tourne sur 1 cylindre

une perceuse, un poste à souder, un insert et ça existera
Sans ça, non ça n'existe pas (en tout cas, pas à ma connaissance).

Tu as le choix de choisir ta ligne (origine gros diamètre, NAP, micron, termi... Etc) et du souder un écrou pour la sonde (cf the BMF a coru) ou alors acheté un collecteur Us 2010 sur american sportbike (avec les 2 sondes ) et la pas de soucis (budget 300€ Max douane inclue)

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/17017.html (lien de Guillaume sur mon ancien post    )

Pour nous c'est ce modèle ci : #17617 - XB12 Header, 2010 Version - $248.68

Toutefois si tu opte pour un pot autre que Us 2010 ton remus n'ira pas dessus. L'angle collecteur/pot est différent (si je ne dis pas de bêtise   )

En tout cas c'est vmt cool pour ta belle 2 cylindre c'est mieux  

merci nico
ecirb m'avait déjà montrer ce site pour un collecteur
mais j'aime bien la forme du termignoni mais bon le prix n'est pas le même et en plus fau refaire la carto il me semble
donc pour le moment ce n'est qu'un rêve
y a bien un membre qui vend sa buell avec un collecteur termignoni avec échappement rémus ou sébring
c'est vrai ça fait plaisir de la revoir tournée sur ces deux cylindres   merci encore
et toi nico pas encore prix de collecteur

Il existe des remus pour les anciens modèles.   
Moi je recherche un premier modèle pour pouvoir y mettre mon race    (ça implique de percer le collecteur et souder un écrou pour la sonde.. ) faut juste que j'en trouve un comme neuf pas chère  

Mais si j'avais les moyens je mettrais un tiforce    mais a 1440€  

oui 1440 roro ça fait mal au derrière
pas le choix faut attendre la bonne occase

C'est ça, et j'ai déjà du boulot sur la Buell..   

En plus de l'entretien plusieurs modifications de prévues .

Regarde ici Marco je ne sais pas ce que vaut la marque mais c'est a côté!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/602147525.htm?ca=5_s

merci nico

faudrait savoir si des gens du fofo connaisse bien ce matériel

Bonjour
Un peu de lecture
https://buell.actifforum.com/t448-amelioration-des-performances

Oh la vache autant pour moi ! Apparemment c'est déconseillé pour les xb, c'est adapté pour les tubs..   

pas grave nico
mais je ne recherche pas de meilleurs performance simplement comme McGyver du matériel on va dire plus fiable

slt a tous

encore quelque questions   

y a t'il d'autre baa plus ventilée que celle d'origine (je ne veut pas percée celle d'origine) et je veut garder le cache

Yen a une a vendre 100€ sur le fofo traine pas  

https://buell.actifforum.com/t38664-tub-xb-dernieres-reliques

Si tu veux faire une couleur, j'ai peut être un bon plan..

je ne veut pas ce cache la mais celui qui est en dessous qui couvre le filtre a air

non, il n'y a pas.
Si tu veux plus d'ouverture, passe au fast du pauvre mais il faut percer le fond de la boite à air.
Par contre l'utilité est ... discutable.
A priori, c'est pas ce qui te fera vraiment gagner grand chose (à part du bruit).

Oups mal compris   

Oui comme dit ecirb installe un filtre kn (moi c'est ce qu'il y a sur la mienne)

merci merci

no ce n'est pas pour avoir des performances en plus mais quand j'ai démonter mes bougie elles était on va dire noir et je pansait que de lui emmener un peu plus d'air cela lui ferait un peu de bien

  noires avec du Sans plomb....bizarre !

peut être un ptit trop riche
et c'est pour cela que j'aurait bien voulu savoir si il y avait si la boite qui recouvre le filtre a air existait en un peu plus racing ou si je doit faire des ouvertures moi même pour lui apporter plus d'air et par la suite le lui mettrait la pièces que nico ma montrer mais en moins gros

il faut savoir que depuis le passage au carburant sans plomb c'est à dire depuis un bail maintenant la couleur de la bougie ne semble plus être une indication valable de la richesse de carburation ( c’était le plomb qui donnait la couleur), la couleur des bougies n'est plus interprétable, même archi-riche la bougie reste désespérément blanche, au mieux chocolat au lait avec beaucoup de lait, mais en aucun cas noire. par ailleurs, même avec l'essence plombée, une carburation trop riche ne fait que légèrement colorer la bougie sans dépôt.
c'est l'huile moteur qui génère des dépôts noires, ou éventuellement des bougies trop froides.

tu n'aurais pas fais plusieurs essais de démarrage infructueux par hasard ?
Sinon, par défaut, ta bécane tourne plutôt pauvre que riche en version stock.
Ouvrir l'admission ne résoudra pas le schmilblick. Un KN non plus (ça n'apporte pas plus d'air qu'un filtre stock neuf, parole de Mc Gyver, de tests, et constaté sur ma mienne).
En gros si tu essaies d'ouvrir ton admission ET que ton moteur est capable d'aspirer plus d'air (ce qui est pas garantit du tout) alors l'ECM va se recalibrer et au final tu auras perdu du temps.
J'ai testé un fast du pauvre pour voir. Hormis le bruit bien sympathique il faut le reconnaître, les perfs n'ont pas bougé d'un poil de cul bien épilé (et l'AFV non plus). Avec un échappement libre ça influe peut être (pas testé) mais avec le stock, je ne pense pas que ce soit l'admission qui limite.

Bushman a écrit:

il faut savoir que depuis le passage au carburant sans plomb c'est à dire depuis un bail maintenant la couleur de la bougie ne semble plus être une indication valable de la richesse de carburation...

ça, et aussi l'injection "active" avec sonde de contrôle O2 qui ne permet plus des réglages "intuitifs" comme sur un carbu.   

ecirb a écrit:

...parole de Mc Gyver...

j'aime !   


Pis je vais même être encore plus rabat-joie : sur les premières XB, celle dont l'air d'admission arrive par l'écope gauche, l'ouverture de la boite à air engendre des pertes de performances, certainement à cause du flux turbulent qui se produit alors autour du filtre à air...sur cette génération, il suffit d'enlever la manchette en caoutchouc dans le trou du cadre pour avoir une admission optimum (dans une configuration "normale du moulin...c'est clair que si on le prépare pour du drag-race, il y a moyen d'améliorer)

bon comme ça c'est clair pas besoin dit toucher ça me fait du boulot en moins   
merci de vos réponse