pignon de sortie de boite 27 dents ?

salut a tous!! je souhaiterai savoir avec précision ce que va m'apporter ce fameux pignon de 27 chicos.(comportement moto sur quelles rapports?vitesse réelle basée sur 3000tr en 5è?dites moi tout ce que vous savez...

Actuellement ma transmission est d'origine, j'ignore d'ailleur le nombre de dents...
Je ne souhaite pas changer de couronne dans un 1er temps.

info: moto achetée neuve en juin 2000, j'avais alors 20 ans, et aujourd'hui 50000 bornes au compteur; jtouche du bois pas de chutes, pas de casses...

merci d'avance

la vraie libertée c'est le vagabondage.

Pour ton info :

Transmission Europe : 29 X57
Tranmission US (original) : 27 x 61

Pour ma part j ai mis ma X1 en Full US, c est tout simplement une autre moto, plus vive, plus agréable, meilleur relance à bas régime, bref un régal, quand j etais en full europe c etait pour moi dramatique, la 5eme presque impossible à passer, les rond points à bas régime une horeur.

En revanche si tu veux que ton compteur reste "juste" il te faut u speedohealer (75€).

Régime moteur en full US, 3000 tr/mm = 100 km/h. (idem XB)

Franchement je te le conseil j ai au début mis la couronne de 61 dents, c etait déha mieux, mais le pignon en plus Topissimme.

Certains de diront que ca la fait trop monter dans les tour...pffff que néni, elles sont sorties ainsi au US donc étudier pour rouler ainsi.

Tout est dit

Précisions:

full US = 16 % plus court
couronne seule = 9 % plus court
pignon seul = 7 % plus court

(environ )

Edit: tout comme DB, je recommande vivement le full US. Ca ne tiendrait que de moi, je le rendrait même obligatoire

Sebuell a écrit:

Tout est dit

Précisions:

full US = 16 % plus court
couronne seule = 9 % plus court
pignon seul = 7 % plus court

(environ )

Merci Seb, j avais plus ca en tête !

dragonbuell a écrit:

Sebuell a écrit:

Tout est dit

Précisions:

full US = 16 % plus court
couronne seule = 9 % plus court
pignon seul = 7 % plus court

(environ )

Merci Seb, j avais plus ca en tête !

Merci encore et bon réveillon...dans cette bonne vieille france!!

c'est le jour et la nuit; j'ai roulé un moment en transmission europe; ben elle va bien mais sans plus... t'es tout le temps en train de changer les vitesses pour être dans le bon rapport.

après je suis passée en full us, c'est plus la même moto.. ça monte bien les tours, plus souple - t'es dans la bonne plage moteur quand tu veux arsouiller
bref aucun regret.

One more !

salut

27 * 61

c 'est valable aussi sur une S1?

merci Mac Gyver!

j ai plus qu a demonter pour verifier si le précédent propriétaire ne l a pas déjà fait.

et je peux trouver des pignons facilement?

 
Ca sent un peu le cadavre, ici.
Normal, on vient de déterrer un post vieux de 6ans.  

MDR ! au moins un gars qui a su se servir de la fonction recherche !!!


Et niveau conso, ça donne quoi ? quel budget pour une complet couronne et pignon ?

damien47 a écrit:

MDR ! au moins un gars qui a su se servir de la fonction recherche !!!

C'est pas faux, au moins ça évite que les mecs lui répondent : "utilise la fonction recherche" ou "sujet déjà abordé 1000 fois".

Ça évite la multiplication des posts qui parlent de la même chose.
 

damien47 a écrit:

MDR ! au moins un gars qui a su se servir de la fonction recherche !!!


Et niveau conso, ça donne quoi ? quel budget pour une complet couronne et pignon ?

La conso, pas vu de réelle différence, même si mathématiquement à vitesse égale doit y en avoir une  

a l'époque (celle des cadavres  ) c'était de l'ordre de 100 pour une couronne et 40 à 50 pour le pignon en occasion. Mais aujourd'hui j'en sais fichtre rien