collecteur 2007 sur pot sebring 2009

Eh bien voila. Le Pot est arrivé cet après-midi à 15h.

Super emballage.
Il y avait même des souvenirs de ta belle région ....(Boite d'œuf! Paquet de céréales! Journaux locaux!)
On a bien rit avec les collègues lors du déballage.
On appelle cela un emballage "souvenir du pays" dans notre boite.
On le fait souvent quand on envoie des colis en Chine.
On va même jusqu'à mettre des araignées....

Bon bah, y a plus qu'a monter maintenant !

Merci encore J-M

C'est presque monté !

J'ai suivi la notice de montage
sur le point 12 , vous parlé d'une vis BTR à l'avant.
Ou ce trouve-t-elle ?
Car je n'arrive pas à remettre le cerclage avant
il manque 8 mm pour pourvoir attraper les 1° filet de la tige fileté avec l'écrou.(cf photo 2)
Et c'est peut-être à cause de cette vis BTR ?

Vous avez une astuce à me donner , car je me suis battu 1 heure avec mais sans succès.





Suis mort, je vais dormir.
A demain....

Petit Up pour ma question juste au-dessus.

Snif, Snif....

McGyver a écrit:

essaies de tourner la pièce sur laquelle s'appuie l'écrou. Là tu devrais pouvoir le faire prendre, ce qui devrait permettre la "mise en place" du collier. Ensuite, tu redessère l'écrou et tu remets la pièce dans le bon sens....c'est pas dit que ça joue, mais ça coûte pas grand chose d'essayer

Merci Mc
Je réessaye ce soir.
Je vous tiens au courant.


Si d'autres idées je suis preneur.

le collier d'origine est incompatible avec le pot remus.

un collier est normalement fourni avec le remus.

celui pour le pot d'origine est trop petit.

Merci Centerless

C'est bien ce qu'il me semblait...

J'ai demonté le support demi-lune avant avec la lame en inox.
Je vais la couper et la rallonger de 30 mm, cela devrait suffire.

Ca tombe bien, ca fait 10 ans que j'ai une lame inox qui est suspendue ds mon garage.
Elle était là, ou cas une lame qui tient les ressorts de la porte de garage casse !
Et comme on change la porte de garage le mois prochain !

Je vais essayer d'aller demain chez un sous-traitant, qui a un poste de soudure par point, pour faire ça propement.

Je vous tiendrai au courant de la suite.



PS : j'ai essayé la methode McGyver, mais sans succés. C'est vraiment trop court.

30mm, ca me semble un peu long.... je pense que 15 a 20 mm serait mieux...

Le pot est ds la place.
J'ai demarrer hier soir, c'est dingue (pour le son)
Je vous mettrai les détails cet après-midi...

Merci à tous pour votre soutien.

Petit résumé

Vendredi midi, direction une tôlerie prés de chez moi, avec qui on travaille.
Le patron est motard !
Coupe du cerclage, soudure du 1° coté, positionnement sur le pot et repérage pour soudure 2° coté (on est resté sur 30 mm , Centerless)
Pour finir 3 points de soudure par point de chaque coté.
Tout ça en 15 min. C'est super quand tout est à dispo...

Vendredi soir : Mise en place du pot.
J'ai mis une entretoise de 15 mm sur la vis du cerclage avant (J'aurais du t'écouter Center ! mais j'ai vu ton message trop tard)
Serrage, contrôle des serrages (douille de 11 mm pour toutes les vis de cerclage + clé de 15mm "clouté" pour le collier du collecteur
Serrage du collier du collecteur avec une cale inox aussi, car il flottait.
Démarrage, et la OUAF !!!!! Quelle différence.
Mise en place du sabot.

Merci à tous pour votre soutien, les explications, ....

Voilà quelques photos.












Je suis allé faire une vingtaine de Kms cet après-midi, du bonheur.



J'ai encore une question, il me semblait que sur les 9 il n'y avait pas de valve.
Car sur mon pot d'origine il y en a une ! Qui n'est actionné par aucun câble mais elle est là.
On m'aurait menti ?

Joel59 a écrit:

J'aurais du t'écouter Center ! mais j'ai vu ton message trop tard

ouais, bon, le principal, c'est que tu ai réussi a monter le tout !

Joel59 a écrit:

J'ai encore une question, il me semblait que sur les 9 il n'y avait pas de valve.
Car sur mon pot d'origine il y en a une ! Qui n'est actionné par aucun câble mais elle est là.
On m'aurait menti ?

non, pas de valve sur les 9... l'ancien proprio a du monter un pot aftermatket, et remettre un "d'origine" ,buell du moins, mais ne trouver qu'un pot de 12... regarde si la valve est bloquée...

J'ai entendu que certaines 9 avec un pot "valvé" de 12 à la sortie d'usine. Une liquidation de stock sans doute !

Eh bien non Centerless , la valve n'était pas bloquée.
Et l'ancien proprio n'a jamais touché au pot.







Petit ballade de 20 bornes hier, avec un trou à l'accélération en sorti de virage ! Ouah...
Re-ballade de 40 bornes ce matin, pour laisser le temps au calculateur de faire son boulot, et tout va bien.
Contrôle des serrages en rentrant -> tout est OK.

Du coup t'as roulé tout ce temps avec un pot dont la valve était fermée ?

tu m'étonne que ça doit te changer !

McGyver a écrit:

Félicien a écrit:

J'ai entendu que certaines 9 avec un pot "valvé" de 12 à la sortie d'usine. Une liquidation de stock sans doute !

ouaip, les toutes dernières 9 de 2010, pas avant

en 2009 aussi, j'en ai déjà rencontré au moins 3 dans ce cas.
A se demander si c'est pas quasi généralisé (et un peu stupide aussi).
Remarque que dans ce cas c'est vite vu. S'il y a l'escargot de commande, alors il y a la valve. Auquel cas, un point de soudure ou un bout de câble à vélo avec un système quelconque pour bloquer le tout, et le résultat est déjà assez sympa.

Mouais !
Eh ben ils l'ont fait sur des 2008 aussi.
Ils ont du tombé en rupture, et allez hop : "monte comme ça garçon, toute façon c'est pour l'Europe !"


Toute dernière question !
Est-ce que quelqu'un aurait le "Certificat d'Homologation" pour les MIB.
Ils sont très regardant par chez nous.
Mis à part avec Guillaume qu'il leur a fait des DB Killers façon "SMILEYS"

Normalement, s'il est homologué, il y a un marquage Eqquechose gravé dessus non ?
Auquel cas ça doit suffire.

ecirb a écrit:

Normalement, s'il est homologué, il y a un marquage Eqquechose gravé dessus non ?
Auquel cas ça doit suffire.

OK Eric, je regarderai ce week-end.

Mais si quelqu'un à un certificat , je prends.

Mon amour naissant pour cette marque ( ) me persuade que c'est pour des impératifs de réductions de coûts venant de la part des méchants imperialistes ultra-libéraux de chez Harley qu'ils se sont foutu de la gueule des consommateur à monter une valve qui s'ouvre pas sur une de leur moto !

Mais oui quand même ça doit faire une sacrée différence, surtout niveau bruit et pèche à bas régime ? Parce que cette valve au fond elle sert à quoi déjà ? C'est pour une question de bruit à bas régime ou alors de normes antipollution ?

Donc du coup c'est ce que je pensais en regardant leur schema super vendeur de leur valve, ça n'optimise rien du tout ou bien, au contraire ?

Vois avec centerless, il a eu le même pépin. C'est leurs collecteurs qui sont mal foutus.

Lui l'a fait modifier lui-même.

pareil pour la mienne xb9 de 2008, j'avais un pot d'origine valvé et resté fermé. ca craint quand même. Mais ca me rassure je ne suis pas un cas isolé lol