fourche qui pompe fortement après 350km de balade sans souci

Oyé Oyé...

Me voici rentré d'une petite sortie de 350 bornes en forêt noire... Bien sympa tout ça sauf que... Arrivé ici le temps d'une douche, un ptit coup sur l'XB pour la débarrasser des cadavres de moustiques de la poussière... , je la prends pour la mettre au garage et là... Surprise ! La fourche est beaucoup plus mole qu'avant et quand je freine, j'entends un clac, comme si les plaquettes avait du jeu.

Ai regardé les plaquettes, pas d jeu, par contre cette fourche... Une vraie pompe à vélo...

C'est grave doc ?

C'est rageant merde, pas encore fait 1000 bornes avec cette brelle... Suspect

Moi j'en suis pas encore à 200 km ... bon courage !

Combien de km ta moto ?
Vidange de fourche déja faite ?
Pour le clac ca doit etre le disque qui bouge légèrement , normal il est fixé sur des cales prévu pour ca

de fait, après une bonne dose de lecture de différents post sur le forum, on dit :

- disque de frein/étrier
- roulement de colonne de direction

Je suis retourné hier soir voir la demoiselle, ai regardé un peu tout ça... Ca n'a pas l'air de venir des freins par contre lorsque je pose la main sur la grosse vis de l'axe qui lie la fourche au cadre et que je freine (en avant en arrière) j'ai bien un "clac" et je sens que ça bouge très légèrement au niveau de l'axe...

ce serait donc une histoire de roulements de direction... à confirmer chez HD... Neutral

J'avais pas vu le message Maxou.

Elle a un peu plus de 22500. vidange faite à 21000

Ah j'ai pas vu ces cales (en même temps la lumières était limite). J'ai lu qu'il falait graisser... J'imagine qu'il s'agit de ces cales...

dans l'axe de colonne y a-t-il un silentbloc qui pourrait expliquer ce jeu ? ou est-ce sensé être hyper rigide ?

Pour la mollesse de la fourche a part une huile de mauvaise qualité qui devient tres fluide avec la chaleur je vois pas , et encore j ai des gros doutes
Essaye de reprendre les réglages en durcissant
Pour le clac j ai jamais vu qu il fallait graisser les cales ( elles sont intercalées entre le disque et la jante ) , essaye d enfoncer le disque a la main au niveau d une des fixations il devrait légèrement bouger
Y pas de silentbloc dans la colonne de direction , ca doit pas bouger a ce niveau , peut etre un petit resserage suffit

Comme Maxou l'a dit le problème de la souplesse de la fourche et celui du "clac" ne sont pas liés.

Pour la fourche, effectivement j'ai aussi pensé à une huile qui se fluidifie à cause de la chaleur....mais pas après moins de 1500km...reste l’hypothèse d'une vidange mal faite, ou d'un mauvais remontage, mais là, t'aurais dû t'en rendre compte avant.
Bon, dans un premier temps, vérifies l'absence de fuite au niveau des tubes de fourche. Ensuite vérifies aussi les réglages, en actionnant préalablement les différentes vis sur toute leur plage d'utilisation.

Pour le clac, si effectivement tu as du jeu dans la direction (assez simple à vérifier, tu mets un cric sous les points de levage avant du pot, tu soulève la roue avant et tu testes en prenant les deux tubes dans les mains en les faisant bouger d'avant en arrière...il ne doit pas y avoir de jeu), il faut préférer le remplacement des roulements. Resserrer l'écrou de la colonne de direction ne va que retarder l'écheance, vu qu'étrangement chez buell les roulements de direction sont à billes. Du coup, si on a du jeu, c'est que les pistes sont usées et qu'il n'y a aucune raison que ça s'améliore. Il serait préférable de les remplacer par des roulements coniques, certes plus chers, mais prévus pour cette utilisation. Là, il faut ruser avec le mécano...les roulements, c'est les même que ceux des tub, sauf qu'on ne peut pas mettre le cache poussière...rien de grave en soi, mais comme c'est pas le montage officiel, il n'est pas impossible qu'il refuse de le faire. Si jamais, il y a les ref des roulements en base de connaissance. Wink

Super Messieurs, je pense que j'ai tout, Grand merci ! What a Face

Retour de chez HD,

Réglage de fourche et plus globalement de la suspension.
Pour le "clac", c'est juste le disque.

J'ai honte de l'écrire mais le truc qui bougeait c'était bien un silentbloc genre support moteur... (m'en suis apperçu en y regardant à 2 fois avant d'aller chez HD... Embarassed

)

Y a plus qu'à rouler !

NB. J'avais quand même constaté une différence de hauteur sur les écrous de précharge, c'est plus le cas maintenant...

Bryce67 a écrit:: Retour de chez HD,

Réglage de fourche et plus globalement de la suspension.
Pour le "clac", c'est juste le disque.

J'ai honte de l'écrire mais le truc qui bougeait c'était bien un silentbloc genre support moteur... (m'en suis apperçu en y regardant à 2 fois avant d'aller chez HD... )

Y a plus qu'à rouler !

NB. J'avais quand même constaté une différence de hauteur sur les écrous de précharge, c'est plus le cas maintenant...

Tu parles du support moteur avant ? : https://buell.actifforum.com/t25060-xb-silent-bloc-moteur
Fais gaffe je suis pas sur qu il bouge facilement , il commence peut etre a faire la geule

Pour le disque pas de soucis c est normal

J'ai pas l'impression qu'il soit mort, ça bougerait trop si ça avait été des roulements (puisque ça doit pas bouger...) mais ça me semble normal pour un silentbloc, ça ne clac pas, ça bouje juste un chouil'...
Je surveillerai qd même

le silent-block, en bon état, tape souvent au passage de bosses hautes et courtes (type bandes de ralentissement)...c'est normal et sans conséquences. On voit très vite que ce silent-block est mort, vu qu'une fois qu'il est cassé, le support est en appui sur la grosse vis et que les vibrations du moulin sont retransmises sans filtre au châssis.

Nombre de messages : 4455 Date d'inscription : 02/04/2012

McGyver a écrit:: les vibrations du moulin sont retransmises sans filtre au châssis.

Ah parce que là les vibrations sont filtrées ??? Shocked

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