[TUB] Moteur se coupe en roulant

Ma buell me fait la gueule je pense, je l'ai pourtant bichonnée ces derniers temps (leviers, clignotants déportés sur la fourche, protège réservoir et sacoche....)

Je vais faire un tour aujourd'hui rapidement (10 minutes après le départ environ) le moteur se met à broutter et se coupe. Je m'arrète sur le bord de la route, je repasse au point mort. Sans couper le contact, je remet un coup de démarreur. elle démarre nikel, tient le ralenti...

Je suis pas confiant mais je décide de continuer. sur le voie rapide pouf, bande d'arrêt d'urgence et rebelotte. Elle repart nikel.

retour oblige, je passe par les petites routes, elle coupe deux fois encore et repars. Je laisse quand même refroidir 5 minutes pensant que c'est problème de surchauffe. je contrôle le niveau d'huile et je me rend compte que je suis très bas (au minimum en fait).

Arrivé chez moi je fais le niveau, elle avait soif. je laisse refroidir 15 minutes et je repars.

10 minutes et pouf, elle coupe...

J'ai fait des modifs sur les branchement compteur la semaine dernière, je décide donc de débrancher le compteur et le capteur de vitesse. Je suppute le problème électrique. Je repars et je roule un peu plus de 30 minutes sans aucun soucis.

Je me dis donc que j'ai trouvé, j'ai merdé dans un branchement. et à 500 mètres de chez, pouf ça coupe.

Le problème c'est que c'est totalement aléatoire et qu'elle repart à chaque fois sans aucun problème à partir du moment ou je me suis arrêté et repassé au point mort.

Je précise : Un peu avant les modifs compteur, j'ai aussi remplacé mon unité de voyants mais bon il ça marche nikel contrairement au compteur.

Du coup je pense plutôt à un problème d'allumage... si ça peut être aléatoire....

ok effectivement, merci pour la piste.

je vais re(rererere)-démonter le réservoir et regarder en dessous si y a un truc qui fait masse à un endroit qui devrait pas. Soit j'ai mal isolé un fil et il entre en contact quelque part avec les vibrations. Soit un fil coupé quelque part... mais bon je sèche un peu

Et question : si le problème venait réellement d'une surchauffe, (je pense un problème de pompe à huile ou de pignon de pompe à huile) mon voyant de pression d'huile devrait s'allumer non ?

Tests ce matin. J'ai viré tout le cablage compteur, jusqu'au connecteur du faisceaux, comme ça...

Au bout de 2 kilomètres rebelotte (donc à froid)... J'ai quand même continué et j'ai pus rouler 30 minutes sans aucun soucis (et la belle est vraiment en forme si on écarte ce problème...)

En revanche j'ai constaté du jeux dans le contacteur (pour la clé de contact quoi), en regardant derrière j'ai deux fils très légèrement dénudés. Ils n'ont pas l'air de pouvoir se toucher mais possible que si le contacteur se met à osciller, ça finisse par se toucher.

J'arrive quand même au final à déceler que la coupure est provoquée alors que je roule à bas régime et à régime constant, moment ou les vibrations sont les plus fortes. Donc la thèse d'un fil qui se balade tient quand même pas mal la route, et la thèse du contacteur aussi.

Je surveille, mais je pars en déplacement avec cette semaine et je prévois à peux près 1300 km en 3 jours... Je pars avec quelques outils...

Je ne sais pas si tu as un capteur de béquille ? mais pour moi j'avais le même symptôme donc 'chunt'

Non pas de capteur de béquille.

J'ai également vérifier que la batterie était bien serrée.

Tout à l'heure j'ai fait tourner la moto au ralenti, réservoir retiré, et j'ai essayé de secouer un peu tout le faisceaux pour voir s'il y avait pas un faux contact au niveau d'un serre cable, mais à priori aucun effet.

De toutes façons je vais avoir le temps de tester cette semaine, vu que j'ai un peu de route à faire :-)

Salut,

J'ai eu un problème similaire sur mon 650 SVS de 2002

C'était la batterie qui était HS du coup de temps en temps j'avais de coupure d'allumage intempestive une fois la batterie changée plus de soucis voilou.

Hola,
+1 pour le contacteur,
sinon regarde si tu n'a pas de jeux sur les 2 petits fils qui arrivent derrière la bobine au niveau de la connection, j'ai eu ce soucis
a cause de ça, pleins de coupure aléatoires a causes d'une cosse qui avait du jeu.

Bon après 1500 km et après avoir viré le compteur avant de partir (c'est mal) et desserré un ou deux sert cables : pas une coupure moteur.

Je constate à chaud que mes voyants ont tendance à "clignoter" (pas hyper visible mais une faiblesse quand même).

Bon en revanche, en repartant d'un arrêt pipi, le klaxon qui n'avait jamais marché depuis que j'ai la moto, s'est mis à gueuler sans pouvoir couper. J'ai dû le débrancher à l'arrache.

Donc j'ai encore un peu d'investigations à faire.

Bon et puis loi des séries oblige, j'ai crevé de l'avant à quelques kilomètre de la maison...

EDIT :

La batterie j'y crois pas trop parcequ'elle a encore la patate mais je la passerai ptetre à l'optimate histoire d'être sûr.

Le contacteur, il faut que je m'y penche, mais vu que j'ai plus le soucis après avoir deserré tous les cablage, je penche quand même encore pour le fil pincé.

j'ai eu ce problème de coupures aléatoires sur mon S1.

je pouvais faire 80 bornes tranquilles puis d'un coup ca coupait en permanence ...

cela venait du contacteur 3 positions .. je l'ai remplacé par un contacteur 2 positions et depuis plus d'emmerde !

alors ça ça m'intéresse parce que ça reste quand même ma meilleure piste pour le moment.

Tu as pris quoi comme contacteur du coup ?

J'ai eu à peu prés le même souci, cela venait d'un relais de température fatigué.

Pièce changée et OK

stanley72 a écrit:

J'ai eu à peu prés le même souci, cela venait d'un relais de température fatigué.

Pièce changée et OK

Il est situé où ce relais Stanley ?

Il me semble que c'est du coté du réservoir d'huile sur l’arrière, désolé c'est la concession qui a fait le changement.
je vais regarder sur la documentation.

désolé pour la réponse tardive

j'ai monté un contacteur de Dyna trouvé chez big jack au Mans

Merci pour vos retours.

Pour le moment je n'ai pas eu de nouvelles pannes, donc ça confirmerait plutôt le fil ou connecteur pincé. Je viens de remonter le compteur comme je l'ai trouvé en ouvrant. Le câblage est faux mais au moins ça fait illusion.

Je pense qu'il faut vraiment que je reprenne les choses dans l'ordre et donc que je refasse le câblage propre depuis le connecteur jusqu'au compteur. Donc petite commande, connecteurs, fils électriques, prises, gaines...

si quelqu'un à un plan pour du câble électrique pas trop cher ou au mètre (dans toute la gamme de couleurs) je suis preneur. Sur biker store c'est de c'est des rouleaux de 30m à 40€ pièce et vu qu'il me faut 5 ou 6 "couleurs" différentes.

mais sinon ça va bien quand même parce qu'elle roule :-)