Ma belle Américaine Buell XB12s Cherry Bomb

elle fait parler cette cheery bomb

bande de gays

McGyver a écrit:

lexkirk a écrit:

Yo119 a écrit:

Qu'est ce qu'il a ton bras oscillant sous le repose pied passager, à côté de l'étrier ?

Apriori une rayure. Je sais pas d'où elle vient.

peut'être une sangle qui a frotté pendant un transport en remorque ?

Je me renseignerai auprès du concess quand j'y retourne pour poser la plaque définitive.

En tout cas au boulot ils m'ont tous demandé " elle est garé où que j'aille la voir "
ils sont tous fan du moteur Harley et ouai c'est la classe mec !

Et quand je l'allume, pouaahh ils ont tous la gole !!

lexkirk a écrit:

En tout cas au boulot ils m'ont tous demandé " elle est garé où que j'aille la voir "
ils sont tous fan du moteur Harley et ouai c'est la classe mec !

Et quand je l'allume, pouaahh ils ont tous la gole !!

Et tu verras quand tu auras mis un pot qui greve les tympans !!!

Joel59 a écrit:

lexkirk a écrit:

En tout cas au boulot ils m'ont tous demandé " elle est garé où que j'aille la voir "
ils sont tous fan du moteur Harley et ouai c'est la classe mec !

Et quand je l'allume, pouaahh ils ont tous la gole !!

Et tu verras quand tu auras mis un pot qui greve les tympans !!!

Sur la RP le pot j'évite... Mais d'un coté les flic seront plus en admiration devant la bécane Buell que devant un GEX qui fait un bruit de ouf sans chicane.

Donc pour le changement de pot c'est à voir...

lexkirk a écrit:

Joel59 a écrit:

Et tu verras quand tu auras mis un pot qui greve les tympans !!!

Sur la RP le pot j'évite... Mais d'un coté les flic seront plus en admiration devant la bécane Buell que devant un GEX qui fait un bruit de ouf sans chicane.

Donc pour le changement de pot c'est à voir...

Et voilà le 1er problème arriva !

Mon rétro droit tourne dans le vide, l'écrou est bien serré mais le retro tourne dans le vide... Supeerrrrrr !
Demain je vais aller chez Dafy Moto pour voir ce qu'ils ont comme rétro, mais bon faut pas des rétros de merde car avec les vibrations faut que ça tienne !

D'ailleurs vous conseillez quel genre de rétro ?

tu prend les rétro que tu trouve beaux, et tu les montes au frein filet... sans forcer comme une brute,tu laisse sécher, et voila..... j'ai toujours fait ça sur mes motos, jamais eus de soucis.

perso, j'ai des chaft, ils sont beaux, et pas trop cher.

( 50€ la paire...)



un collègue qui roule en Triumph a mis des copie chinoises, a 30 € pour "faire des économies"... ils sont rouillés au bout de 8 mois... les miens ont plus de 2 ans, rien, pas une trace...

c'est largement suffisant quand tu sais que de toute façon, tu ne verra que tes coudes dedans...

reste les rétro sur embout de guidon.

la, a toi de voir ce que tu veux...

Thanxx, j'verrai demain ce qu'il y a chez Dafy !

Merci mec.

no soucis.

lexkirk a écrit:

Et voilà le 1er problème arriva !

Mon rétro droit tourne dans le vide, l'écrou est bien serré mais le retro tourne dans le vide... Supeerrrrrr !
Demain je vais aller chez Dafy Moto pour voir ce qu'ils ont comme rétro, mais bon faut pas des rétros de merde car avec les vibrations faut que ça tienne !

D'ailleurs vous conseillez quel genre de rétro ?

J'ai eu le même souci sur ma Z750...

Le frein filet c'est une bonne option.

Pour les modèles de rétros, des plus petits et pas ronds, ça rend bien !
Les Shaft sont pas mal effectivement... Ceux que j'ai sur ma brêle aussi (mais je ne connais pas la marque)

Soit je change les rétros, soit je mets du frein fillet. Et honnetement j'ai vu les prix des rétros, y'en a pour 90 euros la paire pour avoir des rétros un minimum solide pour résister au vibration.

Donc j'ai décidé d'acheter un tube de frein fillet pour réparer le rétro d'origine et encore 15 euros le tube ça fait chier

La crise mes amis la criiise !!

lexkirk a écrit:

Soit je change les rétros, soit je mets du frein fillet. Et honnetement j'ai vu les prix des rétros, y'en a pour 90 euros la paire pour avoir des rétros un minimum solide pour résister au vibration.

Donc j'ai décidé d'acheter un tube de frein fillet pour réparer le rétro d'origine et encore 15 euros le tube ça fait chier

La crise mes amis la criiise !!

90 euros ???!!!

EBAY est ton amis.....cherche bien......

Yep j'vais regarder ça.

lexkirk a écrit:

Donc j'ai décidé d'acheter un tube de frein fillet pour réparer le rétro d'origine et encore 15 euros le tube ça fait chier

La crise mes amis la criiise !!

le vernis à ongle de maman marche aussi bien et c'est gratis

guillaume a écrit:

lexkirk a écrit:

Donc j'ai décidé d'acheter un tube de frein fillet pour réparer le rétro d'origine et encore 15 euros le tube ça fait chier

La crise mes amis la criiise !!

le vernis à ongle de maman marche aussi bien et c'est gratis

Sérieux ??!!

lexkirk a écrit:

guillaume a écrit:

lexkirk a écrit:

Donc j'ai décidé d'acheter un tube de frein fillet pour réparer le rétro d'origine et encore 15 euros le tube ça fait chier

La crise mes amis la criiise !!

le vernis à ongle de maman marche aussi bien et c'est gratis

Sérieux ??!!

T'as plus qu'à lui échanger contre ton frein filet...

J'vais piqué le vernis de ma nana !!

Par contre, un gros trou au niveau de l'accélération à partir de 5 000 tours... Soit c'est normal car le couple se trouve entre 3 000 et 5 000 soit c'est pas normal. Moi j'dirai que c'est normal

Petite question aussi : Le changement de vitesse à froid se fait bien vers 3 000 tours ? Tranquillou sans pousser.

A froid, 3000 trs c'est bien oui.
Pour le trou à 5000trs, non, pas normal.
Parcours le forum, le sujet est souvent abordé pour les cartos 2008 et plus

Je vérifirai au sujet du trou à 5 000 tours.

Quand le ventilo tourne à l'arret et presque pas moteur allumé c'est l'ancienne version du TPS c'est bien ça ?
Normalement je suis censé avoir la dernière version, donc à vérifier !

Le TPS c'est un capteur (celui qui traduit la position de ta commande de gaz).
La version dont tu parles est la version du firmware de l'ECM.
C'est pas méga important, mais si tu vas chez un mécano en demandant ta version TPS il risque de mettre qques minutes à comprendre

bon sinon oui, si ton ventilo se déclenche quasi toujours à l'arrêt et quasi jamais en roulant, tu as une version old school de ta carto.

Tu devrais demander une mise à jour (passage valise et mise à jour si nécessaire) chez HD pour bénéficier des nouvelles cartos et ton trou à 5000 devrait disparaître comme par enchantement.

ecirb a écrit:

Le TPS c'est un capteur (celui qui traduit la position de ta commande de gaz).
La version dont tu parles est la version du firmware de l'ECM.
C'est pas méga important, mais si tu vas chez un mécano en demandant ta version TPS il risque de mettre qques minutes à comprendre

bon sinon oui, si ton ventilo se déclenche quasi toujours à l'arrêt et quasi jamais en roulant, tu as une version old school de ta carto.

Tu devrais demander une mise à jour (passage valise et mise à jour si nécessaire) chez HD pour bénéficier des nouvelles cartos et ton trou à 5000 devrait disparaître comme par enchantement.

Pourtant le concess m'a assuré que j'avais la derniere MAJ de la carto... Faut que j'y repasse pour poser la plaque donc je luui en parlerai.

Thanxx

Yé yé,
elle est jolie la chérie bombe.
ouè ça les retro faut faire qqchose.

La vallée des Chevreuses, à l'occasion si On peut s'y croiser, J'suis sur Paris, pour l'instant encore en yzf (125..) mais mais mais, ça ne saurait tarder en XB.

Allé bonne route!