vilo ou pas vilo

Ton bruit est apparu après avoir fait ta vidange.
Le mien est apparu après une révision complete chez un petit garage qui celui-ci a remis trop d huile.
Tu n aurais pas fait pareil par hasard??

Il y avait vraiment trop d'huile alors?

Et au niveau des poussoirs, avec un tasseau comme je t'ai montré


Je dois refaire le vilo de ludobuell 9SX 2007 - 25 Mkm

Palier de bielle avant: un jeu d'au moins 2 MM

950€ de vilo chez HD Mons en belgique +250€ de joints et 3 jours de boulot

Effectivement guillaume lorsque j étais venu chez toi avec. Et que tu m avais dit de regarder le niveau d huile et d essayer de faire une vidange a chaud. J'ai récupéré 60 cl d huile en trop.
Par contre étant sur une balade moto a 70 km de Valence et suite a l augmentation du bruit après 300km de montagne. Je n'ai pas roulé hier et je suis en voiture chez HD Valence ( family 26 ). Ils m ont demandé si le pignon de pompe a huile avait été remplacé a 16000km. Ainsi que divers question.
Je pensais que sur les 2007. Le problème des pignons était réglé.
Par contre ils ont rentré chez eux un xb12ss qu ils m ont fait écouter. d apres eux,bielle, poussoir, etc sont hs sur celle que j ai écouté. La différence de bruit avec la mienne est que ma machine?? Le bruit est 10 fois pire.
Donc je suis réparti décomposé chez eux.

ben je crois bien que c' est la mienne que tu as entendu, donc tu viens de m' apprendre que mon moulin est mort

Sinon pourquoi trop d ' huile détruirait le moteur, par simple curiosité?

Si la tienne est rouge. Effectivement c est celle que j ai entendu.
Par contre je ne sais pas pourquoi mais la tienne fait plus un bruit comme moi au départ. Et d après guillaume. C est un poussoir hydraulique. Et par contre pour l explication. Demande a guillaume qui est super calé sur la chose. Il t expliquera mieux. Par contre j ai plus l impression que les concessions expertisent très vite un bruit suspect sur un xb12. Et c est une bielle a tous les coups. Pourtant je pensais que le souci des bielles étaient sur avant 2006.

En plus lorsqu ils m ont fait ecouter.ils m ont expliqué qu il avait expertisé une bielle sans rien avoir démonter.
J ai beaucoup de mal a comprendre quand même. Les concessions seraient elles des magiciens ou encore des devins???

question mécanique, je connais quand même des choses, mais j' ai du mal à croire que la mienne, la rouge, ait une bielle hs. .Je te dirai ce qu' il en est , pour que tu aies une piste, je dois avoir la réponse cette semaine.

Je dois refaire le vilo de ludobuell 9SX 2007 - 25 Mkm

Palier de bielle avant: un jeu d'au moins 2 MM

950€ de vilo chez HD Mons en belgique +250€ de joints et 3 jours de boulot[/quote]

Guillaume, range pas trop vite les outils, on sais jamais!

Moi non j ai un doute sur une bielle. J y crois pas. Par contre la réponse de harley pour ton Buell. Ils me l ont dit hier. Et sérieux. Je n ai pas trop confiance en harley ds le nord. Mais celui la non plus. Je ne les sens pas trop family 26.

Par contre en cherchant sur le forum Buell xb aux US, il y a des 2007 qui ont des soucis de poussoirs et tiges de culbuteurs. A voir.
Sinon t 'as de l' occupation pour la nuit , car moi j' ai déjà passé quelques nuits blanches!

Il faut 2 à 4heures pour enlever le cadre, ensuite moteur et BO à plat, il faut 10 minutes pour déculasser et déposer 1cylindre et tirer sur la bielle pour constater.

Arrivé là, on a accès très facilement aux poussoirs, mais je ne sais pas comment vérifier si un poussoir est HS
Alors j'en pose des neufs
Des jiim´s ou des SE

Mais avec un tasseau, on entend nettement la différence entre 1 poussoir HS et 1 OK




110€ de joints haut moteur en cometic
200€ les 4 poussoirs
60 € la paire de segments au besoin

Trop d'huile est plus mauvais que pas assez

Trop d'huile est plus mauvais que pas assez [/quote]

Peux tu m' expliquer pourquoi?

Étant sur la route du retour. Je pense que je vais commencer a attaquer le démontage dés mon retour a la maison.
Il faut que je sois fixé au plus vite sur ce qu elle a.
Donc vos conseils pour le démontage sont les bienvenus.

fabrice62 a écrit:

Étant sur la route du retour. Je pense que je vais commencer a attaquer le démontage dés mon retour a la maison.
Il faut que je sois fixé au plus vite sur ce qu elle a.
Donc vos conseils pour le démontage sont les bienvenus.

Des conseils ou de l'aide

actarus a écrit:

Trop d'huile est plus mauvais que pas assez

Peux tu m' expliquer pourquoi?[/quote]

Trop d'huile augmente le niveau d'huile dans le carter moteur, et dépasse les évents et autre orifice de reflux ... Etc ... Tu verras des lamelles mtallques dans la RT

Et surtout, la distrib´ ne barbotte plus dans un fond d'huile mais est complètement noyée

Les poussoirs ne peuvent plus décompensée puisqu'ils sont aussi submergés d'huile.

Etc etc

Guillaume. Je veux les 2. Conseils et aide. Tu as changé de numéro de Tél. J ai essayé de te téléphoner. Au cas où redonne le moi en mp

Sérieux. Je déprime pour cette bécane. J ai franchement les boules.

fabrice62 a écrit:

Sérieux. Je déprime pour cette bécane. J ai franchement les boules.

Après s' être croisés, tu sais qu' on est 2 et que je compatis!
T' as entendu la mienne tu me comprendras.

guillaume a écrit:

actarus a écrit:

Trop d'huile est plus mauvais que pas assez

Peux tu m' expliquer pourquoi?

Trop d'huile augmente le niveau d'huile dans le carter moteur, et dépasse les évents et autre orifice de reflux ... Etc ... Tu verras des lamelles mtallques dans la RT

Et surtout, la distrib´ ne barbotte plus dans un fond d'huile mais est complètement noyée

Les poussoirs ne peuvent plus décompensée puisqu'ils sont aussi submergés d'huile.

Etc etc

[/quote]

Ok j' ai tout compris Merci pour l' info. Je connais bien les vieilles mécaniques (avant guerre, VW , Gordini ) mais cela je l' ignorais.

Alors tu as eu des news par hd famille 26??
Que disent t ils de ton bruit et de combien est le devis pour réparer??

Donc après démontage de la moto. (C est quand même du sport une dépose de moteur sur un xb) , et démontage des culasses et cylindres. Il en résulte que la bielle est hs. ( merci à guillaume pour ses conseils, ils m ont été précieux)
Avez vous des bonnes adresses pour trouver un vilo complet. Mon frangin m à conseillé des roulements ceramiques!!! En avez vous deja entendu parler?? quelqu un a t il un retour sur experience pour ce type de roulement??
Démonté pour démonté. J aimerai bien en profiter pour lui donner un peu plus de watts.  
À part poser un kit 1250, qu est il possible de faire en amelioratif?? 
Merci pour les infos

Yep

J'ai lu tout le post et j'aurais quand même voulu donner mon point de vue sur un point : 

Arrêtez de foutre des additifs de merde spécial moteur "indéstructible" et autre "special poussoirs" dans vos brêles ! 
On ne le dirais jamais assez, si des ingénieurs se cassent le cul à faire des huiles performantes ce n'est surement pas pour qu'une fiole d'additifs miracle à 20 euros viennent changer la donne comme par magie. 
J'en ai vu en long et en large au boulot ou même sur mes brêles perso et croyez moi, même si ca marche un petit peu pour certains, ca fait plus de dégâts qu'autre chose ! 

J'en vois déjà arriver en trombe pour vanter les miracles de leur Mecacyl HY ou CR..... libre à vous, j'ai vu de mes propres yeux des analyses d'huiles et des passages au banc avec ce genre de produit et c'est pas fameux 

Fabrice62, pour répondre à ta question : 

Je bosse dans les machines outils, les roulements en céramique c'est bien quand tu as une pièce qui tourne à des vitesses totalement affolantes et qui ne vibre pas.
Donc déjà tu peux oublier pour un moteur HD. De plus, tu ne gagneras rien sauf d'alléger ton compte en banque plus vite.
Les roulements de bielles sont à rouleaux et donc il me semble qu'ils n'éxistent pas en céramique, en plus ces roulements s'utilisent avec des jeux de fonctionnement que personne ici n'est capable d'atteindre sur un moteur refroidi par air qui monte à plus de 200° sans problèmes.
Pour finir, ces roulements s'utilisent avec des lubrifiants bien spécifiques.

Tu peux en mettre dans ta boite de vitesse mais franchement c'est de la confiture aux cochons.....

Côté perf, je t'encourage à aller voir mon post "Préparation officielle AMA Superbike" qui date un peu mais qui résume ce que le service course Buell m'avait conseillé à l'époque 
Monter un kit 1250 va augmenter la cylindrée donc tu vas avoir plus de couple mais le moteur sera moins adapté pour les hauts régimes, tout dépend de ce que tu cherches, on ne fait pas les même modif pour un moteur "pointu" qu'un moteur "coupleux", n'oublie pas que "donner un peu plus de watts" c'est la quête de tous possesseurs d'une voiture/moto qui marche déjà bien mais "pas assez" 

Merci pour les infos coconut
Dans tous les cas, avant de faire quoi que ce soit, j attends mon devis pour la réparation de mon vilo avec la mise en place de bielle carillo + rééquilibrage de celui-ci.
Par contre, étant sur le site twin motorcycles, je regarde les tarifs pour les pochettes de joint, ainsi que différentes pièces. 
Je me demande quel avantage y a t il a mettre des culbuteurs à rouleaux S&S ??? 
Ou encore remplacer les poussoirs hydraulique par des Jims powerglide qui sont également sur le site?????
Au cas où!!!! N avez vous pas un autre site où les tarifs sont moins élevés?????

Catalogue Zodiac chez Mike-moto