config carto ou pas

Hello
Voilà quelques semaines j'ai installé un pot buell xb12 modifié par un collegue du fofo , bruit un peu mieux que l'origine et je n'avais pas forcément eu la possibilité de rouler .De plus on m'avait dit que l'ecm allait faire son taf donc pas besoin de toucher a la carto, la j'ai fait 50 bornes et ... quel veau !!!! Lol
Alors il faut soit plus de 50 bornes pour qu'il se configure soit il faut le faire reprogrammer
Sachant que mon engin est un xb9r , que le pot a été vider pour laisser place au tube mitraillette et que la valve du 12 bloqué fermer
Quelles sont vos avis?merci

Bloque la valve ouverte pour commencer et roule peut-être un peu plus longtemps...

ah ben oui hé !    la valve doit être ouverte voyons    

Non la ou est la valve il y a une soudure donc j'en conclu q'elle est bloqué fermé , je peux donc même pas rouler differemment
J'ai vraiment l'impression que ca vient de la richesse de la carburation donc carto car en sortie de rond point je suis en 2 je fais tomber le regime moteur a 2000 tours et la quand je relance : un gros trou

Normal : pot libéré = moins de couple...

Ta valve (si encore présente dans le pot) est peut-être soudée ouverte, si ça bien été fait... Comment tu peux savoir ?

Sinon il faut la bloquer ouverte.

C'est le truc le plus simple que tu puisses faire avant de gratter la carto.

oui.
et moins de couple ne veut pas dire trou...

Mon avis : change tes bougies, mets des bougies HD, et fais un traitement de réservoir curatif avant de faire chauffer le cable ECMSpy.

Manu16 a écrit:

oui.
et moins de couple ne veut pas dire trou...

Je n'ai pas dit que c'était l'un ou l'autre mais j'ai bien un trou et une perte de couple

C'est sur que pour la valve je n'ai aucune certitude si ce n'est que le vendeur m'a dit avoir tout viré
(@youki) :Pour ce qui est des bougies, je pensais q' elle n'avait qu'un role pour le démarrage , elle a un aussi dans la carburation?

mike 1331 a écrit:

C'est sur que pour la valve je n'ai aucune certitude si ce n'est que le vendeur m'a dit avoir tout viré
(@youki) :Pour ce qui est des bougies, je pensais q' elle n'avait qu'un role pour le démarrage , elle a un aussi dans la carburation?

Oui, et pas des moindres. C'est pas de bougies de préchauffage de diesel, c'est des bougies d'allumage.

T'en penses quoi youki si avant de les changer je remets mon pot d'origine pour voir si j'ai encore ces désagréments?

Tu peux essayer, mais à mon avis ton problème vient plus des quelques semaines d'inactivité que de la modif du pot.

Ah oui?? C'est vrai qe ca parait etre une piste a observer

mike 1331 a écrit:

Ah oui?? C'est vrai qe ca parait etre une piste a observer

Les essences de maintenant pourrissent à vitesse V, surtout si tu as stocké ta moto avec le réservoir quasi vide, et c'est un bon moyen aussi de claquer les bougies.

Quand tu traites le réservoir, le résultat est instantané?
As tu un produit a me conseiller aussi?

Ça te permettra peut-être enfin de sortir de tes frontières et d'assister à l'un des rassemblements Buell....

mike 1331 a écrit:

Quand tu traites le réservoir, le résultat est instantané?
As tu un produit a me conseiller aussi?

J'ai pas de marque en tête, mais tu en trouves chez feu vert ou norauto
En général il faut descendre un plein le temps que ça fasse effet...

Feedback: bon c'est bien le pot modifié qui etait le responsable de ce disfoncionnement, j'ai remis l'origine jusqu'à l'achat d'un jardine ou autre.
Merci pour votre participation

Je me demande comment il a été modifié alors   

avec une patate...