batterie ou .......

yo

sur un tub m2 de 1998
je sors la moto  du salon "pas rouler depuis 3 semaines " plus de batterie ni de klaxon ???... démarrage aux câbles
après 50 bornes toujours pas de klaxon ,je coupe le contact ............redémarrage aux câbles    

mesure de la batterie moteur couper 8 volts et ne recharge pas moteur allumer .

la batterie a deux ans

a combien doit elle recharger moteur tournant ! et comment savoir qui est défectueux dans ce cas la ?   batt ou regul ? ou ?

 

je pense que la batterie ni est pour rien. moteur tournant il faut environ 14v. controles plutot du cote des connexions du regulateur puis le regulateur et l'alternateur.

asticot a écrit:

je pense que la batterie ni est pour rien. moteur tournant il faut environ 14v. controles plutot du cote des connexions du regulateur puis le regulateur et l'alternateur.

Je pense aussi,
16 as tu regardé a combien tu es aux bornes de la batterie moteur tournant ?

Tapotes sur la batterie pour décoller les plaques

elle recharge pas moteur tournant tom a 8 volts
je l ai mis en charge depuis 17 h je verrai demain pour les mesures et les connections !
sinon guillaume je lui ai tapoter le culcul   

Mouai..., connectique ou stator hs pit être si pas de charge.

Mesure les 3 tensions en sortie du stator et tu seras fixé sur son état de santé ...

yo

batterie recharger elle a démarrer direct
connexions ok
mon voltmètre n as pas ""de buzzer pour la continuité""   et de plus il m'indique 10 volts j crois qu il a mort !! un conseil pour acheter un bon voltmetre ? que je puisse prendre mes mesures .

passe chercher le mien en attendant !

16 art a écrit:

yo

batterie recharger elle a démarrer direct
connexions ok
mon voltmètre n as pas ""de buzzer pour la continuité""   et de plus il m'indique 10 volts j crois qu il a mort !! un conseil pour acheter un bon voltmetre ? que je puisse prendre mes mesures .

Si c'est un voltmètre digital, vérifie la pile. Quand elle est morte, ça indique n'importe quoi.

bon suite a ton lien mgG  et merci ; j ai pris les mesures

l'alternateur débite ""j ai pas de compte tour""  mais plus le moteur prends des tours plus il débite c est bon signe ! j ai 50 v ++ a poil au dessus du ralenti
la résistance entre les deux bornes de la prise est bonne aussi, j ai 0.2  ohm
il reste le régulateur mais j ai pas tout compris pour le tester ! j ai trois fils qui arrivent "deux pour la connexion plastique et un autre qui devient rouge d ailleurs j ai pas de masse .direct sur la cadre.

comment le tester ?
pour info quand tout est brancher la tension sur la batterie est de 12.3 V il devrait y avoir plus !

tom prépare un régulateur       




c est quoi ça au dessus de la batterie "deux gros fils rouges et un noir "

16 art a écrit:

tom prépare un régulateur       

j'en ai un démonté si tu veux tester !

ah devine   

mais bon j aimerai bien comprendre comment le tester

il faut que je revise les bases d électricité ""Google c est bien pour ça"" ! 

mon nouveau voltmètre fait bib  

j ai testé avec un régula d occas ""merci tom "" c est pareil g les mêmes mesure soit 12.3 V a la batterie  


c est normal d avoir du jus "contact coupé" sur le troisième fil du régulateur ? rouge sur la photo

j ai une bonne masse ! ce que je vais faire c est mesurer avec mon voltmetre sur une autre m2 les memes mesures pour comparer car là "nocomprendo" ?

en fait j 'suis pas en panne    

vous avez combien vous de tension  sur votre batterie vers 2000 t sur vos tub apres 5. 10  minutes de chauffe ?
   

merci de tes reponse mcg  

ola
on a démonter avec tom

premiere surprise un boulon "filetage hs"avec rondelle qui tombe quand on retire l embrayage et le rotor   


deuxieme surprise..........il vient d ou lui ?   



de la   


et la derniere


un bout de goupille qui c est barré et que j ai retrouvé dans le carter  

rotor hs ! j ai pu extraire le bout de vis restant qui était a l origine de ma panne  ""il en dépassait un bout""
et le boulon de la boite  qui c était deviser ne pas pas nicker le filtage ""femelle""

si j avais pas eu ma panne de stator j aurais su trop tard pour le boulon de boite qui se barrait       ............


merci a tous pour votre aide  

McGyver a écrit:

Fusible général thermique (il coupe tout, sauf la liaison batterie-démarreur)...s'il fait "clic" quand tu mets le contact, c'est que tu as un court-jus qqpart.

Petit HS rapide  
Mon M2 fait bien un "clic" quand je met le contact   

corublacko a écrit:

McGyver a écrit:

Fusible général thermique (il coupe tout, sauf la liaison batterie-démarreur)...s'il fait "clic" quand tu mets le contact, c'est que tu as un court-jus qqpart.

Petit HS rapide  
Mon M2 fait bien un "clic" quand je met le contact   

Tu t'es fait rouler !  

tom23 a écrit:

corublacko a écrit:

McGyver a écrit:

Fusible général thermique (il coupe tout, sauf la liaison batterie-démarreur)...s'il fait "clic" quand tu mets le contact, c'est que tu as un court-jus qqpart.

Petit HS rapide  
Mon M2 fait bien un "clic" quand je met le contact   

Tu t'es fait rouler !  

Encore une moto remontée par un roumain