X1 carto race, AFV reset 100% apres coupure contact !!!

Salut la liste,

AFV reset voir dernier message.

Je viens de faire un tour en zone de transfert pour mettre a jour ma carto (race) suite montage forcewinder et pot D&D.
j'ai trouvé pas mal d'informations, notamment le problème d'année 1999 et 2000+ pour la carto.

je dispose d'un X1 de 1999 avec un boitier EC19KA120 (donc version stock EC) avec ECMpsy j'ai pour eeprom BUEKA210 01-21-00.
Mais d'après les différents post du forum il y a un problème avec les X1 de 1999, les cartos sont différentes en taille semble t'il.
Donc erreur a l'ecriture, alors avant de faire la manip je potasse...
j'ai trouvé ici le fichier: https://buell.actifforum.com/t22099-pour-en-finir-avec-les-demandes-de-cartos-race
pour X1 a premiere vu cela correspond a mon eeprom BUEKA120 01-21-00. mais pour quelle année 1999 ou 2000+

Question:
Correspond t-il a mon boitier au vu de l'année?

après lecture du fichier avec ecmpsy en cartographie je constate une différence avec mon eeprom stock.
en allumage et cylindre (AV et AR).
les limitation régime moteurs sont plus hautes.

Excite t-il une autre carto pour X1 de 1999 sur le forum?

Merci pour votre aide.
sailor.

MP for you

djedje a écrit:

MP for you

Répondu...
Pour la référence de la version il y a une date (BUEKA210 01-21-00) cela correspond a l'année 2000 ?
As-tu une info sur le sujet.
@+

21 janvier 2000

guillaume a écrit:

21 janvier 2000

C'est ce que je pense aussi, pourtant mon X1 est de 1999, carte grise mise en circulation en juillet 1999.

en fait j'en sais rien

c'était juste pour écrire un connerie

Djedje merci pour ta carto.
Bon je viens de faire un comparatif, tu as une version antérieur a la mienne, donc j'ai un X1 de 1999 avec un boitier version 2000.
Ta carto n'est pas une race a première vu, il y a un trou qui ressemble a ma version stock (vu a la lecture en 3D), sur la race 2000 qui se trouve sur le forum il n'y a pas ce trou.
En plus comme la décrit Manu il te manque des paramètres dans ta version:
- allumage et cylindre (AV et AR).
- limitation régime moteurs.
ton firm: BUEGC0B0 04-20-98

@+ Sailor.

T'as tout bon

Et vas voir tes mails

djedje a écrit:

T'as tout bon

Et vas voir tes mails

Vu
c'est la même carto que mon X1 stock. (BUEJA120 05-27-99)

Bon je pense mettre en place la version Race du forum, cela ne doit pas poser de problème.

Effectivement, y a eu une mise a jour des EEprom des X1 de 99, pour qu'elles aient les memes cartos que les X1 posterieures.

Merci pour l'info Thieu.

Mise en place de la carto race 2000X1 du faufau.
TPS + AFV effectué.
Petite ballade de 30 km, histoire de voir un peu.
Le ralenti et nettement mieux, il tourne plus rond
A bas régime, il n'y a plus de petit coups que j'avais surtout en ville dans les rond-point... vraiment plus souple.
Après niveau patate, peut être une plus, plus linaire en monté après 4000 tr.
Mais bon j'ai pas trop forcé pour le moment, quelques pointes de quelques seconde, le compte tour monte vite
petit contrôle au retour: correction AFV 105.3% pour le moment, TPS 5.1%, T° moteur 208°c, correction sonde lamda 103.8.

Voilà... a vous messieurs...
Sailor.

bon bah c'était pas une connerie

Pas faux Guillaume

Petit question au pro moteur:
Avec ECMpsy dans Config ECM tableau Bit KConfig il y a la possibilité d'activer la "Coupure injection en décélération", il me semble que cela est courant sur les motos avec tjrs un filet d'essence afin de ne pas avoir de coupure a bas régime (en ville, petite vitesse).
Maintenant d'après la lecteur de la doc de ECMpsy il indique au niveau des réglages "map fuel" de ne surtout pas avoir de coupure d'essence pour une histoire de lubrification des cylindres.

Pour ma part, je me suis dis, si coupure d'injection a la décélération, plus de pétarade, freins moteur plus performant... maintenant j'ai peux faire erreur...

Avez-vous une idée, voir même testé....
@+ sailor.

Sailor a écrit:

Pour ma part, je me suis dis, si coupure d'injection a la décélération, plus de pétarade, freins moteur plus performant... maintenant j'ai peux faire erreur...

je roule comme ça, et c'est bcp mieux

mais fait un essai, car certaine meule tourne mal avec cette option

Ok Guillaume, je vais faire un test...

Un truc bizarre: je viens juste de connecter ECMpsy et je constate que mon AFV est a 100%, bizarre car hier avant de couper la machine il etait a 105.3%
même chose pour la sonde lambda.

Normal ou pas?
Pourtant a chaque fois que j'ai passé le pc j'avais tjrs un AFV autre que 100%, tjrs la valeur au moment de l'arrêt précédent

McGyver a écrit:

t'aurais pas oublié de connecter l'ECM (bouton avec les clés) ?

Non quand même, j'avais même la moto en marche, j'avais toutes les informations en direct, T°, TPS...... etc....
J'ai même sauvegardé l'eeprom...

J'ai comparé avec celle que j'ai installé hier, aucune modification au niveau carto, il me semblait quand boucle fermer il y a avait un ajustement de celle-ci?
A moins que la modification soit juste la correction via l'AFV uniquement, cela semble plus logique.
Donc mon AFV ne devrait pas revenir a 100% et devrait rester a la valeur de correction...

AFV est a 100% aujourd'hui, alors que hier a la coupure il était 105.3%..... la fraicheur de nos belle nuit d'été

petit test sur route 150km.
Après 70 km arrêt control ecm sans coupé le moteur: 105.3 % pour AFV

Coupure du X1 pose de 20 mn histoire de boire frais.

Control avant de repartir: 100% AFV


arrivé a destination control avant coupure: 105.1% AFV


Donc je constat bien une évolution de l'AFV, mais a chaque coupure il passe a 100%

Normal ou pas (carto race en place) ??

Sailor a écrit:

Pas faux Guillaume

Petit question au pro moteur:
Avec ECMpsy dans Config ECM tableau Bit KConfig il y a la possibilité d'activer la "Coupure injection en décélération", il me semble que cela est courant sur les motos avec tjrs un filet d'essence afin de ne pas avoir de coupure a bas régime (en ville, petite vitesse).
Maintenant d'après la lecteur de la doc de ECMpsy il indique au niveau des réglages "map fuel" de ne surtout pas avoir de coupure d'essence pour une histoire de lubrification des cylindres.

Pour ma part, je me suis dis, si coupure d'injection a la décélération, plus de pétarade, freins moteur plus performant... maintenant j'ai peux faire erreur...

Avez-vous une idée, voir même testé....
@+ sailor.

Pour avoir activer la "coupure d'injection en décélération", je peux te dire de ne pas le faire Effectivement tu as un frein moteur un peu plus important mais quand tu arrive a vitesse lente ds un rond point par exemple, si tu attrape pas l'embrayage assez tôt tu a une bonne secousse à la reprise de l'injection Et quand tu ralenti, tu arrive a faible vitesse et tu réouvre les gazs pour réaccélérer tranquillement, la aussi t'a une super secousse à la reprise de l'injection!!!

Autrement dit c'est beaucoup plus raide à conduire si tu veut éviter à chaque fois de te faire secouer la gueule et niveau consommation ça change rien donc laisse cela désactiver si tu veux mon avis!

"Coupure injection en décélération":
j'ai aussi testé, effectivement au début cela est un peu bizarre, mais j'ai vite pris le coup.
Surtout beaucoup moins de bruit a la décélération avec le D&D cela est un +.
je viens de déposer les bougies pour voir, RAS, léger blanc, marron, normal quoi...

effectivement il faut avoir le reflex rapide lorsque tu arrives a 1000tr car tu a le ralenti qui reprend et tu a un coup mais bon je trouve cela pas dérangent.
Pour le moment je roule avec, j'ai fait quelques petit village de Provence cette apm, RAS.

Alors personnes disposes d'informations pour l'AFV qui passe a 100% après coupure moteur :
voir message précédant avec les tableaux ECMpsy.

petit test sur route 150km.
Après 70 km arrêt control ecm sans coupé le moteur: 105.3 % pour AFV
Coupure du X1 pose de 20 mn histoire de boire frais.
Control avant de repartir: 100% AFV
arrivé a destination control avant coupure: 105.1% AFV
Donc je constat bien une évolution de l'AFV, mais a chaque coupure il passe a 100%

Normal ou pas (carto race en place) ??

J'ai jamais constate ce phenomene. Peut etre une "special feature" de ton ECM?

Thieu a écrit:

J'ai jamais constate ce phenomene. Peut etre une "special feature" de ton ECM?

Salut Thieu, je ne pense pas car en version stock, il gardait bien les valeurs de l'AFV.
Peut-être une particularité du soft race?
Mais personnes n'en parle sur le fofo...

Je suis parti d'une carto race pour me faire la mienne, et j'ai jamais constate ca. C'est une Race 99, ou une 2000? C'est peut etre lie a la 99, si c'en est une?

Thieu a écrit:

Je suis parti d'une carto race pour me faire la mienne, et j'ai jamais constate ca. C'est une Race 99, ou une 2000? C'est peut etre lie a la 99, si c'en est une?

J'ai un X1 de 1999, la carto race est la X1:2000 du fofo.
peut-être une carto race de 99 régler le problème, maintenant cela ne me dérange pas que l'AFV passe a 100% au démarrage est que celui-ci s'ajuste en roulant... peut-être même plus intéressante que de faire varier l'AFV sur un plage différente.