[X1-XB-1125] Codes erreur, liste

Code Erreur XB	Code Erreur 1125	Signification	Error Byte	Error Bit (0-7)	Bit Value (dec.)
11	P0122	Tension TPS trop basse	0	5	32
11	P0123	Tension TPS trop haute	0	6	64
13	P0151	Sonde O2 arrière toujours riche	0	2	4
13	P0152	Sonde O2 arrière toujours pauvre	0	3	8
13	P0154	Sonde O2 arrière inactive	0	4	16
14	P0117	Tension capteur température moteur/liquide trop basse	0	0	1
14	P0118	Tension capteur température moteur/liquide trop haute	0	1	2
15	P0112	Tension capteur température air admis trop basse	1	6	64
15	P0113	Tension capteur température air admis trop haute		7	128
16	P0562	Tension batterie trop basse	1	4	16
16	P0563	Tension batterie trop haute	1	5	32
21	-	Valve échappement toujours ouverte	4	0	1
21	-	Valve échappement toujours fermée	4	1	2
21	-	Tension servomoteur échappement trop basse	4	2	4
21	-	Tension servomoteur échappement trop haute	4	3	8
22	P1110	Tension contrôleur admission active trop basse	1	6	64
22	P1111	Tension contrôleur admission active trop haute	5	7	128
22	P1112	Erreur retour info capteur position admission active	4	4	16
23	P0261	Tension injecteur 1 (avant) trop basse	1	2	4
23	P0262	Tension injecteur 1 (avant) trop haute	1	3	8
24	P2303	Courant de commande bobine 2 (arrière) trop bas	2	6	64
24	P2304	Courant de commande bobine 2 (arrière) trop haut	2	7	128
25	P2301	Courant de commande bobine 1 (avant) trop bas	1	0	1
25	P2302	Courant de commande bobine 1 (avant) trop haut	1	1	2
26	P1154	Tension capteur embrayage trop basse	5	4	16
26		Tension capteur embrayage trop haute	5	5	32
27	P1155	Tension capteur neutre trop basse	5	2	4
27		Tension capteur neutre trop haute	5	3	8
32	P0264	Tension injecteur 2 (arrière) trop basse	2	4	16
32	P0265	Tension injecteur 2 (arrière) trop haute	2	5	32
33	P0628	Courant de commande pompe essence trop bas	2	2	4
33	P0629	Courrant de commande pompe essence trop haut	2	3	8
34	P0506	Position papillon ralenti trop basse (tr/m trop hauts)	6	5	32
34	P0507	Position papillon ralenti trop haute (tr/m trop bas)	6	6	64
34	P0511	Erreur circuit électrique papillon ralenti	6	7	128
35		Tension sortie compte-tours trop basse	2	0	1
35		Tension sortie compte-tours trop haute	2	1	2
36	P0691	Courant de contrôle ventil. 1 (droit/arrière) trop bas	0	7	128
43	P0502	Tension entrée capteur de vitesse trop basse	6	2	4
43	P0503	Tension entrée capteur de vitesse trop haute	6	3	8
43		Tension sortie capteur de vitesse trop basse	6	4	16
44	P1151	Tension capteur de chute trop basse	3	6	64
45	P1152	Tension capteur de chute trop haute	3	7	128
46	P0616	Tension courant relais de démarrage trop basse	5	0	1
47	P1601	Tension courant relais auxiliaires trop basse	5	1	2
52	P0604	Erreur RAM ECM	3	4	16
53	P0605	Erreur ROM ECM	3	3	8
54	P0603	Erreur EEPROM ECM	3	2	4
55	P0607	Erreur Microprocesseur ECM	3	1	2
54		Erreur synchronisation ECM	3	0	1
	P1501	Tension capteur béquille trop basse	4	5	32
	P1502	Tension capteur béquille trop haute	4	6	64
	P1503	Béquille Baissée	4	7	128
	P0107	Tension capteur pression air admis trop basse	8	4	16
	P0108	Tension capteur pression air admis trop haute	8	5	32
	P2228	Tension capteur barométrique trop basse	8	6	64
	P2229	tension capteur barométrique trop haute	8	7	128
	P1047	Différence correction O2 cylindres EGO trop grande	7	4	32
	P0192	Tension capteur pression essence trop basse	7	2	4
	P0193	Tension capteur pression essence trop haute	7	3	8
	P0087	Pression rampe injection trop basse	7	1	2
	P0131	Sonde O2 avant toujours riche	7	5	32
	P0132	Sonde O2 avant toujours pauvre	7	6	64
	P0134	Sonde O2 avant inactive	7	7	128
	P0693	Courant de contrôle ventil. 2 (gauche) trop bas	8	0	1
	P0694	Courant de contrôle ventil. 2 (gauche) trop haut	8	1	2
	P0337	Tension capteur d'allumage trop basse	8	2	4
	P0338	Tension capteur d'allumage trop haute	8	3	8
		Boutton Mode coincé	10	1	2
		Boutton Toggle coincé	10	2	4
		Tension témoin réserve trop basse	10	3	8
		Tension témoin réserve trop haute	10	4	16
		Erreur communication tableau de bord	10	5	32
		Erreur tension témoin pression huile	10	6	64
		Erreur système sécurité tableau de bord	10	7	128

Merci !

J ' ai plusieurs fois lors des ABD le code suivant :

P1047

Différence correction O2 cylindres EGO trop grande

J'ai un pot barkers je suis en carto US.

Jamais en au paravent ce code !!!

Mais ce message arrive lorsque je roule pépère ... Trop pépère ( avec des XB quoi !).

Je petarrade pas mal en décélération a bas régime.

De quoi cela peut-il venir ???

Hello,

Tout d'abord il est logique que ce défaut n'apparaisse que lorsque tu te traines Lecture code erreur - [X1-XB-1125] Codes erreur, liste 506615

car l'ECM ne fait appel aux sondes O2 que quand le moteur tourne sous les 5000 tr/min.

D'après le manuel des diagnostiques électriques, il existe plusieurs possibilités pour l'origine du code P1047:

-Problème mécanique, mais dans ce cas ce code a peu de chance d'être tout seul
-Problème de connexion électrique. Vérifier les connecteurs de l'ECM, des sondes 02, des injecteurs et l'état du faisceau électrique.
-Injecteur sale ou collé. Tu peux assez facilement t'en rendre compte si tu constates une augmentation anormale de ta conso ou un étouffement des performances du moulin
-Sonde 02 desserrée.
-Prise d'air à l'échappement ou à l'admission qui fausse la valeur de lecture de la sonde 02. L'ECM croira que ce cylindre est trop pauvre et augmentera la richesse sur ce cylindre. Quelle valeur as-tu en AFV sur chacun de tes cylindres ? (info accessible en mod diag sur le tableau de bord)

F adapt fuel 109.5 et R adapt fuel 94.5

C'est normal docteur ???

Oui c'est moteur a l'arrêt

vu que ça arrive en mode "je me traîne", c'est pas possible que ce soit lié à une trop grande différence de température entre les cylindres, même si avec le watercooled ça devrait pas le faire autant que sur les XB:scratch:

ces paramètres, c'est le nom de l'AFV pour les 1125 ?
Un AFV pour cyl Av et un autre pour cyl arr ? (comme les XB 2010)

Si oui, alors ça tendrait juste à dire que tes cartos cylindres avant et arrières sont "un peu trop" différentes.

Sur XB 2010, l'erreur sort pour une différence supérieure à 20% entre les deux cylindres. Pour 1125 je sais pas, il faudrait voir ta carto.

Bon là ce ne sont que de vastes idées, j'ai jamais mis les mains dans un 1125.

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