TUTO TUB changement de solenoide de démareur

Symptomes :
quand on appuie sur le démarreur on enttend un tac et le demarreur ne tourne pas , attention pas le tacatac de mitraillette qui signifie batterie HS , juste un claquement mais le démarreur ne tourne pas .
il existe un kit de reparation chez HD qui coute environ 110 euros.

outillage : clef de 7 a pipe articulé ou a oeil , clef a pipe de 12 et de 14 .
1/ on deconnecte d'abord la masse de la batterie ensuite le + ( important)
2/ on enleve les 3 vis de 7 qui retiennent le couvercle du solenoide

pour finir de démonter les vis de 7 d'un acces assez difficile j'enfonce un morceau de durite d'essence dans la douille de 7 ce qui me permet de finir de devisser sans efforts ( c'est valable pour le remontage avant serrage).

3/ le couvercle est déposé on retire le lanceur qui viens avec le ressort ( garder le ressort ) (le lanceur est la piece centrale du solenoide) .on comprend mieux le fonctionnement :Quand on appuie sur le bouton
le lanceur est plaqué contre les deux bornes en cuivre au fond du solenoide l'anneau en cuivre du lanceur fait alors le contact avec les deux bornes ce qui alimente le moteur du démarreur, avec l'usure le contact se fait mal ( une batterie faible et la creation d'arcs quand le lanceur ne fait plus assez contact et l'usure s'accentue)
a gauche l'ancien lanceur et la rondelle en cuivre neuve , a droite l'ancien avec la rondelle usée a 50% les contacts fixes le plus grand est a droite et le petit en haut dans le logement du solenoide

4/ on devisse le contact du haut ( qui est relié au + de la batterie) avec une clef de 12 petite et a cliquet si possible ,on enleve le cable de batterie puis avec une clef de 14 on devisse et on libere le contact avec la vis en cuivre et les isolants en plastique + un anneau en caoutchouc, on peut laisser en partie le montage des differentes pieces pour avoir un modele en remontant le systeme neuf . naturellement c'est la meme operation pour le grand contact ( a droite dans son logement , quand tout est demonté un petit nettoyage ne fait pas de mal bien sur on remet ensuite les pieces neuves a noter le contac de droite est monté avec une petite feuille de papier dont l'usage m'echappe et l'isolant exterieur est different de celui fourni dans le kit neuf( j(ai remis l'ancien qui possede un pion de centrage) on les vois cote a cote en photo a droite celui du kit a gauche celui que j'ai remonté

5/ remontage donc des contacts serrer la vis de 12 ne pas oublier la rondelle entre la vis et la rondelle isolante en plastique ainsi que le petit joint torique , pour le contact de droite il faut sertir a la pince la vis et le contact en cuivre avant le montage c'est plus facile que de sertir en vissant
ensuite on remet les cables et on les serrent avec les vis de 12 notez que la vis de 12 la plus epaisse se met au contact de droite ( surement pour une commodité d'acces et pour avoir plus de force pour sertir la vis et le contact par serrage ) on remet alors le lanceur avec l'ancien ressort ( tres important le ressort!! )

6/ voila remontage du couvercle avec le nouveau joint dont on constatera au passage qu'il n'est pas marqué par l' ecrasement comme l'ancien .Je n'ai pas mis de couple de serrage je serre moderement car les vis sont en cuivre et c'est tendre.... avis au bourrins .
Bien sur les cosses sont nettoyées avant d'etre resserrée , on remet le + de la batterie , puis le - toujours dans cet ordre au remontage .on remonte la selle si on l'a enlevée, clef de contact: tout s'allume, essence, starter, coupe circuit on , et on appuie sur le bouton de demarreur :: c'est magique la bete ronfle du 1er coup ...... merci qui ?

NB il existe en accessoire un solenoide avec un bouton manuel qui permet de plaquer la rondelle du lanceur sur les deux contacts en pressant avec un doigt au lieu de laisser l'electroaimantation faire le boulot .Sur un sporster je sais pas mais
sur une Buell a chaud je ne voie pas mieux pour se cramer les doigts sur le pot ....