buell xb12s qui se coupe en roulant

bonjour, après avoir fait un tour de 60 bornes, en arrivant chez moi à une vitesse réduite en 1ère ma buell à caller net, et impossible de la rédemarrer.
je réessaye de la démarrer 2, 3 fois mes toujours rien.
je décide de regarder sous la selle si rien n'est débranché, et là quand je réessaye sa remarche, si quelqu'un à une idée, parce que là je ne voit pas d'ou sa peut venir.
c'est une buell xb12s de 2004, carto race, pot sebring, filtre KN, 36500 km au compteur.

Elle est morte.

Sinon vérifie les masses ou si un fil n'est pas en train de se couper vers la colonne de direction...

Vérifie ton contacteur de béquille.

Comme d'hab, coupure à chaud puis redémarrage à froid = capteur d'allumage HS.

Couiq a écrit:

Vérifie ton contacteur de béquille.

Sur un 2004....?

Oups, dsl j'ai fauté. Je recomencerais plus...

Je connais la moto de sarevok, et je pense qu'il faut préciser que quand on essaie de la démarrer, la batterie entraîne bien le démarreur mais le moteur ne se lance pas... et parfois si... , vraiment bizarre cette panne .

Les fusibles, la batterie, mes bougies, les relais, le régulateur sont ok voir neuf, je crois que le contacteur de bequille est déjà chunté...

Peut-être un reset TPS? Moto régler trop riche ou trop pauvre peut-être?

Vois si tu peux mettre une video sarevok

je vais vérifier les masses et cables pour commencer.
je n'ai pas de contacteur de béquille, Couiq
et Patibuell R quand j'ai réussi à redémarrer ma buell c'était même pas 10 min après qu'elle se soit couper, donc je ne pense pas que le moteur ai eu le temps de refroidir.
et xavier je veut bien essayer de mettre une vidéo mais pour l'instant elle démarre, donc a voir quand elle ne veut pas.
je regarde tout sa cet aprèm et vous retiens au jus

Un truc tout con auquel je viens de penser, t'as vérifié si tu as encore de l'essence ?
Tu as peut-être le voyant de réserve qui est mort...
J'ai jamais su pourquoi mais quand tu tombes en panne sèche (en tout cas quand ça m'arrivait en mobylette ), en attendant 2 à 3 min elle repartait pour quelques mètres avant de se recouper !
C'est peut-être le reste de niveau d'essence dans le réservoir qui repasse au-dessus de la pompe quand tu secoues l'engin, je sais pas !

Pour l'essence c'est bon le plein est fait.
On a tous regarder avec zaz35 cet aprèm et rien a signaler. Elle a démarrer au car de tour, du wd40 sur la plupart des connectiques.
Par contre nouveau problème, après avoir fini le bricolage on décide de se faire un petit tour, démarrage impeccable, et là au bout de 300 metres elle ne tourne plus que sur un cylindre.
Le voyant moteur c'est allumer.
Et des fois elle se remet sur ces 2 cylindres et le voyant moteur s'éteind.

sarevok a écrit:

Pour l'essence c'est bon le plein est fait.
On a tous regarder avec zaz35 cet aprèm et rien a signaler. Elle a démarrer au car de tour, du wd40 sur la plupart des connectiques.
Par contre nouveau problème, après avoir fini le bricolage on décide de se faire un petit tour, démarrage impeccable, et là au bout de 300 metres elle ne tourne plus que sur un cylindre.
Le voyant moteur c'est allumer.
Et des fois elle se remet sur ces 2 cylindres et le voyant moteur s'éteind.

sécu : moteur sur un seul cylindre mais c'est prolongé, je pense pas que ce soit donc un signe de surchauffe

tu peux avoir deux pb elec sur les 2004/2005 pour les modèles " S " et l'un d'eux est cité plus haut

- fil coupé ou qui fait masse dans le faisceau elec à l'avant au niveau de la colonne de direction (il faut éviter de mettre le guidon en buté trop souvent)
- fil coupé au niveau de l'ecm

dans les deux cas c'est pas forcément visible (il peut être coupé dans la gaine)
regardes bien toutes tes masses et lorsque tu est à l'arrêt enlèves la selle et essaye en manipulant (mais doucement les câbles qui sont connectés à l'ecm
ta pompe à essence se met-elle en marche lors de la mise du contact ?

tu as peut-etre aussi pu chopper une merde dans ton essence

Bon je viens de rejeter un oeil sur la xb de sarevok... je voulais voir l'état des fils de bougies, à priori pas grand chose mais celui du cylindre arrière a les fils un peu apparent, bizarre... quand à l'avant impossible de l'enlever, y a que le caoutchouc qui vient...

Sinon pas de fil pincer sur la colonne de direction et pas de fil couper à l'ECM... il est encore un peu tôt pour démarrer la moto, puis moi jvais aller me coucher là! Y en a qui bosse de nuit

Pourrait-il y avoir un rapport avec l'allumage, l'est ptete pas bien caler


En tout cas un beau merdier pour checker les bougies sur cette meule, je regrette pas mes tubs sur ce coup

Si tu as eu l'allumage du voyant orange de la moto, normalement tu as un code erreur d'enregistré. Ecm spy serait utile pour orienter ta recherche de panne.

je n'ai pas eu le voyant orange qui c'est allumer.
toujours le même problème moteur sur un cylindre, on a regarder avec zaz35x1 et les fils de bougie sont user, je vais les changer ou vous retiens au jus.