(TUB) BV - Difficulté point mort et passage vitesses

Bonsoir,

Depuis peu j'ai du mal à trouver le point mort, à tous les coups à l'arret, ça se passe un peu mieux en roulant, mais pas terrible.
+
Difficulté aléatoire à passer les vitesses et refus de passer la seconde (mais pas systématique).

Est-ce que ces symptomes vous disent quelque chose ?
Commande d'embrayage fatiguée ?
Commande interne de boite déréglée ?

Pour info, la moto est un X1 de bientôt 40000kms

Merci

Règles la garde de ton levier... le câble se rallonge avec le temps...
Vérifies aussi ton roulement de butée d'embrayage

OK, je vais regarder ça !
Merci.

Pour etre franc, je craignais que ce soit la 4ème vitesse qui soit en fin de vie !
C'est pas les memes symptomes ?

Pour moi idem à froid, après 10 bornes RAS

djedje a écrit:

Règles la garde de ton levier... le câble se rallonge avec le temps...
Vérifies aussi ton roulement de butée d'embrayage

+1 Control aussi la tension de la chaine primaire, cela fait un cette effet quand elle est pas assez tendu, difficile de passer les vitesses.

T'as pas aussi de temps à autre des points mort entre 2 vitesses ?

Si c'est le cas, t'as les même symptômes que moi. Ma m2 est dans un garage et ils sont sensé déposer la boite aujourd'hui pour voir l'étendu des dégâts.
https://buell.actifforum.com/t36839-sos-dans-le-86-pour-une-boite-de-vitesse

j'ai eu le cas aussi il y a peu de temps sur ma S1 :
Huile "pas au top" + tension du primaire légèrement faible = problèmes de passages de vitesses et faux points morts entre la 4 et la 5....
revidange + retension = plus de soucis

Pour mon X1, je tourne à la motul transoil 10W30, ça marche nickel, j'ai aussi testé la 10w40 en synthèse mais à froid c'est moins bien, l'embrayage colle un peu plus
Testé aussi sur une XB9 qui en est très contente .
On a la chance d'avoir huile moteur et boite séparée, une huile compatible 2T type cross c'est nickel
Et pour info en moteur je tourne à la carrefour (mobil) 5w30 et la encore impec, la pompe à huile galère nettement moins à froid (j'ai un mano). et oui c'est très légèrement plus bruyant...

Citation :

T'as pas aussi de temps à autre des points mort entre 2 vitesses ?

Oui, j'ai aussi des faux points morts aléatoires entre d'autres vitesses. Bien pénible !!
Mais c'est surtout des coups où il est impossible de passer la 2ème en essayant 3 ou 4 fois de suite !

walter a écrit:

Citation :

T'as pas aussi de temps à autre des points mort entre 2 vitesses ?

Oui, j'ai aussi des faux points morts aléatoires entre d'autres vitesses. Bien pénible !!
Mais c'est surtout des coups où il est impossible de passer la 2ème en essayant 3 ou 4 fois de suite !

Salut Walter,

Et si tu donnes un bon coup d'accélérateur au moment ou tu débrayes, ça passe pas un peu mieux (essorage de l'embrayage qui permet de mieux virer l'huile piégée entre les disques)) ? si oui, c'est lié à une huile trop pâteuse ou au fait que tu n'embrayes pas assez (cable ou escargot mal réglé).
1er truc, vérifier les réglages mécaniques => câble et escargot (l’escargot ça te convertit la traction du cable d'embrayage en traction directement dans l'axe de l'embrayage. c'est comme un renvoi d'angle tout simplement)
2eme, l'huile !!! et pas cette ...... d'huile HD, une huile 2 Temps cross de bonne qualité et plutôt fluide et zou !

Je vais vérifier tous ces points ce week-end !

Théoriquement, la boite doit contenir combien d'huile ??

0.98 litre je crois, mais tu peux mettre un litre

0,94 L

OK. Merci !

Je n'ai jamais fait ces opérations alors mes questions vont peut-etre vous paraitre ridicules:

L'huile:
L'huille est commune pour l'embrayage et la boite ?

Chaine primaire:
Si je retends la chaine primaire, ça génère une fuite avec le déserrage de l'écrou ? Si oui, donc à faire avec embrayage vidangé ?

Cable et escargot d'embrayage:
On agit sur l'escargot seulement lorsque le cable est au maxi de réglage ? Comment règle-t-on l'escargot (je ne vois pas trop le principe!) ?

BV:
par où remplit-on la BV ?

Liste des courses ?
un écrou de tension de chaine primaire (idem sportster ?)
un joint de bouchon de vidange BV (idem sportster?)
un joint torique pour trappe de visite tension chaine primaire ?
un joint (torique ?) de trappe d'embrayage ?
1 litre d'huile
j'oublie quelque chose ?

Merci

il existe un tuto pour tout ça, fait par JackX1 il me semble....

J'ai cherché.
J'ai pas trouvé pour les Tub !

Tiens les doc ateliers se trouvent là : https://buell.actifforum.com/t17428-s1-x1-xbs-xbr-manuel-d-atelier?highlight=manuel+x1

OK, Imec !!

Tout est clair !

Yapuka !

Merci beaucoup !

OK Impec !!

Voulais-je dire !