passage de vitesses

J'ai un problème pour monter ou descendre les vitesses mais je n'arrive pas à savoir comment le résoudre.
Le sélecteur est comme coincé, comme s'il n'y avait pas de ressort de rappel donc je suis obligé de réappuyer ou remonter légèrement sur le sélecteur pour passer les vitesses, ça m'a fait chier tout le WE aux ABD........

Quand je dévisse légèrement les vis du carter ça libère l'axe mais même en re ssérant avec la séquence du manuel et le couple indiqué d'environ 10Nm ça recoince

Quelqu'un a t 'il une idée?

T'as fait quelque chose, avant que ca arrive? Ou c'est arrive d'un coup, sans raison? P't etre un axe tordu?

non j'avais démonté le carter pour la peinture donc l'axe n'a pas bougé.......
pas de choc.

La tension du primaire est correct ?

ce qui me laisse perplexe c'est le fait que ça fonctionne très bien si je dévisse un peu le carter........ donc la tension du primaire

loïc a écrit:

ce qui me laisse perplexe c'est le fait que ça fonctionne très bien si je dévisse un peu le carter........ donc la tension du primaire

Revoie le réglage de ton embrayage : garde au levier, 1/4 de toure n moins après serrage de la vis centrale ...

c'est déjà fait mon doumé mais je l'ai fais par acquit de conscience parce que je ne vois pas le rapport

il n'y a pas un coussinet dans le carter pour le guidage en rotation de l'axe ?

est ce que tes rotules de biellettes tourne facilement, bouge ton selecteur à la main ( sans passer de vitesse ) et si c'est dur, démonte la biellette et dégrippe les rotules sinon faut voir ailleur

orsu2b a écrit:

il n'y a pas un coussinet dans le carter pour le guidage en rotation de l'axe ?

Il y a une espèce de bague en téflon( je crois )qui est sertie donc je ne pense pas qu'elle soit en cause.............

Et rien à voir avec l'extérieur tout est neuf de ce côté

C'est la pièce Rep 13, est-elle mis en place correctement ?


Sinon il reste l'épaulement sur l'axe Rep 6 ...

Sur mon carter la pièce 13 est sertie donc impossible de mal la montée, l'épaulement sachant que j'ai juste enlevé et remis le carter ce serait étonnant.
Par contre le carter que j'ai remis n'est pas celui qui était au début suite au vol, donc l'axe et la pièce 13 ne sont pas "usés" de la même façon, bizarre quand même que le simple dessérage libère le mécanisme

Tu as des traces d'usure sur ton axe ?

La bague est montée en force mais pas sertie. Il doit être possible de la changer car elle a sa propre réf chez Buell

As-tu la possibilité de faire un chanfrein sur ta bague coté intérieur ?

Tu as un pion de centrage entre ton carter et le bas moteur ?

loïc a écrit:

Sur mon carter la pièce 13 est sertie donc impossible de mal la montée, l'épaulement sachant que j'ai juste enlevé et remis le carter ce serait étonnant.
Par contre le carter que j'ai remis n'est pas celui qui était au début suite au vol, donc l'axe et la pièce 13 ne sont pas "usés" de la même façon, bizarre quand même que le simple dessérage libère le mécanisme

Il me semble avoir lu quelque part que, suivant les annees, le passage dans le carter est pas tout a fait le meme. C'est p't etre juste ca? Ou, meme si le percage est le meme, y a peut etre une nervure a l'interieur qui touche, ou un truc amusant de ce gout la?

Et la pièce 11 est peut-être pas dans l'axe de la 13 (premier schéma)

loïc a écrit:

Par contre le carter que j'ai remis n'est pas celui qui était au début suite au vol, donc l'axe et la pièce 13 ne sont pas "usés" de la même façon, bizarre quand même que le simple dessérage libère le mécanisme

Tiens, tiens......

loïc a écrit:

ce qui me laisse perplexe c'est le fait que ça fonctionne très bien si je dévisse un peu le carter........ donc la tension du primaire

le patin du tendeur de chaine est fixé sur le carter. Pis t'aurais pas été un peu genereux avec la peinture genre elle empeche l'axe de bien coulisser ?

avant de répondre aux autres, Rotor tu me prends pas pour une truffe des fois?

tu sais des fois dans ma concess les pannes les plus simples sont parfois plus difficiles a trouver

RoToR a écrit:

tu sais des fois dans ma concess les pannes les plus simples sont parfois plus difficiles a trouver

Je plussoie beaucoup beaucoup beacoup!!! C'est souvent le truc le plus simple et le plus con auquel tu penses en dernier!

t'inquiète à mes débuts j'ai bien essayé de démarrer un 610 sans essence donc maintenant je pense aux trucs évidents en premier
Quant j'ai peint le carter j'ai protégé toutes les portées et filetages donc pas de soucis de ce côté.( et j'ai pas peint l'intérieur )
Je suis bon pour redémonter on verra ça demain

ça y est on est demain et je viens de trouver la cause.Le joint du carter la semaine dernière j'ai fini la moto très tard et très fatigué donc j'ai oublié de changer le joint.
Sur l'axe de sélecteur il y a une butée qui vient en contact avec la bague téflon du carter: le fait d'avoir un joint déjà écrasé donc moins épais suffit à avoir un contacte trop fort entre la butée et la bague et ça coince cqfd.
Le pire c'est que j'en avais 2 neufs et que je ne fais jamais l'économie de ce genre de truc enfin si ça peut servir à d'autres
Merci à tous pour vos idées, surtout à toi rotor

RoToR a écrit:

à ce point faudrait que j'aille te voir un de ces 4 quand même

quand tu veux, t'es meme pas tres loin en plus ( 253 km )