X1 orange mecanique

Ça me rappelle une histoire à 20 balles.....

Ca m'emmerde que la moto soit partie a ce prix, mon pote peut te confirmer que j'ai essayer de le décourager et d'attendre un peu pour la vendre ou de la garder vu l'état de la machine .
Je ne cherche pas de problèmes, carrément les boules de voir les critiques suite a ton post sur les soucis constatés.....

je confirme !!!!  

Maxou41 a écrit:

corublacko a écrit:

ton passage de roue d'x1 orange molten mérite un carrosier,
à la bombe tu ne risque pas d'être satisfait... et pas sûre que ça tienne au long terme
par exemple, j'ai plusieurs kit carrosserie sur mon xb, peinture carrosier ça ne bouge pas... kit en bombe , je le refait tous les ans.....
sinon, j'ai déjà fait des bombes personnalisé chez "niort" boutique  auto pour une 20taine d'e

Pour les bombes, il y a moyen d'avoir de la bonne qualité qui tient dans le temps, avec un très bon apprêt, une base mat à revernie et un très bon vernis avec durcisseur!!!

Effectivement, un vernis avec durcisseur je pense que c'est une très bonne option    perso je n'ai pas encore testé
Je me rencarde justement sur les différents vernis, compatible EPOXY notamment pour les VRAI pièces en carbone
On m'a conseillé des vernis tendre en EPOXY , ça absorbe les chocs de gravillons, fini les éclats    idéale pour les parties exposées d'une moto ou d'une auto
Sujet à peaufiner avec les pro    

Salut Maxou,

tu peux aller chez un carrossier qui pourra te "flasher" la teinte de ton réservoir avec un spectogramme
pour ensuite la refaire a l'identique.
Il y a aussi des pro qui peuvent te mettre la teinte qu'ils viennent de fabriquer en bombe aérosol, a toi de chercher autour de chez toi !   

tom23 a écrit:

Salut Maxou,

tu peux aller chez un carrossier qui pourra te "flasher" la teinte de ton réservoir avec un spectogramme
pour ensuite la refaire a l'identique.
Il y a aussi des pro qui peuvent te mettre la teinte qu'ils viennent de fabriquer en bombe aérosol, a toi de chercher autour de chez toi !   

Oui faut que je passe chez un pro je sais qu'il y a des boites par chez moi qui font ca...mais pour le moment la priorité est de faire rouler la moto!

D'ailleurs c'est bon selecteur reparé, profité du soleil et des 20° qui nous était offert cet après-midi pour faire un premier test   

70 kms de national (pas trop eu le temps malheureusement), et conclusion coté moteur RAS pas une fuite, il tourne tres bien, pas de trou a l'acceleration, pas de bruit suspect les vitesses passe super bien, enfin parfait!  
Par contre joint spi de fourche qui fuit legerement, et un claquementdans la fourche sur les gros freinage...je n'ai rien vu en statique, mais je vais recontroler plus profondément mes roulements de direction   

en tout cas sa fait di bien de rouler de nouveau en Buell        

faut juste que je rechoppe le mode d'emploi   sa me change du gex...  

question con aux possesseurs de X1, demain je pars en balade, mais j'ai pas eu le temps de tester un truc, l'autonomie...   on fait combien de bornes avant la réserve    sa peut servir de savoir, au cas où...  

Moi en roulant cool 230 km avant réserve   , c'est vraiment top là dessus cte bécane!

papercut04 a écrit:

Moi en roulant cool 230 km avant réserve   , c'est vraiment top là dessus cte bécane!

merci de ton retour   

Sinon j'ai déjà la poulie arrière en 61 dents, et j'aimerai passer la poulie 27 dents à l'avant, pour être en full US, mais sa se trouve encore ces bête là?   et surtout on est obligé de changer la courroie? j'ai un peu cherché sur le fofo mais j'ai lu tout et son contraire...

Merci et bonne route à tous!

Pas besoin de changer la courroie. Par contre, il faudra régler l'empattement.

buellman626 a écrit:

Pas besoin de changer la courroie. Par contre, il faudra régler l'empattement.

ok merci.

Un nouveau truc !!! j'ai repris ma belle cette aprem, et j'ai pris pour la première fois de la voie rapide je me cale à 120-130 et au bout d'une minute voyant moteur qui s'allume...je m’arrête fait le tour de la moto redémarre et plus rien. Bon je me dit faux contact je reprend la voie rapide et rebelote, la moto tourne nickel pas de raté rien elle est identique.

En gros après avoir recherché sur le fofo, je vais m'orienter vers la sonde lambda...s'est bien ça    

dingue elle me le fait que sur la voir rapide, rien sur la national...une moto avec un système anti voie rapide   

La sonde lambda, je pense pas, tu aurais des ratés.
Peut-être la sonde d'air....   

buellman626 a écrit:

La sonde lambda, je pense pas, tu aurais des ratés.
Peut-être la sonde d'air....   

Je disais çà en rapport à se qui ressortais sur le fofo dans les autres sujet...vu que j'ai pas le câble pour lire les défauts...

bon le faisceau à l'air bon...je vais contrôler le capteur d'air, vu que la moto tourne nickel même lorsque le voyant s'allume.

J'ai refait un tour ce matin, pas de voyant qui s'allume, à suivre.  

Sinon j'ai ressentit encore un peu plus un léger claquement dans le guidon en roulant, donc je contrôle, verdict point dure dans la direction et jeux dans la roue avant...on continue je suis bon pour roulements de roue et de direction, quelqu'un connait les réf?

Merci  

EDIT: j'ai trouvé pour les réfs...roulements de roue 6204-2RS et roulements de direction 44643 et 44610

Merci de me dire si je me trompe...  

si jamais, la lecture des codes erreur au tableau de bord fonctionne aussi pour les X1...c'est p't'être la sonde de température qui dit que le cylindre est trop chaud, mais vu la saison, ce serait inquiétant   

https://buell.actifforum.com/t17374-x1-xb-lecture-des-codes-erreurs-au-tableau-de-bord

McGyver a écrit:

c'est p't'être la sonde de température qui dit que le cylindre est trop chaud

Dans ce cas, la moto se serait mise en mode sécurité sur 1 cylindre.

merci pour votre aide, je vais essayer de lire les codes erreurs on verra bien...  

Elle ne me l'a pas refait, enfin si le voyant s'est allumé 5 secondes et s'est éteint de suite après...mais toujours pareil la moto tourne nickel sans problème    sa sent le faux contact quelque part

Vous cherchez des problèmes où il n'y en a pas....   

pour lire les codes erreurs au tableau de bord, il faut shunter les broches 1 et 2 mais lequel c'est??? rein de marqué sur ma cosse   

Slt maxou, comme toi par deus fois le voyant rouge c est allumée, une fois par grosse chaleur et une autre fois sur l autoroute par temps de pluie, un arret a chaque fois plus rien.
Sinon le passage a 27 dents sa change quoi? ??
Ah oui pour l autonomie moi j ai fait 250km jusqu a la cassi derniere goutte a 120km/h de moyenne environ sans forcement tirer de dessus comme un porc mais certain dise 300 donc la comprend plus trop.
Je sais que le pote avait 230km en roulait fort avant reserve quand on est partis en auvergne avec son xb 12.
Voila sa aide pas trop mais bon

Verdict code 13, sonde lambda...le truc est que la moto tourne très bien même lorsqu'il s'allume