TUB souci moteur !!

Bonsoir, Apres vidange et demontage de ma pompe a huile effectivement la s1 ne pouvait que pousser des rales... Pignon d entrainement de pompe explosé et donc pompe a huile bloquée et hs vu les morceaux que j ai sortis et les jolies traces qu ils ont laissés... Ok d accord, on te l avait dit, t auras que des ennuis !! LOL ! oui mais ca fesait dix ans que j en voulait une !!!
Bref, je suis bon pour depenser des roros dans un nouveau pignon (costaud!) et sa copine la pompe !! .. et j attends de voir les degats laissés dans le carter et plus si affinités.. et de plus c'est vrai que pour du matos qui est censé avoir 10000 bornes y a du avoir arnaque quelque part dans le 85... ( j ai l adresse !)
En gros, est ce que quelqu un pourrait me filer une adresse ou commander du costaud, et est ce que je dois me preparer a tomber le moteur afin de tout verifier ???
Merci d avance

T'es pas oblige de refaire un nouveau sujet a chaque fois, tu peux justez cliquer sur "repondre", ca permet de garder le fil.

Pour le moteur, je verifierais au moins le haut (cylindres / pistons), parce que rouler sans huile, c'est tres bof... Si t'as pas pourri tes cames et les bagues, le bas moteur a pu s'en tirer sans trop de souci. Mais faudra aller a la peche aux petits morceaux.

Et appelle le gars qui est cense avoir fait le taf, parce que c'est pas normal que ca casse ausi vite que ca.

ta copine la pompe a surement envoyé des petits morceaux un peu partout dans le circuit d'huile. Réfléchis bien si tu veux pas ton pignon et sa copine la pompe pour rien

Ok ! joindre le gars j y avais pensé, mais ca a ete fait par un ancien proprio en 2008... en avant pour une grosse revision ! Merci

En general les roulements de vilo morflent sévére.........

Va péter la gueule du vilain Chouan qui t'as vendu cette meule infectée

Dis toi que l'hivers arrive.

Que tu vas avoir le temps de dépouiller ta belle et de tout refaire à neuf.

Tu repartiras au printemps avec un S1 tout neuf.

Et si tu as les finances, tu peux même te refaire une peinture epoxy, comme ça toute neuve qu'elle sera ta belle.

C'est pas ti beau hein?

Courage.

Ap

es un debut de demontage y a du degat : pignon d entra)àç_è-=)

)uiinement explosé, pompe a huile hs, et la bague interne de la came d echappement du cylindre avant qui est rentrée dans son logement et qui s est bouffée.. les carters doivent etre tapisés de morceaux... je vais donc deposer le moteur et tant qu a le refaire je vais le booster un peu(cames, poussoirs, culasses..)! D ouy ma question à)= ma S1 et une 4MZSS de 98, et bien que les culasses soient noires, je ne suis pas sur que ce soient des thunderstorm.. Comment en etre sur (diametre des soupapes, marquage special ?).Donc est ce que les culasses de X1 sont automatiquement des thunderstorm, et se montent elles sur S1 ??

doudou11 a écrit:

Ap

Comment en etre sur (diametre des soupapes, marquage special ?).Donc est ce que les culasses de X1 sont automatiquement des thunderstorm, et se montent elles sur S1 ??

Diametre des soupapes et oui et oui

Cela dit, les non thunderstorm donnent plus de couple et donc plus de sensations...

doudou11 a écrit:

Ap

es un debut de demontage y a du degat : pignon d entra)àç_è-=)

)uiinement explosé, pompe a huile hs, et la bague interne de la came d echappement du cylindre avant qui est rentrée dans son logement et qui s est bouffée.. les carters doivent etre tapisés de morceaux...

C'est pas très clair ton message, mais si tu veux dire que les paliers en bronze du carter moteur et carter couvre cames sont abimés (ce qui est logique, sans huile) ça sent pas bon du tout...
Si les paliers sont sortis de leurs logements, je ne sais même pas si c'est réparable... Je pense pas !

Par contre, s'ils sont juste abîmés tu peux les faire remplacer par un atelier mécanique spécialisé qui va les réaligner pile-poil (Moteurs Vienne à Nanterre par exemple)

Quand à retrouver des pièces pour refaire, si ton moteur le permet, la meilleure adresse à mon avis est chez NRHS car tu peux tout acheter en une seule fois donc grouper les frais d'envoi !

http://www.nrhsperformance.com/partscamshafts.shtml

non, le palier n est pas seulement abimé, il est vraiment rentré dans son logement, il coulisse facilement vers l interieur jusqu a toucher le vilo..! Et reparable je pense que oui puisque les paliers se vendent au detail.

doudou11 a écrit:

non, le palier n est pas seulement abimé, il est vraiment rentré dans son logement, il coulisse facilement vers l interieur jusqu a toucher le vilo..! Et reparable je pense que oui puisque les paliers se vendent au detail.

Oui, mais si le palier bouge dans son logement, ça veut dire que de la matière du carter est partie, donc il faut réaléser ces emplacements et refabriquer des paliers aux mêmes cotes intérieures. Faisable, mais probablement compliqué donc cher... je dis pas ça pour te déprimer mais parce que j'ai jamais vu de CR qui parle de cette réparation...

je ne pense pas que ce soit de la matiere du carter qui est partie, mais plutot l epaulement du palier sur celui ci qui a ete bouffé par le pignon de la came qui a du se decaler..

Comme je n'ai rien vu, je n'ai pas plus d'avis, j'évoquais juste les situations les plus fréquentes sur ces moteurs.

j essairrai de mettre des photos demain.!