Xb12s 2005-6 a peine acheté … ne démarre déjà plus…

Bonjour,

Ce genre de sujet qui a été mainte fois abordé mais je n’arrive pas à trouver de sujet se rapprochant de ma panne …

Info utile :

-Xb12s 2006 mais millésime fin 2005 je pense
- carto / pot / ecm RACE
- phare avant xénon

Symptômes:

Après achat il y a 2-3 semaine ( malheureusement ) j’ai remarqué qu’en tapant un peu dedans arrivé au alentour de 4000t/m peut importe le rapport, la moto a des raté + explosion à l’échappement.

En roulant tranquille aucun soucis, elle tourne nickel démarre nickel à chaud comme à froid.

Après une petite balade 60 bornes ( et quelques ratés ) je rentre la meule au garage et le lendemain à ma grande surprise elle ne veux plus démarrer…
Le démarreur se lance bien mais la moto ne pete pas, la pompe a l’air de bien se lancer aussi au vu du bruit.

Je précise que j’ai pas eu le temps encore de checker d’où vient la panne ( bougies câble etc ) mais je viens chercher des pistes à creuser pour ce soir.
J’ai seulement passé à coup d’ecmspy.

Avant la panne total, pour les raté j’ai pensé à un mauvais réglage carto ou bougies

Pour la pannes total je pense au bougies mais apparemment changé récemment…

ECMSPY ne détecte aucune anomalie récente … mais peut t’il détecter un problème de bougies ?

Ci dessous les photos

Salut

Vérifie le fusible Ingnition , ça m'est arrivé une fois , mêmes symptômes , démarreur et pompe à essence tournent mais moteur ne démarre pas

Pis ensuite calage allumage, ce qui pourrai expliquer le comportement au dessus de 4000(pas assez d'avance). Et du coup t'as peut être la platine du capteur qui se ballade et envoie l'info allumage n'importe quand.

On m’a également aiguillé sur une prise d’air … et effectivement ça serrait compatible avec les symptômes quand je roulais…

Mais est ce que ça l’empêcherai de démarrer ?

Pour les fusibles ils ont l’ai ok, j’ai testé sans le IGN, la polpe se lance pas, quand je le remet tout refonctionne mais elle veux toujours pas peter… donc j’élimine les fusibles. J’ai pas encore regardé si les bougies me faisait de l’étincelle par contre

Moon44 a écrit:

Pour les fusibles ils ont l’ai ok, j’ai testé sans le IGN, la polpe se lance pas, quand je le remet tout refonctionne mais elle veux toujours pas peter… donc j’élimine les fusibles. J’ai pas encore regardé si les bougies me faisait de l’étincelle par contre

Peut etre la priorité, car elles claquent d'un rien, surtout quand on insiste dessus

Bon Bha go … quand je vois le merdier que c’est pour les Checker

Moon44 a écrit:

elles ont l'air bien secos ces bougies
Par contre, je vois que c'est des iridium... Passes sur des classiques ngk dcpr9e

Oui on est tous d’accord sur la pauvreté du mélange mais du coup carto de merde ou prise d’air à l’admission

Je vais déjà les changer voir si au moins elle redémarre

Moon44 a écrit:

Oui on est tous d’accord sur la pauvreté du mélange mais du coup carto de merde ou prise d’air à l’admission

Je vais déjà les changer voir si au moins elle redémarre

prise d'air, asperge de nettoyant freins les conduits d'admission, et verifie si tu n'as pas un goujon d'echappement qui à laché

Re bonjour à tous bon …

J’ai mis ma batterie à charger cette nuit car elle commençait à être faiblarde à force d’essayer de la démarrer …

Ce matin je veux me mettre à remplacer les bougies malheureusement pas de bille j’ai pas de douille longue de 18 pour changer celle de derrière, du coup actuellement j’ai une bougie neuve à lavant et j’attends demain pour aller m’acheter une douille de 18.

Du coup je sais pas pourquoi mais je me met à mettre le contact pour voir si tout va bien … et nouveau problème …

Quand je met le contact mon phare xénon scintille, mes voyant huile et neutre aussi ( mon voyant moteur ne s’allume pas ) pas de bruit de pompe et j’entends le relais «  key switch » cliqueter … j’entends également un cliquetis vers le moteur mais impossible à identifier…

Quand j’enlève le relais key switch il n’y a plus de cliquetis, les voyants et phare reste allumer

Quand j’inverse les relais ça ne change rien … toujours se cliquetis donc j’imagine que ça viens pas des relais ni des fusibles …

Une idée… ?

Quand j’enlève juste le relais IGN ça ne fait plus de cliquetis également…

La pompe ne se lance pas
Les aiguilles ne font pas leurs allé retour
L’horloge est éteinte

Je post la vidéo sur YouTube il faut rajouter le http avant le lien

youtube.com/shorts/2KKoS-4WLWI?feature=share

 Si tu trouves pas, tu peux faire une petite visite à Richard.

{{{ Bon petit débriefing :

L’histoire du cliquetis venais à priori d’une batterie complètement morte … je pense que mon chargeur a mal fait son taf et l’a flingué… je m’en suis aperçu en me branchant sur la voiture…

Du coup batterie neuve avec petit coup de ponçage sur les embouts de câbles et bien serré

Bougies classiques NGK installer

Inversion de relais ok

J’ai pas encore fait un check des masses ( d’ailleurs je dois vérifier lesquelles ? 2 sur les sabres ? D’autre ?

En attendant tout refonctionne, tableau de bord, pompe à essence, démarreur, mais elle ne veux toujours pas peter …

Je vais essayer de voir si les bougies font des étincelle demain…

Est ce que le fait d’avoir démonter la BAA et les câbles qui vont bien pourrais empêcher un bon diag ou la moto peut peter sans ? }}}

Maj :

Bon ça avance un peu :

La moto redémarre !!! Après de longue heure de recherche le problème viendrais du connecteur de phare ( xénon ) il doit y avoir un faut contact quelque part car quand je les débranche la moto démarre sans problème…

La 1ere panne n’est pas pour autant réglé :

Après avoir fait un tour sans le phare avant pensant que mon problème de raté a 4500t/m venais de la … quenini… je suis carrément tombée en panne, la moto a coupé en pleine route… après un passage à 4500t/m…

Comme un con au bord de la route je la laisse reposer un peu ( purement psychologique je pense ) et là elle redémarre… je rentre tranquille, pas darsouille en croisant tout ce qui peut se croiser pour pas retomber en pannes.

J’ai vraiment l’impression que les ratés arrive à 4500t/m peu importe le rapport..

Je passe un coup de diag tableau de bord et d’ECMSPY et là :

Code erreur 15 sonde température… que j’avais pas du tout quand j’ai fait le post …

Après recherche je suis tombée sur ce post :

https://buell.actifforum.com/t41549-code-erreur-15-sur-xb

McGyver dit :

Par contre, il n'y a aucune raison qu'il soit à l'origine de ton bruit. S'il déconne, ça va influencer le réglage du mélange dans l'intervalle autorisé (AFV) et même si le mélange est complètement foireux (tu peux le voir en relevant la valeur de l'AFV avec ecmspy), ça implique seulement un mauvais comportement moteur.

Est t’il possible que ma sonde ou son câble deconne et me fait des raté moteur à 4500t/m sans qu’un code erreur s’affiche, puis en démontant j’ai empirer le truc et là le code s’affiche et ma coupure moteur en pleine route vienne du fait que la moto se soit mis en sécu ?

Je met le nouveau diag ECMSPY

Bonjour,

Je reviens vers vous car là je sèche complètement…

J’ai beau éplucher les forums, j’ai beau suivre le processus sur les fiches techniques je trouve rien. J’ai des tests que je peux pas effectuer vu qu’il faut la breakout box …

Les symptômes sont :

Pas d’étincelle aux bougies quand j’actionne le démarreur ( qui lui se lance bien )

Par contre j’ai l’étincele quand je test les bobines via ECMSPY…

J’ai besoin d’aide …

-Pompe à essence se lance bien
-voyants moteur s’éteint bien après 4sec
-aucun code erreur ( j’ai eu un code erreur bit2 : 80-90 )
- le démarreur se lance bien

Avez vous des pistes ?

Salut, je débarque et je n'ai pas prit le temps de tout lire donc peut être que ça a déjà été évoqué...
Mais, ça ressemble bien à un capteur d'allumage defaillant ton histoire, j'ai eu le ces symptomes sur une xb au garage , celui ci donnait de bonnes valeurs au câblage mais à chaud ça partait dans tout les sens , ducou remplacement du capteur et des tout roule...

Bha effectivement je m’oriente là dessus aussi …

Sur ECMSPY je reste constamment sur le 5 rouge même en bougeant la roue en 5ème, ça n’est passe pas au 1 vert ( pourtant ça marchait avec et c’est pas pour autant qu’elle démarrais … )

J’ai tout mon câblage de bon mais je ne peux pas essayer sans breakout box voir si j’ai bien une oscillation entre 0 et 5v quand j’actionne le démarreur

Sur les photos que j’ai mis de ECMSPY j’ai jamais la même avance d’allumage et là je suis carrément à zéro

Je vais bien voir je vais acheter CPS et tester si ça vient de ça …