durée de vie du PPH "bronze"

Sujet: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 8:39

Bonjour à tous,

Je viens de changer mon pignon gris par la version "bronze". J'aimerais connaitre sa durée de vie. Sur le forum Buell Suisse, j'ai pu lire qu'il fallait le changer tous les 30 000 plus ou moins. Avez vous des retour la dessus ? Certains ont déjà due le changer ce fameux pignon bronze ?

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 11:41

ben comme pour le gris, ça dépend vraiment de chaque moto...ce qui est certain c'est qu'il n'est pas inusable et qu'il faut donc le contrôler à intervalles réguliers.

Sur une X1 pale

durée de vie du PPH "bronze" Img_20141129_121058arfxb

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 12:53

74000km sur la mienne, encore bon.
Je le fais controler a chaque revision.

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 13:39

Ok merci !
Donc si je comprends bien, contrôle à faire régulièrement (toutes les révisions) mais peu de crainte à avoir.

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 13:45

Je supose que la façon de conduire et le respect de la mécanique
notamment à froid doit jouer beaucoup...

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 13:46

Là dessus, tout ce que je sais, c'est que je ne tape jamais dans la mécanique à froid et que je lui laisse toujours quelques km pour refroidir !

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 14:58

la mienne a 35000km et il et nickel !! Laughing

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 18:54

54000 sur le 12 s et apte au service
89000 sur le S1 , 1 pignon de changer

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 19:15

Cela dépend beaucoup de ta conduite

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mar 24 Nov 2015 - 23:26

Titibreton a écrit:: Cela dépend beaucoup de ta conduite

Ce qui est mauvais ce sont les coups d accélération répéte et brusque

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mer 25 Nov 2015 - 10:56

En gros pas faire ça :

https://www.youtube.com/watch?v=mY58VCeNTkM

Ou bien encore ça ! lol!

https://www.youtube.com/watch?v=wzXt3T7Gq6o

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Mer 25 Nov 2015 - 11:04

Tout comme les autres rabbit

Le mien d'origine, le gris, a été changé préventivement à 40 000 km et j'avais raconté sa vie ici: https://buell.actifforum.com/t28994-pignon-de-pompe-a-huile-sur-xb-12-2004-a-40-000-km
Depuis, j'ai près de 20 000 bornes avec le nouveau et je ne le surveille pas particulièrement, vu l'état correct du premier avec 2 fois plus de bornes et une résistance prétendument moindre.

Nombre de messages : 4455 Date d'inscription : 02/04/2012

julio a écrit:: En gros pas faire ça :

https://www.youtube.com/watch?v=mY58VCeNTkM

Ou bien encore ça !

https://www.youtube.com/watch?v=wzXt3T7Gq6o

J'adore

Après, ce sont ces mecs-là qui hurlent haut et fort qu'ils aiment la moto plus que n'importe qui... Suspect

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Jeu 26 Nov 2015 - 13:52

en effet y'a vraiment des amoureux de la mecanique ......

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Jeu 26 Nov 2015 - 23:23

Question au passage avec la photo de McGyver, comme faut ton pour dévisser l'écrou qui est au bout de l'arbre ou se situe le pignon de PPH??? A la clé à choc? Et pour le resserre?

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Ven 27 Nov 2015 - 0:18

Les putains de bourrins qui font brûler leur moto, je les gerbe tous !!!!
Bandes de gros cons !!!!!!

Sujet: Re: durée de vie du PPH "bronze" Ven 27 Nov 2015 - 13:01

Bruce X1 a écrit:: Question au passage avec la photo de McGyver, comme faut ton pour dévisser l'écrou qui est au bout de l'arbre ou se situe le pignon de PPH??? A la clé à choc? Et pour le resserre?

t'as plusieurs méthode possibles :

L'officielle utilise un outil de blocage des cames....sauf que ce dernier se prend justement sur le pignon d'entrainement de la pompe à huile Rolling Eyes

Donc si tu choisis cette méthode, ben faut un fabriquer un qui puisse bloquer une des cames.

Méthode 2. Tu bloque le primaire et donc le vilo avec l'outil idoine. ça impose seulement de démonter le carter primaire aussi.
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Méthode 3 Tu mets une vitesse et tu bloque la roue arrière. J'ai changé mon pignon sans difficulté avec cette méthode...mais Il faut que l'embrayage ne patine pas. Tu dois remettre le moteur en position après l'avoir basculé pour démonter les culbuteurs (et le rebasculer pour les remonter).

Pis pas besoin de clé à chocs, l'écrou se serre à 26-29 Nm + un serrage angulaire de 15-19°
Vu qu'il est monté à la loctite 262 , il peut être nécessaire de chauffer la pièce pour la décoller, mais perso j'ai pas eu besoin et je n'ai utilisé qu'une clé à œil.

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