Démareur ne fonctionne pas à chaud.

Bonjour à tous,

J'ai un problème avec le démarreur de mon tracteur 12s de 2006.

A froid, tout va bien: contact -> pompe -> démarreur -> moteur allumé.
A chaud, tout va mal: contact -> pompe -> démarreur -> pas un bruit. Rien de rien de rien. Même pas un peu de tirage sur la batterie. NADA!

Pourquoi donc? Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème? Ce qui m'inquiète, c'est qu'Harley Paris XV que j'ai appelés me disent "oh c'est sûrement un faux contact". Oui mais un faux contact ça fait faux contact à chaud ET à froid.

Quelque chose me dit que je vais galérer. Aujourd'hui, je suis allé à Vézelay. A chaque arrêt du moteur, j'ai du pousser. Chiant.

Merci d'avance.

un contact sur le demareur,ou du demareur,la batterie elle chauffe pas de façon significative en roulant

Non j'ai pas l'impression que la batterie ait chauffé particulièrement... Elle a 3 mois.

J'ai un pote qui avait le même problème sur sa Jeep et qui me dit que c'était les charbons du démarreur qui se collaient.

Je viens d'aller essayer de la démarrer. Ca fait 3 heures qu'elle refroidit et ça donne toujours rien...

démonte le comodo ou tu as le bouton du démarreur,et regarde les lamelles en cuivre qui serve de contact.
il arrive (ça ete mon cas) qu'elles s'oxident,et donc plus de contact

Merci pour vos réponses.

Mais je crois que j'ai trouvé d'où vient le problème.

Je m'explique: ce matin, je vais dans le jardin pour tester. Toujours rien. Pas un son. Je descends en première, retour au point mort et clac instantanément ça démarre! Mais étonnamment, quand je fais ça à chaud, il ne se passe rien du tout.

Bref, je pense que c'est un problème avec le témoin de point mort. Bien que la diode soit allumée au compteur, je pense que le démarreur lui, voit la boîte comme engagée sur un rapport.

EDIT: Ah bah non... Ca doit pas être ça. Après avoir fait une recherche sur le forum sur "capteur point mort", je m'aperçois que tout ceux qui ont eu ce problème PEUVENT démarrer en débrayant. Et moi pas.

Pffff...

J'ai eu un problème du genre, tout marchait jusqu'a la pompe, mais pas de démarrage. Au final c'était mon ampoule avant ( croisement ) qui était morte et qui bloquait tout.
Vérifie à tout hasard

Merci du tuyau.

Non, j'ai mes 2 ampoules qui marchent. Et comme je dis, à froid tout va bien.
A chaud, impossible de démarrer.

Et ce matin, elle a démarré quand j'ai passé la première puis remis le mort.
Donc qqchose me dit que c'est quand même lié au capteur de point mort...

buellet a écrit:

J'ai eu un problème du genre, tout marchait jusqu'a la pompe, mais pas de démarrage. Au final c'était mon ampoule avant ( croisement ) qui était morte et qui bloquait tout.
Vérifie à tout hasard

Ce matin, moteur froid, démarrage sans problème.
Quelques kilomètres plus loin, je m'aperçois que je n'ai plus de feux de croisement. Repensant à ce que tu as dit, j'éteindre le moteur. Puis je remets le contact et démarre. Eh bien ça a démarré. Donc sur ma machine, une ampoule cramée n'empêche pas de démarrer.

Etonnant, toutes ces différences entre modèles identiques.

Vérifies la diode dans la boite à fusible (idéalement, tu la remplace ou tu fais un essai avec celle d'un pote).

MagnusLPA a écrit:

buellet a écrit:

J'ai eu un problème du genre, tout marchait jusqu'a la pompe, mais pas de démarrage. Au final c'était mon ampoule avant ( croisement ) qui était morte et qui bloquait tout.
Vérifie à tout hasard

Ce matin, moteur froid, démarrage sans problème.
Quelques kilomètres plus loin, je m'aperçois que je n'ai plus de feux de croisement. Repensant à ce que tu as dit, j'éteindre le moteur. Puis je remets le contact et démarre. Eh bien ça a démarré. Donc sur ma machine, une ampoule cramée n'empêche pas de démarrer.

Etonnant, toutes ces différences entre modèles identiques.

Au début, j'ai eu quelques allumages du voyant moteur, puis fusible démarreur qui saute, changé 2 fois, mais sautait à chaque fois et pour finir la moto démarrait plus du tout. J'ai du laisser la bécane chez le concess qui à mis la semaine à trouver le problème. ( l'ampoule )
A ce qu'il m'a expliqué, , elle faisait faux contact avant de rendre définitivement l'âme.
Peut etre un faux contact aussi pour toi ? Elle marche encore, mais pas tout le temps

McGyver a écrit:

Vérifies la diode dans la boite à fusible (idéalement, tu la remplace ou tu fais un essai avec celle d'un pote).

Quand tu dis "diode ", c'est le relai donc tu parle, Mc ?

buellet a écrit:

MagnusLPA a écrit:

buellet a écrit:

J'ai eu un problème du genre, tout marchait jusqu'a la pompe, mais pas de démarrage. Au final c'était mon ampoule avant ( croisement ) qui était morte et qui bloquait tout.
Vérifie à tout hasard

Ce matin, moteur froid, démarrage sans problème.
Quelques kilomètres plus loin, je m'aperçois que je n'ai plus de feux de croisement. Repensant à ce que tu as dit, j'éteindre le moteur. Puis je remets le contact et démarre. Eh bien ça a démarré. Donc sur ma machine, une ampoule cramée n'empêche pas de démarrer.

Etonnant, toutes ces différences entre modèles identiques.

Au début, j'ai eu quelques allumages du voyant moteur, puis fusible démarreur qui saute, changé 2 fois, mais sautait à chaque fois et pour finir la moto démarrait plus du tout. J'ai du laisser la bécane chez le concess qui à mis la semaine à trouver le problème. ( l'ampoule )
A ce qu'il m'a expliqué, , elle faisait faux contact avant de rendre définitivement l'âme.
Peut etre un faux contact aussi pour toi ? Elle marche encore, mais pas tout le temps

J'aimerais tant que ce soit ça...
Mais ça me surprendrait beaucoup. D'une part parcequ'elle démarre avec le phare éteint (maintenant le croisement est définitivement out) et d'autre part parce qu'à froid, elle n'a aucun problème. Elle part à tous les coups.

De plus, dimanche matin, après avoir reposé toute la nuit, le démarreur ne donnait rien. Du tout. Jusqu'à ce que je passe la première avec le moteur éteint et que je remette le point mort. D'un coup elle a démarré, comme si ça débloquait qqchose.

C'est pour ça que je penche pour qqchose lié au capteur de point mort, qui bien qu'il s'allume au voyant, a peut-être un problème en soi.

Bref, demain elle va chez Harley pour colonne de direction + disque avant, et j'en profite pour faire examiner ce problème très chiant.
Et puis comme ça, je vais faire de la 1125CR, leurs machines de prêt

Merci en tout cas pour votre intérêt envers mes déboires. Je ne manquerai pas de poster ici la résolution du problème, que j'espère rapide. On ne sait jamais, ça pourrait servir à d'autres.

McGyver a écrit:

buellet a écrit:

McGyver a écrit:

Vérifies la diode dans la boite à fusible (idéalement, tu la remplace ou tu fais un essai avec celle d'un pote).

Quand tu dis "diode ", c'est le relai donc tu parle, Mc ?

nope, c'est l'espèce de "fusible" noir dans la boite à fusible, avec une flèche dessus. Ce composant électronique à la faculté de laisser passer le courant que dans un sens, ce qui permet de faire des circuits électriques assez simple pour empêcher le démarrage tant que certains capteurs ne donnent pas le "feu vert".

Pour tester la diode, il faut un ohmmètre ou une multimètre avec la fonction "continuité" (biiiiiip quand ça conduit)

Tu vois une espèce de fusible noir où dans la boite ? J'ai 12 fusibles tout sauf noir, et 4 relais...
Buell a aussi changé la boite des modèles post 2008 ?

La mienne est une 2006.

Elle est chez Harley, là. Bizarrement, ce matin mon klaxon aussi a laché... Ca sent le problème électrique en effet... Mais pourquoi seulement à chaud? Ca, je ne me l'explique toujours pas...

En plus j'ai la rage parce que j'avais réservé une machine de prêt et que leurs 2 machines sont en rade. Donc je rentre à pieds. Je suis à 30 bornes de chez moi...

Le mécano a soit disant laissé un message à tous les clients...

EDIT: je viens d'arriver. 13h15. Parti à 11h. Ravi.

Ok...

Je viens d'appeler la concession qui me disent qu'ils n'ont pas commencé le boulot... Par correction, je tais leur nom, mais une chose est sûre, je ne retournerai pas chez eux! C'est un peu hors sujet, mais ça me fout vraiment en boule!

Je vais changer mon ampoule tout à l'heure, ça a peut-être qqchose à voir avec l'ampoule comme pour toi Buellet...

MagnusLPA a écrit:

buellet a écrit:

J'ai eu un problème du genre, tout marchait jusqu'a la pompe, mais pas de démarrage. Au final c'était mon ampoule avant ( croisement ) qui était morte et qui bloquait tout.
Vérifie à tout hasard

Ce matin, moteur froid, démarrage sans problème.
Quelques kilomètres plus loin, je m'aperçois que je n'ai plus de feux de croisement. Repensant à ce que tu as dit, j'éteindre le moteur. Puis je remets le contact et démarre. Eh bien ça a démarré. Donc sur ma machine, une ampoule cramée n'empêche pas de démarrer.

Etonnant, toutes ces différences entre modèles identiques.

c'est un poisson d'avril ?

moi j'essaierais deja d'alimenter la commande du demarreur avec un bete cable depuis le "+" de la batterie histoire de voir s'il tourne ou pas

Mais elle démarre. La commande est en bon état, cette moto a très peu pris l'eau. Mais elle démarre seulement à froid...

Ce soir, j'ai réussi à joindre mon pote qui a 12 ans de mécanique Harley derrière lui.

Il m'a dit quel était mon problème, contrairement à la concess Harley qui en a été incapable.

Il m'a dit "cherche pas, si elle démarre à chaud et pas à froid, t'as 90% de chances que ce soit ton solenoïde qui est mort. Les Buell et Harley ont un solenoide, comme une bagnole, et comme il est toujours en marche même quand le moteur a démarré, eh bien il chauffe et fatigue et se bloque parfois. Quand ça te fait ça, tapotte sur ton démarreur (la pièce, pas la commande) avec un manche de tournevis. Ca le débloquera. Si elle repart, c'est que c'est ça".

Franchement, j'ai tendance à le croire. Au delà du fait que l'explication est concrète, il a une sacrée expérience Harley/Buell.

C'est d'ailleurs exactement le problème qu'avait mon pote sur sa Jeep, comme je disais plus haut. Un coup de clef de 10 sur le démarreur et paf elle repartait.

Bref, prochaine fois que je fais de la route par temps chaud et qu'elle recommence ses plaisanteries, je mets un coup dessus et je vous dis ce que ça donne.

RoToR a écrit:

MagnusLPA a écrit:

buellet a écrit:

J'ai eu un problème du genre, tout marchait jusqu'a la pompe, mais pas de démarrage. Au final c'était mon ampoule avant ( croisement ) qui était morte et qui bloquait tout.
Vérifie à tout hasard

Ce matin, moteur froid, démarrage sans problème.
Quelques kilomètres plus loin, je m'aperçois que je n'ai plus de feux de croisement. Repensant à ce que tu as dit, j'éteindre le moteur. Puis je remets le contact et démarre. Eh bien ça a démarré. Donc sur ma machine, une ampoule cramée n'empêche pas de démarrer.

Etonnant, toutes ces différences entre modèles identiques.

c'est un poisson d'avril ?

Non, c'est même pas un poisson d'avril, mais peut etre que sur ma 2008 c'est différent de la 2006.

MagnusLPA a écrit:

Mais elle démarre. La commande est en bon état, cette moto a très peu pris l'eau. Mais elle démarre seulement à froid...

Ce soir, j'ai réussi à joindre mon pote qui a 12 ans de mécanique Harley derrière lui.

Il m'a dit quel était mon problème, contrairement à la concess Harley qui en a été incapable.

Il m'a dit "cherche pas, si elle démarre à chaud et pas à froid, t'as 90% de chances que ce soit ton solenoïde qui est mort. Les Buell et Harley ont un solenoide, comme une bagnole, et comme il est toujours en marche même quand le moteur a démarré, eh bien il chauffe et fatigue et se bloque parfois. Quand ça te fait ça, tapotte sur ton démarreur (la pièce, pas la commande) avec un manche de tournevis. Ca le débloquera. Si elle repart, c'est que c'est ça".

Franchement, j'ai tendance à le croire. Au delà du fait que l'explication est concrète, il a une sacrée expérience Harley/Buell.

C'est d'ailleurs exactement le problème qu'avait mon pote sur sa Jeep, comme je disais plus haut. Un coup de clef de 10 sur le démarreur et paf elle repartait.

Bref, prochaine fois que je fais de la route par temps chaud et qu'elle recommence ses plaisanteries, je mets un coup dessus et je vous dis ce que ça donne.

Le coup du solenoide, HD me l'a aussi fait, mais ca n'a rien changé... l'ampoule, oui. Mais j'espère pour toi que c'est l'un ou l'autre parce que c'est vraiment chiant quand personne ne trouve rien.
Brule peut etre un cierge

Sérieusement? Rhooo misère de misère...

Et moi qui pensais que c'était trouvé...

Ceci dit, tu sais quoi Buellet? J'ai changé l'ampoule ce soir, et comme par hasard le klaxon remarche...

Hahahah

Je brûle un cierge pour que tu aies raison

Ce week end je vais aller me promener à 500 bornes d'ici avec mon frangin. Soit je dois pousser dès que je m'arrête, comme le week end dernier, soit mon problème est réglé. Et dans ce cas, eh bien je conclurai que c'était l'ampoule.

Bonne nuit

Une patte de lapin dans le réservoir et les problèmes disparaitront

En tout cas, bonne virée à toi

Merci

Je viendrai faire un ptit compte-rendu ici.