XB12S: dernière tentative avant destruction

Bonjour à tous,
c'est véritablement un appel au secours, après j'y fout le feu.

J'ai fait reset TPS et AFV après réinit des carto, elle s'étouffait au ralenti.
Sur le forum, j'ai vu que quelqu'un avait réglé ce problème après changement de la pompe à essence.
J'avais déjà remis un pot d'origine.
J'ai donc changé pompe à essence, injecteurs, bougies et câbles de bougies.

Résultat: c'est encore pire qu'avant:
Ralenti oscillant entre 800 et 1200 tr/mn, étouffement, ratés en régime stabilisé et je pense retour par l'admission.

Les joints collecteur d'admission ont été changés.

Jamais de codes d'erreur.

Lors de la dernière tentative, j'ai vu s'allumer le témoin moteur pendant que je roulais. Je suis donc rentré chez moi et j'ai coupé le contact.
J'ai branché ECMSPY et remis le contact.
Pas de code d'erreur sauf dans l'historique (voir ci-dessous)

Questions:
- Comment fonctionne l'historique? Un enregistrement à chaque mise sous tension?
- Votre avis sur l'historique?
- Où est-elle cette sonde O2?

Entre le passage chez harley et les pièces que j'ai changé moi-même, j'en suis à 1500 boules et j'en ai marre d'investir dans cette [passage censuré] . Depuis janvier j'ai pas pu faire plus de 600 bornes avec une machine moderne alors que ma ZX7R et ma 900 XJ roulent tous les jours par tout les temps sans demander plus que de l'entretien courant.

Un grand merci d'avance pour votre aide avant que je me la termine à la masse!

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Bit1: 30
Bit 4: Code erreur 13 Sonde O2 inactive ou ouverte
Bit 5: Code erreur 11: Papillon TPS (court-circuit à la masse)
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Bit 2: 80
Bit 7: Code erreur 15, Sonde de température d'air IAT (court-circuit à l'alimentation ou ouverte)
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Bit 3: 00
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Bit 4: 00
----------------------------------------------
Bit 5: 00

l'historique stocke les pannes qui se sont produites mais ne sont plus actives.
Donc tu as eu ces erreurs à un moment.

A vue de pif, vu les erreurs, ça sent quand même le court jus quelque part. Si c'était la mienne, je me lancerai dans un contrôle du faisceau, en commençant par toutes les masses, puis par les câbles des sondes (vérifier l'usure des gaine au contact des parties à la masse).
A la limite tu peux essayer de rouler en rélisant un log avec ECMSPY, ça devrait permettre de voir si tu as une sonde qui fait des sauts illogique, ça peut mettre sur la voie.

Merci de ton aide. Pour réaliser un log ECMSPY, je paramètre ça dans l'ecm ou dois-je rouler avec mon ordi?

tu roules avec l'ordi branché à la moto (en pensant bien à désactiver la mise en veille à la fermeture du PC) et ensuite tu stoppes l'enregistrement avant de couper le moteur (attention en descendant de la moto à penser à poser ton sac à dos avant de descendre sinon tu tires vite sur le câble (vécu et pas validé) ).
Il faut activer le mode enregistrement sur ECMSPY aussi avant (sur l'ancienne version je sais plus trop où ça se passe, mais si tu trouves pas je pourrai regarder demain).
Roule assez pour avoir les problèmes et dans un monde parfait pour allumer ton voyant erreur.

merci pour mode op' :-) je vais tenter ça ASAP, enfin dès qu'il pleuvra plus   

ecirb a écrit:

tu roules avec l'ordi branché à la moto (en pensant bien à désactiver la mise en veille à la fermeture du PC) et ensuite tu stoppes l'enregistrement avant de couper le moteur (attention en descendant de la moto à penser à poser ton sac à dos avant de descendre sinon tu tires vite sur le câble (vécu et pas validé) ).

Fallait avoir petit module Bluetooth ecm for Android qui enregistres le log sur ton smartphone.   

mon smart est sur android! Peux-tu me dire où on le trouve?

Bruno a écrit:

ecirb a écrit:

tu roules avec l'ordi branché à la moto (en pensant bien à désactiver la mise en veille à la fermeture du PC) et ensuite tu stoppes l'enregistrement avant de couper le moteur (attention en descendant de la moto à penser à poser ton sac à dos avant de descendre sinon tu tires vite sur le câble (vécu et pas validé) ).

Fallait avoir  petit module Bluetooth ecm for Android qui enregistres le log sur ton smartphone.   

Je te parle d'une époque où ecmdroid n'existait pas encore. Aujourd'hui j'ai

Pour Fozzy, il y a les plans pour le module BT sur le forum. Sinon ça se trouve sur eBay (pour ma part j'ai profité d'une fabrication groupée sur le forum).
L'application ecmdroid est sur le playstore, gratuite.

Dans tous tes changements, as-tu changé ou vérifié (sérieusement) ton capteur TPS ?
Problème connu du capteur, les conducteurs qui se cassent dans leur gaine. Invisible à l'oeil, il n'est possible qu'en testant la continuité électrique de chaque fil, en piquant le fil avec des aiguilles pour déceler la coupure du conducteur dans la gaine ... topic à rechercher sur le forum

Merci Orsu2b, je n'avais encore pas lu ce genre d'info. Je vais jeter un oeil de ce côté :-)

Bonne mémoire Dumè

https://buell.actifforum.com/t17419-xbmoteur-instable-a-regime-constantresolu-pb-capteur-tps

voir en page 4 du post, mes 3 méthodes de diagnostic de la coupure du cable non visible...

Et sinon, y'a des capteurs TPS de Mustang qui vont sur les Buell également à quelques dizaines d'€ (30€) faut juste pas se tromper de modele...


bonne lecture et bon courage

Apres pour la sonde... autre probleme, test de cable et sinon changement de sonde...

Merci lionelt, sauf que j'en ai marre de remplacer des pièces au hasard, à ce rythme là, je vais finir par payer plus que la valeur de la moto neuve :-D

La liste des capteurs tps compatibles:

https://buell.actifforum.com/t28495-xb?highlight=Capteur+TPS


Capteur tps sur ebay:

http://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=SMP%20STANDARD%20TH66%20Throttle%20Position%20Sensor%20M14&_itemId=261201356063

après faut juste contrôler si les ergots sont à l'horizontale (modèle post 2006) ou obliques (modèles pré 2006); j'ai remplacé le mien par un de ceux là au préventif et ras.

Tu peux aussi vérifier si les valeurs renvoyées par ton capteur sont bonnes avec ecmspy

http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/32777/357604.html

Sinon tu n'as pas de problèmes de charge par hasard    parce-que ces bêtes là n'aiment pas la sous tension  

fais la recherche de fil coupé sur le capteur TPS, et répare le c'est pas du hasard...comme indiqué dans mon post en page 4 et utilise ECMSPY.
Tu effaces l'historique et tu re roules jusqu'au probleme de nouveau, et rescan des erreur dans l'historique...
si encore erreur 11 tps, c'est que tu as bien un pb sur l'un des 3 fils du capteur ou le capteur...

Ensuite pour la sonde à voir si l'erreur revient à voir avec ceux qui aurait eu le pb.

la mienne m'avait fait le coup alors que je l'avais depuis 1 semaine et 300 kms seulement... en perseverant un peu tu vas trouver ce genre de petites embrouilles qui pourrie la vie, et mais qui peut se depanner par toi meme. sinon à la concess c'est N heures de MO et la piece remplacée systematiquement.

@lionelt: au travers des différent post en général, et du tien en particulier, je comprends que cette machine est très sensible électriquement. Donc je vais plonger dans le faisceau avec ma bombe de WD40, l'amie du motard ;-) .
Pour ce qui est de retourner à la concession boucard à nantes, je crois m'être clairement exprimé sur le sujet, au point d'envisager de monter à Rennes, à 120 bornes de chez moi :-D     
Merci pour les liens Calousky :-)

Fozzy a écrit:

@lionelt: au travers des différent post en général, et du tien en particulier, je comprends que cette machine est très sensible électriquement. Donc je vais plonger dans le faisceau avec ma bombe de WD40, l'amie du motard ;-)

la bombe pour les connecteurs OK. mais pour les conducteurs en cuivre cassés à l'intérieur de la gaine, il faut soit mesurer, soit palper et vérifier avec ECMSPY qui indique la position du capteur tps, donc si la valeur bouge quand tu secoues le cable du capteur TPS=> bingo !

Fozzy a écrit:

Bonjour à tous,
c'est véritablement un appel au secours, après j'y fout le feu.

J'étais dans le même état que toi suite à mon gros problème de sonde lambda juste après l'achat...

Dégouté... Je ne voulais plus de cette bouse sur deux roues !

Pourtant je l'ai toujours... Maintenant qu'elle tourne comme un avion (pour combien de temps encore ?), quel plaisir !!!

Tout ça pour dire que j'avais les mêmes symptômes que toi... Regarde si la soudure de la sonde lambda sur la tubulure d'échappement arrière n'est pas en train de se faire la male ou si son câble électrique n'est pas dénudé...

Bonjour,
j'ai pas encore regardé mon faisceau, par contre impossible de trouver les plans du module bluetooth sur le forum, quelqu'un sait comment le retrouver?
Merci d'avance :-)