j'ai essayé ça ce w end !

ducat panigale full .....sous 6000 il ne se passe pas grand chose mais apres wahouuu

redbuell72 a écrit:

ducat panigale full .....sous 6000 il ne se passe pas grand chose mais apres wahouuu

Ba c'est comme les Buell, après 6000 ça explose

Ton ressenti de la partie cycle

ca a en tout cas une belle gueule mais ....dommage les poubelles en premier plan

crino juste pour toi sans poubelle


ronan, franchement pas tenté de la pousser dans ces retranchements ,bizzarement pas envie de la mettre par terre !!

elle est superbe......

fait chier.... je suis tombé amoureux de cette moto.....
ce matin je me suis surpris a regarder les petites annonces de "Panigale".....

Les critiques ne sont pas si bonnes que ça sur cette moto....moteur très creux en dessous de 7500trs et trop explosif après! A ne pas mettre entre n'importe quelles mains.
Sans compter son prix.... et j'ose pas imaginer le coup des révisions...

Ouai je trouve que c'est l'escalade et qu'on en aurait jamais assez.
Pas besoin de tout ça pour le quotidien quand ducat nous a déjà sorti des 1198 ultra performantes
C'est vrai que le coût de la panne va pas laisser de glace

bof, c'est moche, ça a pas d'âme et y'aurait écrit Honda dessus ce serait pareil. Sûr ça doit envoyer du lourd, mais ... c'est pas ce j'attends forcément d'une Ducat'.

Bref, j'ai pas fini de rêver d'une 998 moi (rhaaaaaaaaaaaaaa, ça c'était BÔÔÔÔÔ )

tout a fait d'accord avec ecribe

LE précurseur c'est lui , tout y était déjà



Vu plusieurs fois rouler à Assen , Juste superbe et efficace

c'est vrai que d'aspect ,cela ressemble quand meme dur a une hyper sportive quelquonque (en plus beau quand meme )par contre quand tu la met en route la plus de doute .......c' est bien une ducat !sans exagerer ,en dessous de 6000tr tu te dit c est pas possible ...y a rien, une 125, j 'exagere a peine par contre apres ça envoie du lourd !maintenant sur route ouverte ,je ne vois pas trop l'interret de la "chose" ,et prefere de loin mon xb joueur !

vous vieillissez les gars..... en plus vous étes trop jeune pour avoir connu les 2 temps ont dirait........
c'est pas parce qu'une moto est un peu creuse en dessous de 6000tm qu'elle est inconduisible au dessus .....
les 500RDLC ou 500RG étaient eux aussi très creux en dessous de 6000tm mais au dessus quand la cavalerie se déchainait, c'était que du bonheur et pourtant avec leurs cadre en guimauve et leurs freins spongieux il y avait de quoi se faire peur, je ne parle même pas de la série H de Kawa........
je pense que cette "Panigale" est un peu comme un gros 2 temps.... une vrai moto ......
vous vous êtes habitué au luxe et a l'aseptisation de la conduite, de vrais bourgeois de la route.......

heyoka a écrit:

LE précurseur c'est lui , tout y était déjà



Vu plusieurs fois rouler à Assen , Juste superbe et efficace

lui aussi tout comme Burt Monroe a commencé sur une Indian......

scrappy a écrit:

fait chier.... je suis tombé amoureux de cette moto.....
ce matin je me suis surpris a regarder les petites annonces de "Panigale".....

pendant que tu y es, regarde aussi pour un chausse-pied

Bin pour le même prix qu'une Panigale standard, je préfère nettement celle-ci qui est pleine de couple et de puissance sur toute la plage d'utilisation et avec un bruit et une finition extraordinaire.
http://www.moto-journal.tv/essais/essai-mv-agusta-f4-1000-r

guillaume a écrit:

scrappy a écrit:

fait chier.... je suis tombé amoureux de cette moto.....
ce matin je me suis surpris a regarder les petites annonces de "Panigale".....

pendant que tu y es, regarde aussi pour un chausse-pied

??????.....

pour monter dessus


sérieusement, c'est encore plus serré qu'une Scg

pire que la mienne, c'est dire


enfin je suis monté sur une version pistarde

Rien d'extréme , juste l'impression d'etre bien sur l'avant , ce qu'il faut en attaque de virages sur piste , pour le reste je me suis senti faire corps avec la moto sans etre excessivement "replié" (1m80), la MV , tu es assis dessus avec le cul en l'air , rien de naturel , vraiment pas aimé ; on sent que l'on peut aller vite sans effort avec cette Panigale , ma 916 était bien plus physique

je pense pas que ce soit inconduisible.
Mais pour moi Ducat' = gros twin qui se comporte comme un twin.

Là pour le coup c'est creux sous 7000 et démoniaque au dessus ... ben à ce compte j'aime autant prendre un 4 cylindres autrement moins cher et mieux équilibré par nature (ce qui sera pas forcément idiot pour une utilisation piste). Disons qu'à ce compte je prends un Gex1000 et les 6000€ d'écart paieront l'essence et les pneus pour un bon moment.

Y'a même plus le bruit de casserole au ralenti


De toute façon, je suis amoureux des designs 916 - 996 - 998 et ça changera pas. Non mais Un jour je serai plein de sous et j'en aurai une dans mon garage.

ça reste une bonne machine, mais je trouve que le mythe prend une claque. Et pour moi ça faisait partie des marques mythiques.
J'ai eu les mêmes ressentis quand jaguar et porsche se sont mis au diesel, ou quand lamborghini est passé aux 4 roues motrices ... Ca reste des supers machines ... mais pas ce qui m'a fait rêver. Et dans cette catégorie je privilégie le rêve (partant du principe que je pourrai jamais me les offrir).

Pourvu qu'Aston Martin ne déconne pas !!! là ce serait grave

ecirb a écrit:

je pense pas que ce soit inconduisible.
Mais pour moi Ducat' = gros twin qui se comporte comme un twin.

Là pour le coup c'est creux sous 7000 et démoniaque au dessus ... ben à ce compte j'aime autant prendre un 4 cylindres autrement moins cher et mieux équilibré par nature (ce qui sera pas forcément idiot pour une utilisation piste). Disons qu'à ce compte je prends un Gex1000 et les 6000€ d'écart paieront l'essence et les pneus pour un bon moment.

Y'a même plus le bruit de casserole au ralenti


De toute façon, je suis amoureux des designs 916 - 996 - 998 et ça changera pas. Non mais Un jour je serai plein de sous et j'en aurai une dans mon garage.

ça reste une bonne machine, mais je trouve que le mythe prend une claque. Et pour moi ça faisait partie des marques mythiques.
J'ai eu les mêmes ressentis quand jaguar et porsche se sont mis au diesel, ou quand lamborghini est passé aux 4 roues motrices ... Ca reste des supers machines ... mais pas ce qui m'a fait rêver. Et dans cette catégorie je privilégie le rêve (partant du principe que je pourrai jamais me les offrir).

Pourvu qu'Aston Martin ne déconne pas !!! là ce serait grave

jaguar a sorti une version diesel pour pauvres......

guillaume a écrit:

pour monter dessus


sérieusement, c'est encore plus serré qu'une Scg

pire que la mienne, c'est dire


enfin je suis monté sur une version pistarde

j'ai essayé un 748, en position de conduite, bin j'étais plus a l'aise dessus que sur mon X1, ma (modeste ) brioche c'est calée le long du réservoir et je n'étais pas en appui sur les poignets, donc plus en position d'attaque, pour mon fessier, nickel, bien calé... donc no problémo......

scrappy a écrit:

vous vieillissez les gars..... en plus vous étes trop jeune pour avoir connu les 2 temps ont dirait........
c'est pas parce qu'une moto est un peu creuse en dessous de 6000tm qu'elle est inconduisible au dessus .....
les 500RDLC ou 500RG étaient eux aussi très creux en dessous de 6000tm mais au dessus quand la cavalerie se déchainait, c'était que du bonheur et pourtant avec leurs cadre en guimauve et leurs freins spongieux il y avait de quoi se faire peur, je ne parle même pas de la série H de Kawa........
je pense que cette "Panigale" est un peu comme un gros 2 temps.... une vrai moto ......
vous vous êtes habitué au luxe et a l'aseptisation de la conduite, de vrais bourgeois de la route.......

oh l autre lui !! heu j ai eu 2 h2,2 S2, 2 S1 , 1 400KH ,350 RDLC ,mais tu as raison, c est quand même tres proche !

redbuell72 a écrit:

scrappy a écrit:

vous vieillissez les gars..... en plus vous étes trop jeune pour avoir connu les 2 temps ont dirait........
c'est pas parce qu'une moto est un peu creuse en dessous de 6000tm qu'elle est inconduisible au dessus .....
les 500RDLC ou 500RG étaient eux aussi très creux en dessous de 6000tm mais au dessus quand la cavalerie se déchainait, c'était que du bonheur et pourtant avec leurs cadre en guimauve et leurs freins spongieux il y avait de quoi se faire peur, je ne parle même pas de la série H de Kawa........
je pense que cette "Panigale" est un peu comme un gros 2 temps.... une vrai moto ......
vous vous êtes habitué au luxe et a l'aseptisation de la conduite, de vrais bourgeois de la route.......

oh l autre lui !! heu j ai eu 2 h2,2 S2, 2 S1 , 1 400KH ,350 RDLC ,mais tu as raison, c est quand même tres proche !

j'ai pas dit ça pour toi.....