[TUB] X1 Fuite d'huile passe cable ou pignon sortie de boite

merci tom je vais jeter un œil
thanks
 

es-ce que ça ressemble à ça?

non, ça c'est pour boucher le trou au centre de ta poulie, par lequel tu peux graisser les roulements de l'axe.

Toi, il te faut celui de gauche sur les photos suivantes, comme je le disais plus haut le roulement d'arbre de boite est inclus dedans, c'est pourquoi il vaudrait mieux déposer la boite avant de monter ton roulement car si ton arbre de boite a un peu de jeux il ne sera pas exactement dans l'axe du roulement et tu va écraser ton roulement contre l'arbre en l'enfonçant, car tu va tout de même devoir forcer un peu pour le rentrer et tu ne te rendra pas forcement compte si ça force contre l'arbre ou juste si ça force normalement pour le rentrer.

Sur la première photo de ma presse je change celui que tu as perdu a coté du contacteur point mort, sur la deuxième je change le gros.

Celui de droite (bk2526) est le même en plus gros et va sous la poulie.

salut Tom,

là c'est limpide avec les photos c'est le top. Hier en regardant avec le mécano l'axe était libre, car avec un tournevis en poussant très légèrement dessus,  l'axe bougeait facilement. Donc très certainement que le roulement à dégagé complétement vers l'extérieur étant donné qu'il est borgne  

J'aimerai mieux éviter que la conscess me dessape la moto, car aie aie aie

Je ne me rends pas compte des forces exercées sur l'axe des fourchettes, mais de toute façon ça vaudrait le coup de sortir la boite pour voir si rien d'autre n'a morflé.
En plus il faut peut être démonter le pignon, je suis pas sur que ça passe pour remonter le roulement.
Tu peux faire seul tout ça ou pas ?

non la moto est restée chez Harley samedi

  Alors il y a des chances qu'ils écartent la poulie avec un pied de biche pour rentrer ton roulement de biais a la massette.  

J'hallucine, c'est chez HD qu'ils ne trouvent pas la réf de ton roulement et qu'il faut 2 mois pour l'avoir ne pas l'avoir !!!
Ils sont partout pareil, pour te vendre un blouson a 1000€ ou des accessoires pour ton CVO 2013, la tu peux y aller il y a du monde !!!  

tom23 a écrit:

  Alors il y a des chances qu'ils écartent la poulie avec un pied de biche pour rentrer ton roulement de biais a la massette.  

J'hallucine, c'est chez HD qu'ils ne trouvent pas la réf de ton roulement et qu'il faut 2 mois pour l'avoir ne pas l'avoir !!!
Ils sont partout pareil, pour te vendre un blouson a 1000€ ou des accessoires pour ton CVO 2013, la tu peux y aller il y a du monde !!!  

 c'est malheureusement c'est presque la vérité, je vais chez un gris d'habitude mais comme il est un peu plus loin je ne voulais pas mettre la mécanique en danger.

à mon tour de vous solliciter pour une fuite d'huile dans la même région.
Cette fuite est apparue il y a environ 100 km.



d'après Harley il s'agit du joint de démarreur accessible par le primaire.
Pour le changement quelles précautions dois-je prendre?
Est-ce que je dois m'attendre à d'autres joints à changer?
merci

McGyver a écrit:

pour le démontage, tu va voir le tuto de guillaume en base de connaissance,
et pour le prix, t'en profites de changer le joint du carter primaire.  

Merci Mac.

Il arrive aussi que la fuite vienne du caoutchouc par ou passe les fils de l'alternateur.

hello pour le joint de primaire vous pouvez me confirmer que c'est bien ceux là
american sport bike ou twin motorcycles
Par contre je ne trouve pas le joint de démarreur.
Quelqu'un peut me filer la référence ou un lien ?
merci d'avance

McGyver a écrit:

joint primaire
joint démarreur

et éventuellement

joint spi sélecteur vitesse

pour ce dernier, il faut faire très attention lors du montage démontage pour ne pas l'abimer. Il faut mettre du scotch sur les cannelures de l'axe et bien lubrifier pour que ça glisse.

Merci Mac

effectivement comme dit Mcgyver fait bien gafffe au joint spy selecteur vitesse en le protégeant car tu le nique très facilement au remontage.

Salut à vous,
comme je ne suis pas très fort en mécanique mais que je n'ai pas gagné au loto je dois traiter une fuite.


Je fais appel à votre savoir  
Si j'ai suivi, c'est surement le joint spy du sélecteur de vitesse et il faut changer également le joint du carter.
Ma question si je sort le tout, y a t'il un risque de défaire le câble d'embrayage  
D'autres pièces peuvent tombés  
Des précautions  

Autres questions, pour vérifier le roulement de pompe à huile dans la base de connaissance le tuto de Guillaume es bien fait, est-il applicable pour la X1  
Faut-il changer des joints en plus, éventuellement, du pignon  

Merci à vous

Très bien, merci McGyver.
C'est une usure normale  pour ce joint

Merci,

bonne soirée:sleep:   

pimpon a écrit:

Merci,

bonne soirée:sleep:   

http://www.bikers-store.fr/joint-axe-selecteur-sportster-8605-bigtwin-7984-dyna-0610-softail-0710-37101-84b,p-4070.html

ou

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=2553

Tu commande, tu viens à la maison même en semaine selon ta dispo et nous nous faisons une session mécanique avec JC !!!! " tout ça avant le WE du 19/20 octobre parce que le 20 je monte pour Fontenay-le-comte .......

Merci pour le lien Loic,
Normalement je ferais la mécanique avec mon fils, j’attends les dates de son retour  

pimpon a écrit:

Merci pour le lien Loic,
Normalement je ferais la mécanique avec mon fils, j’attends les dates de son retour  

Pas de problème ...