter les tub du bas car sinon ils dépassent de la coque de S1.
Le bac a huile d'origine va très bien, pas de soucis.

En faite, j'ai la boucle arrière d'une S1. Je vais donc couper au plus près pour garder la boucle complète.
Dans un premier temps je garderai le réservoir d'huile de M2.

Démontage en cours. Cela n'avance pas très vite. Je suis pris par plein d'autres activités

Je sors le cadre pour le coupé, soudé (toute au moins pointé et le faire soudé, car à part des composants électroniques et des tubes de cuivre, je n'ai pas soudé proprement depuis 20 ans ) et le repeindre.
Et en même temps changer de la courroie, contrôle des roulements de direction et silentbloc.... La machine n'a pas beaucoup de km, mais 17 ans quand même.