tourne sur 1 cylindre

et c'est vrai j'ai fait plusieurs démarrage ( 3 ) sans rouler
mais le mec de chez HD avait trouver comme même les bougies noir c'est pour ça que je posait la question
et dès que j'ai le temps et le courage de mi mettre j'ai reçu le câble pour mon ecm donc je te contacterait ecirb   

de toute façon on regarde toujours la couleur après un bon roulage, part de chez toi, fait bien chauffé, pas de ville, route de campagne à donf, poignée droite en buté entre deux virages, arrête toi au premier café sans rouler au ralenti, le temps de fumer la clope boire une binouse et que les cylindrs refroidissent un chouya, démonte tes bougies et regarde.  

Pas de soucis Marco.
Pour info sur un M2, après quelques démarrages sans succés on a je pense noyé le moteur et les bougies étaient trempées. Il a suffit de 5-6 essais.
Après démontage des bougies, séchage et nettoyage c'est repartit. Ca doit pas être bien différent sur XB.

Par contre le démontage de la bougie arrière sur XB en bord de route faut une sacré motivation   

Après, pour moi le coup des bougies pour voir le réglage, OK sur une brêle carburée pour checker ton réglage justement. Mais là, y'a pas de réglage. Donc si tu es stock et que ta carto est stock, pas la peine de chercher à ce niveau. Après tu peux avoir une prise d'air ou une admission d'air bouchée, mais dans les deux cas tu t'en serai rendu compte. Et si tu as un doute, plus simple que de démonter tes bougies, regarde ton AFV. Sur ta bécane en version stock il devrait tourner autour de 90 à peu près. S'il en est loin, y'a sûrement une coquille.
Si tu modifies l'échappement ou l'admission ou la carto ... là évidemment, à toi de connaître les valeurs "normales" pour ta config. Mais la méthode reste la même.

ok ok je vais attendre que le temps si prête et de rouler un peu ( d'abord il faut que je la remonte   )