démarre pu...

Salut tt le monde.
Vendredi, j'ai laissé les phare allumé toute la journée du coup pas de surprises, plus de batterie... Je lui mets un coup de chargeur booster, et c'est reparti sans trop de problèmes.
Le soir même je la prends pour aller au ciné a10mn de chez moi, elle démarre nikel a l'allé et au retour...
Ce matin je la démarre nikel, je roule 20mn je m'arrête.
(merci a tout ceux qui ont eu la patience de me lire , jusqu'ici
Bref et la plus possible de démarrer...
Clacclacclac mais rien après quelque autres tentatives, les voyants lumineux s'éteignent presque.
Plus rien. Je trouve une âme charitable qui veux bien connecter sa batterie. et la je suis obligé de la laisser rechargée 15 minutes pour pas qu'elle cale puis maintenir le regime moteur élevé quand j'enlève les câbles.
Je me dis je vais roule 1h pour bien la recharger mais au bot de 5mn, même en roulant le moteur montre des gros trois a l'accélération et galère vraiment tous les témoins s'éteignent et plus rien.rideau ciao bonne nuit..


Est ce que question un a une idée?
Au fait c'est une xb9sx de 2006 avec 10000 bornes
Merci

Si la batterie ne tient pas la charge c'est quelle est morte. Ca c'est le moins grave. Le plus grave c'est si l'alternateur ne fournit plus de quoi la recharger.

Je crois que ta meule est morte....


Je t'en propose 200 €

BuHell a écrit:

Je crois que ta meule est morte....


Je t'en propose 200 €

allez 300 et on en parle plus...

si avant ta connerie de laisser les feux allumés tout était OK

ta batterie a pris un gros coup et ne s'en remets pas


ça m'est arrivé aussi de laisser toute une nuit feux allumés mais que l'arrière, vu que j'ai un autre comodo pour éteindre les feux

batterie sauvée à 2 reprises mais 6 mois après, elle était bien morte



pour l'alternateur, avant ça je penserais au régulateur
pour sauver ton régulateur et anticipé son "HS", n'utilise jamais le coupe circuit

pour sauver ton régulateur et anticipé son "HS", n'utilise jamais le coupe circuit

Pourquoi? Naïvement, je coupe toujours mon moulin en utilisant le coupe circuit comme précisé dans le manuel!

guillaume a écrit:

si avant ta connerie de laisser les feux allumés tout était OK

ta batterie a pris un gros coup et ne s'en remets pas


ça m'est arrivé aussi de laisser toute une nuit feux allumés mais que l'arrière, vu que j'ai un autre comodo pour éteindre les feux

batterie sauvée à 2 reprises mais 6 mois après, elle était bien morte



pour l'alternateur, avant ça je penserais au régulateur
pour sauver ton régulateur et anticipé son "HS", n'utilise jamais le coupe circuit

Ah ok j’utilisais souvent le coupe circuit...

Sinon ton hypothèse recoupe bien celle de bruno et je n'en pense pas moins étant donné la façon dont elle réagissait...
Mais pour l'alternateur ça m’étonnerait qu'il soit mort étant donné qu'elle ne m'avais jamais fait un coup de ce genre au par avant, et en plus elle n'a que 10000 bornes.

Ce qui m’inquiète un peu c'est les trous géant à l’accélération qu’elle m'a fait avant d’être HS, en fait, elle faisait le même genre de trous mais en plus léger, est ce que ça peut avoir un rapport?
c'est pas simple tout ça

Merci à vous en tout cas

quelle age ta batterie, quel km, quel entretien

Guillaume pourquoi ne faut il pas couper avec le coupe circuit ? je l'ai souvent entendu dire mais je ne sais pas pourquoi ?
Actarus a l'air de dire que c'est indiqué de faire comme ça dans le manuel pourtant...

bcp me l'ont dit également, j'ai pas écouté et j'ai payé le prix de 2 régulateurs


ça met tout les circuits à la masse et le régulateur chauffe tout seul en ne donnant plus rien à la batterie et crâme


enfin, c'est plus compliqué que ça mais en gros c'est ça


depuis 2-3 ans je n'ai plus aucun prb de batterie ou de régulateur

guillaume a écrit:

quelle age ta batterie, quel km, quel entretien

Elle est d'origine... De 2006 et 10000 km. Dors dans un garage au chaud l'hiver. Pas d'entretien particulier et elle ne montre aucune traces de fuites ou autres problemes.

Hum ok, et sinon je me demandais , il faut changer les bougies tout les combien?
,

ok merci beaucoup pour vos conseils

Je change juste ma batterie.
@++

bon ben je tournerai la clef maintenant pour couper le moteur. Merci Guillaume!

niake a écrit:

ok merci beaucoup pour vos conseils

Je change juste ma batterie.
@++

Tu nous donneras le prix que tu auras payé pour ta batterie stp ?

bien sure

http://www.batteriemoto.fr/batterybuy.php?mod=AAA1A578&m=BUELL-XB-9SX-CITY-X
J'ai pris le modèle 52,55€

Ce qui est cool c'est qu'ils offrent un booster en même temps.
Voilà

niake a écrit:

bien sure

http://www.batteriemoto.fr/batterybuy.php?mod=AAA1A578&m=BUELL-XB-9SX-CITY-X
J'ai pris le modèle 52,55€

Ce qui est cool c'est qu'ils offrent un booster en même temps.
Voilà

Alors la ....

Comparé aux 200 et qques roros de la batterie HD, je veux bien que tu nous tiennes au courant de la durée de vie .....
..parce que c'est vraiment pas cher.

Merci

Sur le site ils en venaient des en lithiums qui ont l'air vraiment cool.

niake a écrit:

Sur le site ils en venaient des en lithiums qui ont l'air vraiment cool.

en plus ils se gourent sur les tarifs

j'ai commandé ca : HJTX14H-FP-S
au prix promo de 103€, alors que la ref constructeur est partout entre 249 et 299€ sur les autres sites marchands (159$ aux US) !!!

on verra bien, en tout cas la réf est bonne sur ma commande mais pas le prix !!!

McGyver a écrit:

niake a écrit:

Sur le site ils en venaient des en lithiums qui ont l'air vraiment cool.

bonne idée ça...je reviens d'une conférence sur la prévention incendie, et leur grosse préoccupation du moment, c'est la multiplication des vélos électriques qui prennent feu lors de la charge ou en roulant la post belge en a fait les frais d'ailleurs

c'est vraiment dommage pour le courrier

année 2007 , tjs première batterie , 31000km et je n'ai jamais utilisé la coupe circuit. la concession H-D me l'avait dit quand je l'avait acheté.
en hiver je roule sauf quand ils jettent du sel , ou qu'il neige.
et quand elle dort pendant 1 certain temps je la branche sur l'optimate .

Mise à jours de l'aventure,

Je reçois la batterie sous 2 jours, et pas de mauvaises surprises si ce n'est que les cosses n'ont pas exactement le même emplacement, je dois donc bidouillé la connexion au niveau de la cosses rouge , sinon c'était merdique... et oui j'aime pas les arcs.
Autre point qui justifie les 40 e, elle est livrée en kit à monter: la batterie, l'acide et le chargeur séparément, mais c'est bien foutu l'acide est dans des biberons, enfin c'était l'histoire de 20 mn charge comprise.
Donc me voilà sur les route ou plutot , la route, celle qui mène à Paris.
Une fois arrivé, je sens les même symptômes.. Je tombe en panne juste à coté de HD bastille, juste assez de batterie pour n’emmener à bon port. Juste que j'avais pas prévu ça, ni les 300e de réparation.
Après plusieurs prises de tension le verdict de la chieuse tombe : le régulateur et deux fils cramer...

Je comprends pas l'enchainement de la panne suite à la batterie à plat. Peut être le booster du dépanneur qui à tout cramer mais il m'a assurer que c'était du 12V donc mystère...

Depuis tout à l'air de tourner rond sauf au niveau des voyants, quand je mets le contact, le voyant moteur s'allume et s'éteint, comme normalement mais il se rallume et se reéteint... que je démarre ou pas elle me fait le coup .
Supeeer