Astuce retrait goujons échappement

Bonjour à tous,
je souhaite changer les goujons d'échappement sur un XB car il y a des chances qu'ils aient soufferts et que là j'ai le moteur hors du cadre, donc autant en profiter.
Normalement pour faire ça, j'utilise deux écrous que je visse têtes bêches sur le goujons et en dévissant par l'écrou le plus proche de la culasse, le goujon sort tout seul.
Le hic c'est que là, même après une semaine de pulvérisation de WD40 et en serrant les deux écrous aussi fort que possible l'un contre l'autre, ce n'est pas le goujon qui sort mais l'ensemble des deux écrous qui se dévisse

Je pensais à chauffer à la flamme, mais je suis pas persuadé que la culasse se dilate plus que le goujon, du coup je doute de l'intérêt.

J'ai trouvé un outil qui s'appelle la dégoujonneuse :
https://www.mabeo-direct.com/A-514930-facom-degoujonneuse-a-rouleaux-287b

Savez-vous si cet outil peut donner de meilleurs résultats que la méthode "deux-écrous" ?

Et au cas où, avez-vous des astuces ?

Merci d'avance !

salut,
a mon idée la culasse en aluminium se dilatera plus que l'acier du goujon

Du coup tu chauffes direct la flamme sur la culasse (qui est peinte) ?

ecirb a écrit:

Du coup tu chauffes direct la flamme sur la culasse (qui est peinte) ?

t'as pas le choix , il faut chauffer doucement sans laisser la flamme trop longtemps a la même place ( L'alu fond a 6 ou 700°)
la chauffe doit être aussi régulière que possible

pour la peinture c'est mort

bon ben vais essayer, on verra bien ...
Merci

ça marche.
Si jamais, chauffer avec un décapeur thermique ça change rien à la donne ?
parce que de cette manière, je peux au moins contrôler la température, c'est peut être pas déconnant ?

le décapeur thermique c'est 600° max , a mon avis ça doit aller aussi

Chalumeau et Alu, attention..
sinon tu soude l'écrou au bout du goujon

Je l'ai toujours fait culasses deposees..
La derniere fous j'ai du chauffer un max et souder l'ecrou zu goujon.....au arroser le goujon au kryogripp
Mais bon...c'etait sur une culasse fonte de v8 ricain...

Moi j'ai un goujon sur 4 qui ne veux pas sortir..... ben il va rester en place.

Je n'aime pas contrarier les choses.

Ecirb, j'ai un pote qui a utilisé cette dégoujonneuse il n'y a pas longtemps sur sa japy (moto années 90 et sûrement ceux d'origine) pour entre autre 2 goujons pété au démontage: tout est venu sans problème. Forcement vu qu'il pètent au raz de la culasse sur nos chiottes...
Ils ont essayé avant en soudant un plat au bout mais effort sans doute mal réparti et trop loin de la culasse et certains ont cassé.

Je vais tenter en chauffant.
Si ça marche pas, je tente la dégoujonneuse.

Bref, je vous dirai

Merci z'atous !

Ah pour PanPan : ça me saoule de refaire la 9 au complet et de sabrer des pov' goujons. J'aime pas !

ecirb a écrit:

Je vais tenter en chauffant.
Si ça marche pas, je tente la dégoujonneuse.

Bref, je vous dirai

Merci z'atous !

Ah pour PanPan : ça me saoule de refaire la 9 au complet et de sabrer des pov' goujons. J'aime pas !

j'ai le souvenir il y longtemps de 7 goujons cassés sur 8 sur mon 1100 XS , j'ai sorti le moteur ,posé sur l'établi et un bonne séance de perçage et ensuite extracteur hélicoïdal

Hello,

résultat des courses : en chauffant, c'est passé nickel
merci !!!

bon par contre j'ai un des caches tige de culbu qui est marqué. Est-ce moi qui l'ai touché avec la lampe à souder (c'est possible) ou était-ce là avant, je ne sais pas.
Mais ça me chagrine.
Ca ne se voit pas une fois tout monté et ça ne semble pas percé. Pour autant, pensez-vous que ça craigne ?
une idée de ce que je peux faire pour renforcer avant de tout remonter ?
Parce que là, si je dois me taper un déculassage, je déprime

On aperçoit la marque juste au ras des ailettes :

Alors là, tu es dans un merde noir !!!

Spoiler:

A confirmer par les anciens, mais a mon avis les caches plastiques ne sont que des simples retours d'huile par gravité , donc pas de pression
regarde si ce n'est pas percé, et rebouche au sintofer, un petit coup de ponçage et peinture noire , ni vu ni connu

Même pas. Pour moi, ça ne fait que cacher des tiges "pushrods".
Pas mal de moteurs HD n'ont pas ce cache :

On voit bien les tiges !

c'est ce que je me suis dit. Pas de pression là dedans, donc pas trop de risques.
Mais si je peux renforcer j'en profite ...

le sintofer c'est pas pour le métal ?

Niklos :
tu crois ?
pour moi 'avait bien de l'huile qui circulait dedans.
Là du coup tu arrives à me mettre le doute

ecirb a écrit:

c'est ce que je me suis dit. Pas de pression là dedans, donc pas trop de risques.
Mais si je peux renforcer j'en profite ...

le sintofer c'est pas pour le métal ?

pour moi sintofer est un terme générique pour tous les mastics polyesters

greg a écrit:

ecirb a écrit:

c'est ce que je me suis dit. Pas de pression là dedans, donc pas trop de risques.
Mais si je peux renforcer j'en profite ...

le sintofer c'est pas pour le métal ?

pour moi sintofer est un terme générique pour tous les mastics polyesters

OK merci.
Tu en as un en particulier à conseiller à tout hasard ?
et du coup, l'idée c'est une couche de mastic sur la partie détériorée et c'est tout ? ça tient sur tout type de plastique ?

ecirb a écrit:

Niklos :
tu crois ?
pour moi 'avait bien de l'huile qui circulait dedans.
Là du coup tu arrives à me mettre le doute

Je crois mais n'en suis pas sûr.
Ceci dit, sur le schema de TM, on voit bien que ce cache contient les tiges :


Et sur pas mal de HD, on voit bien que cache n'est pas présent.
Le 883cc


Le 96ci :


Le 107ci :

ecirb a écrit:

greg a écrit:

ecirb a écrit:

c'est ce que je me suis dit. Pas de pression là dedans, donc pas trop de risques.
Mais si je peux renforcer j'en profite ...

le sintofer c'est pas pour le métal ?

pour moi sintofer est un terme générique pour tous les mastics polyesters

OK merci.
Tu en as un en particulier à conseiller à tout hasard ?
et du coup, l'idée c'est une couche de mastic sur la partie détériorée et c'est tout ? ça tient sur tout type de plastique ?

un bon mastic de carrossier en centre auto fera l'affaire, comme dit Mc bien dégraisser et c'est bon